Catalitzador obstruït: símptomes, resolució de problemes i recomanacions

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:59

El catalitzador d'un cotxe modern és una part important del sistema d'escapament. Aquest element fa dues coses. Es tracta de la neteja dels gasos d'escapament abans que entrin a l'atmosfera, a més de reduir la resistència per a la seva sortida. La potència que produirà el motor depèn del catalitzador. Si de sobte el cotxe ja no pot anar tan ràpid com abans o el consum de combustible ha augmentat, hi ha un problema com ara un catalitzador obstruït. Aquests símptomes poden ser amb altres disfuncions, però sovint s'associen amb el catalitzador. Considereu altres signes de contaminació de l'element, així com maneres de resoldre problemes.

Signes principals de fallada de l'element

Els conductors, fins i tot amb poca experiència, podran determinar sense cap problema que hi ha un mal funcionament del sistema d'escapament. Si els gasos d'escapament no flueixen bé pel sistema, això afectarà inevitablement el comportament del cotxe i els sons del motor.

Pèrdua de poder

El cotxe tindrà dificultats per accelerar.

En aquest cas, aquest problema serànomés sentir-se durant un temps. Aquest període depèn del grau de contaminació del catalitzador i de si està en bon estat. Els símptomes d'un convertidor catalític obstruït són una acceleració lenta en marxes baixes. Si aneu a un de més alt, el motor funcionarà en el seu mode normal. A més, en conduir, el conductor pot tenir la sensació que hi ha una càrrega molt pesada al maleter, que no permet accelerar prou.

Chek Engine

Aquest també és un dels símptomes que podria indicar un catalitzador.

Per exemple, si la peça està molt obstruïda, l'ECU il·luminarà el llum. En aquest cas, el conductor ha de comprovar el mal funcionament. Si el cotxe està equipat amb un ordinador de bord, es mostrarà un missatge d'error: "Convertidor catalític obstruït". Els símptomes són els mateixos: pèrdua de potència, problemes amb l'eficiència del motor. Això s'informa per l'error P0420.

Alt consum de combustible

A causa de la contaminació excessiva del catalitzador, el consum de combustible pot augmentar significativament. Val la pena parar atenció al fet que el consum només informarà de problemes al sistema d'escapament si hi ha altres símptomes d'un catalitzador obstruït: pèrdua de potència i acceleració lenta.

Per què falla l'element

Un convertidor de cotxes no pot fallar per si mateix. Si hi ha problemes amb aquesta peça o si el motor no vol agafar impuls i ha perdut la seva potència, això indica que el catalitzador està deformat o obstruït al sistema.

Aquests símptomes poden aparèixer per algun motiu.

Combustible de mala qualitat

Si la barreja de gasolina i aire no es crema completament als cilindres del motor, la combustió acaba al catalitzador o al col·lector d'escapament. A continuació, es fonen les parts principals del sistema d'escapament. Els productes de la combustió s'instal·len al convertidor i impedeixen que els gasos passin a la velocitat requerida. Com a resultat, el sistema només s'obstrueix.

Catalitzador de mala qualitat

Els fabricants d'automòbils completen els cotxes amb peces i consumibles de qualitat. Però si alguna cosa al cotxe va canviar, no és un fet que el propietari vengués peces de recanvi d' alta qualitat. Si s'instal·la un convertidor de baixa qualitat o no original al cotxe, hi ha un gran risc que les cèl·lules del catalitzador siguin massa petites. A causa de la seva mida insuficient, s'obstrueixen fàcilment amb productes de combustió.

Sovint, tots els signes de mal funcionament i els símptomes d'un catalitzador obstruït es produeixen als cotxes nord-americans que abans funcionaven als Estats Units. Als Estats Units, les gasolineres venen gasolina de millor qualitat, que deixa un mínim de substàncies sense cremar durant el procés de combustió. Els catalitzadors en aquests cotxes amb bresques petites: a Rússia moren en el menor temps possible.

Problemes amb el funcionament del motor

Aquest és un altre motiu. Com a resultat, el propietari obté un catalitzador obstruït. Símptomes d'alguns problemes en el motorsón imperceptibles, i és molt difícil dir amb la màxima precisió possible què condueix exactament al creixement dels productes de combustió de combustible al sistema d'escapament sense un diagnòstic informàtic seriós. Es revisen els "cervells" del cotxe i es llegeixen tots els codis d'error.

Carreteres dolentes

Si el cotxe s'utilitza habitualment en carreteres de mala qualitat, hi ha un gran risc que es pugui deformar. Fins i tot un lleuger cop és suficient perquè les cèl·lules comencin a col·lapsar-se o deformar-se. Per no substituir una peça cara, és millor creuar amb cura els obstacles, com ara els descensos.

Motors dièsel

No hi ha cap catalitzador en aquestes unitats de potència. En canvi, hi ha un filtre de partícules, que fa la mateixa tasca que el convertidor catalític en un motor de gasolina. Una altra diferència és el preu. Un filtre de partícules costarà tres vegades més que un element de gasolina.

Els símptomes d'un convertidor catalític obstruït en un dièsel són similars als que poden experimentar els propietaris de motors de gasolina. Això és una pèrdua de potència, el motor es nega a arrencar, augment del consum de combustible.

Com provar un catalitzador en un cotxe

Podeu diagnosticar aquesta peça vos altres mateixos, sempre que tingueu els coneixements, les habilitats i l'equip necessaris. Comproveu també el neutralitzador en qualsevol servei. Hi ha tres mètodes de diagnòstic.

Manera visual

Aquí se suposa una inspecció senzilla. Els problemes en el funcionament d'aquest sistema es poden identificar simplement mirantell. Si hi ha diverses deformacions al cos, hi ha una alta probabilitat que les cèl·lules estiguin danyades. És impossible esbrinar que el catalitzador està obstruït des de l'exterior. S'haurà de desmuntar.

El problema és la dificultat de desmuntar la tasca. És necessari conduir el cotxe a un pas elevat o fossat. A més, cada cotxe té el seu propi principi d'instal·lació. També un problema comú és l'enganxament del retenedor que subjecta el convertidor. Per tant, la majoria de les vegades el desmuntatge es realitza només per substituir-lo per un molinet.

Si la peça s'ha eliminat, s'examina si hi ha buits. Si el dispositiu està obstruït amb brutícia, es pot netejar, però és millor substituir-lo. Cal recordar que aquesta inspecció es pot dur a terme no en neutralitzadors. Per tant, hi ha altres maneres de determinar si el catalitzador està obstruït.

Prova de contrapressió

Aquest mètode no requereix desmuntatge. El principi de la prova és mesurar la pressió dels gasos d'escapament. A continuació, es comparen les dades amb els paràmetres ideals. Per dur a terme l'operació cal un manòmetre i un adaptador per incloure-lo al sistema. El cotxe s'ha d'instal·lar en un pas elevat o fossat. A continuació, s'elimina la primera sonda lambda i es connecta un manòmetre. És important connectar-lo al sistema perquè tot estigui el més ajustat possible.

A continuació, engegueu el motor i augmenteu la velocitat a 2500-3000, i també fixeu el manòmetre. Si la pressió és d'aproximadament 0,3 kgf/cm², aleshores tot està bé amb el convertidor. Si 0,35kgf/cm², aleshores (si el motor no s'ha modificat) hauríeu de parar-hi atenció. Quan el nivell és de 0,5 kgf/cm^{2 o superior, el convertidor és defectuós.}

En tancament

Normalment, en els cotxes moderns, el propi ordinador informa al conductor si el catalitzador està obstruït. Quins símptomes hi haurà en els cotxes sense un sistema de diagnòstic - descrit anteriorment. La millor solució al problema és la substitució. Però és molt car, de manera que moltes estacions de servei ofereixen instal·lar un paraflames.