Sistema de calefacció VAZ-2107: dispositiu, causes de mal funcionament

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

El sistema de ventilació i calefacció s'utilitza per crear condicions climàtiques còmodes per al conductor i els passatgers dins del cotxe. Amb la seva ajuda, podem respirar aire fresc a l'interior del cotxe, així com mantenir la temperatura necessària.

En aquest article veurem com funciona el sistema de calefacció i ventilació VAZ-2107. Tractarem les característiques del seu disseny, les principals disfuncions i els mètodes per a la seva eliminació.

En què consisteix el sistema de ventilació i calefacció

El sistema de calefacció VAZ-2107 està integrat al sistema de refrigeració del motor. L'escalfament de l'aire que entra a l'habitacle es produeix en el procés d'intercanvi de calor del refrigerant, que es realitza amb l'ajuda d'un radiador addicional. Consta dels elements següents:

• escalfador;
• mòdul de control;
• conductes d'aire;
• broquets ajustables.

Què és un escalfador

L'element principal del sistema és l'escalfador, o com també s'anomena, la "estufa". El seu disseny inclou:

• carcassa de plàstic amb tapa d'entrada d'aire;
• escalfador de radiador amb aixeta;
• elèctricfan.

De fet, l'escalfador és una autèntica "estufa". La part superior del seu cos està equipada amb una tapa d'entrada d'aire regulable. A través d'ell, l'aire exterior entra a l'"estufa". A l'interior de la carcassa hi ha un radiador d'escalfador pel qual es mou el refrigerant escalfat (anticongelant o anticongelant).

A causa d'això, l'aire s'escalfa. El radiador està equipat amb una aixeta que permet ajustar la intensitat del moviment del refrigerant a través d'ell, o bloquejar-lo del tot. En els cotxes VAZ-2107, el sistema de calefacció interior normalment s'apaga durant la temporada càlida. I això es fa amb aquest dispositiu.

L'aire escalfat per si sol no pot entrar a l'habitacle amb la pressió necessària, fins i tot durant la conducció ràpida. Per a la seva injecció, s'utilitza un ventilador (motor) accionat elèctricament. També es troba a l'interior de la carcassa de l'escalfador. El ventilador "set" pot funcionar en tres modes d'alimentació diferents.

Mòdul de control

El sistema de calefacció VAZ-2107 està controlat per un mòdul especial situat a la part inferior del quadre de comandament. El seu disseny inclou tres palanques i un interruptor de mode de ventilador de l'escalfador.

La palanca superior proporciona el control de l'aixeta de l'"estufa". En la posició extrema esquerra, està tancat i el refrigerant es mou al voltant del radiador de calefacció. Si es mou l'interruptor cap a la dreta, el refrigerant començarà a fluir-hi completament, escalfant l'aire al màxim.

La palanca central us permet tancar i obrir la tapasubministrament d'aire. En la posició esquerra, estarà completament tancat i l'aire exterior no podrà entrar a la cabina. La tapa s'obrirà completament quan movem l'interruptor a la posició més a l'esquerra.

El sistema de calefacció VAZ-2107 proporciona la distribució dels fluxos d'aire per bufar el parabrisa i les finestres laterals davanteres. Es realitza mitjançant la palanca inferior. A la posició correcta, l'aire es dirigeix a les finestres laterals, a la posició esquerra, al parabrisa.

L'aixeta de l'escalfador, la coberta d'entrada d'aire i els amortidors que redirigeixen els fluxos d'aire són conduïts per cables.

L'interruptor del mode del ventilador es troba a l'esquerra de les palanques de control. Té quatre posicions on es troba el ventilador:

• descompte;
• funciona a primera velocitat;
• en segona marxa;
• en tercera marxa.

Conductes d'aire

Els conductes d'aire s'utilitzen per transportar l'aire calent (fred) cap al parabrisa i les finestres laterals. Només n'hi ha tres:

• esquerra;
• dreta;
• central.

Cada un dels conductes d'aire és una "maniga" de plàstic d'una forma determinada. En un extrem estan connectats al cos de l'escalfador, l' altre al broquet corresponent. Per tal de reduir la pèrdua d'aire durant la transmissió, les connexions estan segellades amb punys de goma.

broquets

Un broquet, o deflector, és un dispositiu a través del qual l'aire entra directament a l'habitacle. El sistema de calefacció VAZ-2107 inclou quatre deflectors: esquerre, doscentre i dreta. Una característica del disseny del broquet és un mecanisme que us permet canviar la posició de les làmines a l'interior, redirigir el flux d'aire d'un costat a un altre i també bloquejar-lo del tot.

Com funciona

Després d'estudiar l'estructura del sistema de calefacció VAZ-2107, és fàcil entendre com funciona. Així, l'aire a través de les reixes del capó del cotxe i la coberta d'entrada d'aire entra a la carcassa de l'escalfador. Allà, depenent de la temperatura del refrigerant i de la posició de l'amortidor de l'aixeta de la "estufa", s'escalfa fins a una determinada temperatura i es desplaça més enllà pels conductes d'aire a través dels deflectors cap a l'habitacle. La intensitat del flux d'aire en aquest cas depèn de la velocitat de la màquina (amb el ventilador apagat) o de la posició de l'interruptor del mode del ventilador. En canviar la posició de la palanca inferior del mòdul de control, així com la posició de les làmines als broquets, dirigim l'aire calent on ho necessitem: al parabrisa, a les finestres laterals o al centre de la cabina..

Injector i carburador: hi ha alguna diferència en el disseny del sistema de calefacció

El sistema de calefacció VAZ-2107 (injector) no és diferent del que estava equipat amb l'antic carburador "sets". El seu disseny i principi de funcionament són absolutament idèntics. Els radiadors, les seves aixetes, els ventiladors elèctrics i tots els altres elements són intercanviables. L'únic que pot diferir el sistema de calefacció VAZ-2107 (carburador) és el material per a la fabricació del radiador "estufa". Els vells "sets" eren de coure.

Problemes i solucions habituals

Malgrat la senzillesa del disseny, el sistema de calefacció VAZ-2107 es trenca amb força freqüència. Els seus llocs més vulnerables són:

• aixeta de calefacció;
• ventilador (motor elèctric);
• radiador d'estufa.

L'aixeta de l'escalfador "set", com tots els VAZ clàssics, es trenca amb més freqüència. El seu mal funcionament més popular és una fuita causada per la despresurització de la caixa. Un problema similar es resol substituint la peça de recanvi. La reparació de la grua no és possible en la majoria dels casos.

Una altra fallada habitual és un cable de la unitat trencat. Per substituir-lo, caldrà desmuntar la grua, ja que és impossible arribar a la seva subjecció des del costat del dispositiu de bloqueig sense treure-la. També hauríeu de controlar la tensió del cable. Si es deixa caure, l'amortidor de l'aixeta no s'obrirà completament.

Pel que fa al ventilador, tampoc es pot dir que és fiable. Normalment es trenca amb l'inici del fred. La causa d'un mal funcionament del motor són, en el millor dels casos, els coixinets o escombretes desgastats i, en el pitjor, un circuit obert o curt dels bobinatges. La situació es pot corregir reparant el motor elèctric o substituint-lo.

El radiador de l'escalfador també té dues "mal alties": fuites i obstruccions. El primer mal funcionament pot ser causat per danys mecànics o per processos químics. Avui en dia, els radiadors estan fets d'aliatge d'alumini, cosa que no difereix en particularresistència als líquids tècnics. I si els vells radiadors de coure encara es podrien soldar, només es podran substituir els moderns.

L'obturació de l'intercanviador de calor també es produeix com a resultat de processos químics. L'escala s'instal·la gradualment a les parets dels tubs del dispositiu i amb el temps limita la circulació normal del refrigerant. Això fa que l'aire injectat a l'habitacle no s'escalfi a la temperatura desitjada. Podeu desfer-vos d'aquest problema rentant el radiador amb líquids especials, en casos extrems, substituint el dispositiu.