2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52
Els frens han de ser sempre fiables. La seguretat del conductor i els passatgers depèn del seu estat. El mecanisme ha de suportar les càrregues màximes, la frenada ha de ser efectiva en totes les condicions. Tanmateix, fins i tot els nodes de disc moderns no sempre poden presumir d'aquestes qualitats. Malgrat la seva alta eficiència, de vegades compleixen malament les seves funcions i tasques en situacions crítiques. Per compensar les deficiències, en els cotxes moderns s'utilitzen discos i pastilles de ceràmica. Els frens de ceràmica poden funcionar de manera fiable en totes les condicions i, sobretot, a altes temperatures.
Motius de l'aparició
Aquests productes van començar a aparèixer al mercat per dos motius principals. El primer motiu és l'amiant, a partir del qual es fan els productes, i el seu dany per als humans. El segon és la frenada directa. Fem una ullada més de prop a aquests punts.
Amiant perillós
El folre molt llarg ho va fermaterial com l'amiant (era un additiu integral). Els experts són ben conscients dels efectes negatius de les substàncies sobre la salut humana i no només. El factor principal és que l'amiant és un poderós carcinogen. Sí, i el rendiment de frenada del material afecta negativament. Aquests coixinets són menys efectius.
Per aquest motiu, als anys 80 a Amèrica del Nord, així com a Europa, es va dur a terme una campanya activa demanant l'abandonament de l'amiant. Les pastilles de fre d'automòbils van ser dels primers a ser colpejats amb anti-amiant.
Frenada perfecta
El nivell de maneig va augmentar, els cotxes es van fer més potents. Els conductors van sentir fins i tot lleugeres vibracions i molèsties pel funcionament dels sistemes de fre. Després de l'augment de la comoditat de conducció, el següent pas va ser augmentar les exigències sobre el rendiment dels frens. Això ha fet que els fabricants d'automòbils comencin a investigar nous compostos de pastilles.
Principals diferències entre la ceràmica
El mecanisme de fre consta de tres elements. Aquest és un disc, pinces, pastilles. En els frens de disc tradicionals, la pinça i el disc són metàl·lics. Els coixinets estan fets de mescles especials de metall i amiant. En frenar, es produeix la fricció entre les pastilles i el metall del disc, donant lloc a la generació de calor. Aquesta calor escalfa molt les pastilles i el propi disc. La calor té un efecte negatiu en el rendiment de frenada. Per reduir les temperatures, els fabricants fan discos ventilats. L'ús de l'amiant també permet coixinetstreballar a altes temperatures.
Però en condicions realment difícils, totes aquestes mesures clarament no són suficients. Si necessiteu frenar amb urgència, les condicions de temperatura seran molt més elevades del que és permesa. Els fabricants estan introduint els últims materials que poden suportar igualment la càrrega de temperatura, a més de proporcionar la fricció necessària. Així van néixer els frens de ceràmica. Aquests són revestiments per a pastilles i discos ceràmics.
Tecnologia de producció
Aquests productes es fan de la següent manera. Sota una certa pressió, es crea una barreja d'encenalls metàl·lics amb una base ceràmica. A continuació, la massa resultant es cou a altes temperatures. El resultat és un element de fre de ceràmica amb resistència a altes temperatures i altres característiques útils.
Entre les característiques útils dels frens ceràmics, es pot destacar un baix nivell de soroll i vibració en comparació amb els homòlegs metàl·lics tradicionals. Un altre avantatge és la disposició d'un coeficient de fricció constant en qualsevol rang de temperatura. A més, els coixinets de ceràmica són suaus amb els discs a causa de l'absència de components d'acer. En lloc d'aliatges que contenen ferro, els fabricants utilitzen una base de coure.
Modificacions
Ara es produeixen diverses modificacions dels sistemes de frens ceràmics. Es diferencien en l'estil de conducció: es tracta de frens per a una conducció agressiva en ciutat, per a esports i per a automòbils extrems. Els primers són ideals per a la conducció en ciutat i per a la conducció diària normal. El segon és adequatinstal·lacions en cotxes potents, altres tenen un preu elevat i estan dissenyades per a cotxes esportius. Els frens de ceràmica no estan pensats per utilitzar-los en vehicles comercials.
Avantatges i desavantatges
Comenceu amb avantatges clars. Les ressenyes diuen que, a causa del nou material, els coixinets i els discos poden reduir el pes no suspendit i la càrrega de la suspensió. El fet és que un disc de fre de ceràmica és molt més lleuger que un de metall. En el procés de reducció de velocitat amb frens de carboni-ceràmica, pràcticament no hi ha emissió de pols, diuen les revisions. Augmenta el coeficient de fricció i l'eficiència quan s'escalfa. Els discos de ceràmica tenen una llarga vida útil, ja que no hi ha ferro a la composició.
No sense inconvenients. El principal desavantatge assenyalat per les revisions és el preu elevat en comparació amb els mecanismes i consumibles metàl·lics tradicionals. Per treure el màxim profit dels frens ceràmics, cal escalfar-los. Pot aparèixer un cruixent durant el funcionament.
Mites i realitat
Hi ha molts mites entre els automobilistes sobre aquests frens. Intentem dissipar-los. Hi ha una ferma creença que els frens de disc de ceràmica només poden fer el millor possible amb els cotxes esportius, perquè necessiten escalfar-se. També es creu que les pastilles són molt agressives cap als discos. Això no és cert. Hi ha ceràmica exterior. Té excel·lents propietats de fricció fins i tot a baixa temperatura de frenada. Aquests coixinets es poden utilitzar cada dia.
El següent mite és que la ceràmica només es pot instal·lar conjuntament amb el mateix disc de ceràmica. I això també és fonamentalment incorrecte. Els frens ceràmics "Audi" en forma de pastilles van aparèixer molt abans que els discos. Els coixinets funcionen bé amb els coixinets metàl·lics tradicionals i l'eficiència de treball és molt alta.
A continuació, alguns propietaris es queixen que les pastilles estan matant el disc. Avui és difícil rastrejar d'on provenen exactament aquests prejudicis. Però després de milers de proves, els experts han descobert que els frens ceràmics de BMW desgasten el disc de manera uniforme.
Recomanat:
Com desactivar l'ABS: l'ordre del treball. Sistema de frens antibloqueig
Gairebé tots els cotxes moderns tenen un sistema de frens antibloqueig. La tasca principal és prevenir un accident durant la frenada, quan el cotxe perd la seva estabilitat. El dispositiu ajuda el conductor a mantenir el control sobre el cotxe i reduir la distància de frenada. No a tots els conductors els va agradar aquest sistema. Hem de pensar en la qüestió de com apagar l'ABS, que sovint interessa als conductors experimentats
Com sagnar els frens a la Gazelle: consells
"Gazelle" - potser el camió lleuger més popular de Rússia. Com que aquesta màquina està constantment sota càrrega, és important controlar l'estat de tots els components i conjunts. Això és especialment cert per al sistema de fre. La seguretat depèn del seu treball. De tant en tant en aquest cotxe cal bombar els frens. Com fer-ho, tindrem en compte al nostre article d'avui
Com bombar els frens a la Gazelle amb les teves pròpies mans?
Cada propietari hauria de supervisar l'estat del sistema de fre i solucionar els problemes a temps. Entre els problemes freqüents als quals s'enfronten els conductors hi ha un pedal de fre suau. Al mateix temps, el cotxe disminueix lleugerament la velocitat i el mateix pedal descansa gairebé a terra. Tot això indica la presència d'aire al sistema. Per això, el fluid no pot exercir la pressió necessària sobre els cilindres de treball. Com resoldre aquest problema?
Com sagnar els frens de la "Niva" tu mateix?
A l'article parlarem de com bombar els frens del "Niva" amb les nostres pròpies mans. Per fer-ho, podeu utilitzar un dels mètodes: amb una parella i sense ell. Per descomptat, és molt més eficient i fiable utilitzar el primer mètode. És el que se sol donar en els manuals de funcionament dels cotxes. Gairebé tots els turismes utilitzen el mateix algorisme per sagnar el sistema de fre. Vegem primer el disseny dels frens i decidim quan és necessari
Substitució dels frens de tambor per frens de disc. Quins frens són millors: disc o tambor?
La majoria dels cotxes moderns estan equipats amb frens de disc davant i darrere. En els models econòmics, l'eix posterior encara és de tambor. Aquests mecanismes es consideren obsolets
