"KrAZ-256" - camió bolquet "indestructible"

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

KrAZ-256 és un camió bolquet soviètic que va substituir els anteriors camions YaAZ i KrAZ-222 el 1966. El cotxe va ser el primer vehicle pesat de la postguerra. De grans dimensions, pràcticament no s'utilitzava en l'economia municipal, però avui encara funciona a les pedreres. El seu llançament va durar 11 anys, després dels quals, amb l'arribada dels camions KamAZ, la necessitat d'un gegant així va desaparèixer.

La producció del cotxe es va restaurar l'any 1986, però cap de les 18 còpies que van aparèixer en aquell període va sobreviure. Al mateix temps, pots trobar un cotxe als mercats d'automòbils que es va produir durant els primers 11 anys. Les seves característiques principals són una gran capacitat de càrrega, un gran pes de components (moltes peces estaven fetes de ferro colat) i una gran capacitat de travessa.

Alineació

La planta de Kremenchug es va construir originalment per a la producció de camions pesants i pesants. En primer lloc, el model 222, anomenat "Dnepr-222", es va produir a principis dels anys 50 del segle passat. Després de 6 anys, va aparèixer el KrAZ-256, que va rebre els millors desenvolupaments de la versió 222. Aquesta màquina ha trobat una àmplia aplicació en pedreres o a gran escalallocs de construcció. El seu cos principal era un camió bolquet tipus cub sense porton posterior. Al mateix temps, també es van produir versions embarcades de camions sobre la base d'aquesta modificació, però per diversos motius aquests models no es van distribuir.

Durant els 11 anys de producció, KrAZ-256 s'ha modernitzat diverses vegades, però els canvis es van reflectir principalment només a la cabina i el capó. El cos principal es va mantenir sense canvis. El cotxe va rebre el seu reconeixement com un home fort senzill i sense pretensions. De vegades hi ha dites: "un cotxe fort és per a homes forts". Si recordem que els camions de Yaroslavl produïts en els anys de la postguerra van servir de prototip del cotxe, la declaració adquireix un significat diferent. Els controls del cotxe requerien una força física considerable del conductor.

Durant tot el període de producció van sortir de la cadena de muntatge molts cotxes que tenien els mateixos paràmetres. Un d'ells és el camió bolquet KrAZ-256. Les característiques del camió només han canviat dues vegades. Per primera vegada, es va llançar un model per a les condicions de l'Extrem Nord, que va rebre el símbol "C" al títol. Tenia una cabina i una caputxa aïllades. També va aparèixer la versió "B", que tenia un sistema de frens dividit.

Paràmetres externs

Considerem els paràmetres externs del vehicle KrAZ-256. La màquina té una fórmula de rodes 6x4, dos eixos motrius posteriors estan reforçats amb un parell de rodes a cadascun. La galleda del camió bolquet en posició elevada es desvia en un angle de 60 graus. La longitud total és de 8100 mm, la distància entre els centres de les rodes posteriors és de 1400, entre la part davantera i la primera roda posterior és de 4080 (al llarg dels eixos). Des del para-xocs davanter fins al centre del davantrodes - 1005 mm. L'amplada del camió bolquet és de 2640 mm als cubs de les rodes, l'alçada és de 2670 mm al llarg de la cabina i 2830 mm al llarg de la coberta de la galleda. Amb la galleda amunt, l'alçada és de 5900 mm.

El volum de la galleda és de 6 metres cúbics, es triguen 20 segons a descarregar-se completament. En mig minut, la galleda està totalment aixecada (baixada). El bolcat utilitza una bomba d'engranatges i un sistema hidràulic de 2 cilindres. L'alçada lliure al terra és de 290 mm. La pista de les rodes davanteres és de 1950 mm, la posterior - 1920. La màquina està equipada amb rodes de disc R20 i dos dipòsits de combustible.

Un dels motius de l'àmplia distribució d'aquest model va ser la capacitat de baixar per un pendent de més de 30 graus ("KamAZ" només puja 18).

Sota el capó

Ara passem a altres dades del camió bolquet KrAZ-256. Les especificacions d'aquesta unitat són les següents:

• volum - 14,87 l, 2100 rpm, 240 CV;
• Disposició de pistons en V;
• 8 cilindres;
• com a opció, podeu instal·lar un preescalfador;
• amb un gran volum, el consum de combustible serà de 39 litres per cada 100 km;
• cotxe capaç d'assolir velocitats de 68 km/h;
• embragatge - doble disc, fricció, sec;
• molls de pressió es troben a la perifèria;
• Transmissió manual de5 velocitats.

La pneumàtica de doble circuit no permetia el frenat del motor en pendents, perquè amb aquesta acció el compressor estava al ralentí, i després aturava el cotxesenzillament no hi havia res. El primer circuit del sistema funcionava amb els eixos davanter i mitjà, el segon només amb la part posterior. L'encarregat d'aparcament va bloquejar l'eix posterior.

Conclusió

Com ja s'ha esmentat, la modernització de la màquina durant el llançament es va dur a terme diverses vegades, però globalment no va canviar, de manera que totes les màquines tenien el mateix nom: "KrAZ-256". Les fotos presentades a l'article mostren la diferència entre el model base (primera foto) i la versió que va rebre l'índex "B" (quarta foto). En cas contrari, els camions bolquets pràcticament no són diferents.