2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50
"Gazelle" - potser el camió lleuger més popular de Rússia. Com que aquesta màquina està constantment sota càrrega, és important controlar l'estat de tots els components i conjunts. Això és especialment cert per al sistema de fre. La seguretat depèn del seu treball. De tant en tant en aquest cotxe cal bombar els frens. Com fer-ho, ho tindrem en compte al nostre article d'avui.
Quan i per què s'ha de fer això?
En un cotxe Gazelle, aquest sistema té un accionament hidràulic. Això significa que un fluid especial exerceix pressió sobre els cilindres de treball. Té propietats especials i no bull quan es comprimeix. Tanmateix, el principal desavantatge del líquid de fre és la seva higroscopicitat. Quan el sistema es despresuritza, hi entra aire i aigua. A causa d'això, el líquid perd les seves propietats.
Quins són els signes per sagnar el sistema? El mateix comportament del cotxe ho dirà. Si el pedalels frens del Gazelle es van tornar suaus, la seva carrera va augmentar, el cotxe disminueix lentament, tot això indica problemes amb el sistema. Però no sempre la causa d'això és l'aire o l'aigua. Succeeix que el reforç del fre de buit del Gazelle falla. En aquesta situació, el pedal del fre es torna molt dur. Això es pot determinar de la següent manera. Abans d'engegar el motor de combustió interna, cal prémer diverses vegades el pedal perquè la seva carrera sigui mínima (eliminar tot el buit del sistema). Després encenen el motor i controlen el pedal: hauria de caure una mica. Si això no passa, cal reparar la Gazelle, és a dir, substituir l'amplificador de buit. Fixem-nos també una cosa més. El fre de mà del Gazelle no té res a veure amb la hidràulica. És mecànic, amb una unitat de cable, funciona per separat del sistema de treball.
El sagnat dels frens també es realitza després de qualsevol treball de reparació relacionat amb aquest sistema. Això pot ser la substitució del cilindre mestre de l'embragatge, les mànegues i altres activitats.
Esquema de treball, eines i materials
Abans de sagnar els frens a la Gazelle, heu d'esbrinar l'esquema de sagnat. L'operació es realitza des de la roda més llunyana fins a la més propera. Així, s'inicia el treball a la roda posterior dreta i després es passa a la posterior esquerra. Després d'això, l'aire s'elimina a la part frontal dreta i després a l'esquerra. En paraules senzilles, heu de bombar amb un patró en forma de Z.
Quines eines i materials necessitarem? Primer cal preparar el líquid. El producte s'aboca a la Gazelle"RosDot" quart de primària. També necessitareu una clau anglesa de 10 per desenroscar l'ajust. Un drap net també serà útil, ja que el líquid pot fluir a zones innecessàries (discs, pastilles). A més, hauríeu de preparar una mànega de goma (pot ser transparent) que es col·locarà al racó, així com una ampolla de plàstic amb un volum d'un litre aproximadament.
Com començar
Per tant, hem d'acostar-nos a la part posterior de l'"espurna" i trobar un accessori per a la sortida d'aire. Encara no el desenrosquem, sinó que només posem una mànega, que es baixarà a l'ampolla amb el segon extrem. Si hi ha brutícia a l'accessori, primer s'ha d'eliminar netejant la zona amb un raspall metàl·lic. Afegiu també líquid al dipòsit fins al nivell màxim.
Després d'això, necessitem un assistent que, per ordre, pressioni el pedal del fre i el mantingui premut. Això és necessari per augmentar la pressió al sistema. En cas contrari, el fluid no sortirà del sistema. L'assistent hauria de prémer el pedal unes cinc vegades amb un interval d'un segon. Aleshores cal mantenir el pedal. I en aquest moment, desenrosquem amb cura la connexió mitja volta. Si la mànega és transparent, veurem com ha sortit del sistema el líquid amb bombolles d'aire.
Després que el líquid hagi deixat de fluir, el racó s'estreny. Hem de repressuritzar el sistema. L'assistent prem el pedal cinc vegades i el subjecta. A continuació, es desenrosca el cargol. Si l'operació es realitza diverses vegades seguides, cal afegir líquid de fre. No hauria de caure per sota del nivell mínim. Quan fora del bucles'ha desaparegut un líquid clar, sense bombolles, podeu estrènyer el racó i treure la mànega.
Després d'això, aneu a la roda del darrere adjacent. Com bombar els frens a la Gazelle? Funcionen de la mateixa manera. Primer, es neteja de brutícia l'accessori i després s'instal·la una mànega. Ompliu el líquid del dipòsit si cal. Un assistent pressiona el sistema. A continuació, desenrosquem el racó i controlem l'estat del líquid. Si la mànega és negra i no és possible comprovar si hi ha bombolles, això es pot notar d'oïda. En desenroscar, hi haurà un soroll característic: surt aire amb líquid a pressió. Si no es produeix cap soroll durant el desenroscament posterior, l'aire ja s'ha eliminat d'aquest circuit.
Com sagnar els frens a la Gazelle de davant? Aquí el treball es fa de manera similar. Per no estar sota el cotxe, podeu desenroscar la roda agafant la Gazelle per la molla (el gat es col·loca més a prop de la biga). La seqüència de treball és la mateixa. Primer, netegen la connexió, posen una mànega, afegeixen líquid i creen pressió. Després d'això, desenrosqueu amb cura la connexió i observeu com surt l'aire.
Fes atenció
Si s'han fet reparacions al fre d'una roda, només cal purgar els frens en aquesta roda. L'aire s'ha d'eliminar completament. Si roman al sistema, s'indicarà amb un pedal de fre suau i que falla. S'aconsella treballar amb el líquid amb guants de goma, ja que és tòxic.
Amb quina freqüència s'ha d'actualitzar?
Aquí no hi ha cap regulació definida. bombael sistema només es necessita després de l'aparició de signes característics. L'aire també s'elimina quan es repara qualsevol part del sistema de fre. Tanmateix, si es substitueixen els coixinets, no és necessari purgar el sistema. N'hi ha prou amb comprovar el nivell de líquid i afegir-lo, ja que quan s'esprem el pistó de treball, es pot abocar per la part superior.
Tingueu en compte que el propi líquid té un determinat recurs. Cal canviar-lo cada dos anys o cada 80 mil quilòmetres. I pots controlar l'estat actual del líquid gràcies a provadors especials, com a la foto següent.
Conclusió
Així que, vam mirar com bombar els frens a la Gazelle. Com podeu veure, el treball es pot fer amb les vostres pròpies mans. Un gran avantatge de la Gazelle és que podeu accedir als accessoris sense fossa ni ascensor.
Recomanat:
Com sagnar els frens de la "Niva" tu mateix?
A l'article parlarem de com bombar els frens del "Niva" amb les nostres pròpies mans. Per fer-ho, podeu utilitzar un dels mètodes: amb una parella i sense ell. Per descomptat, és molt més eficient i fiable utilitzar el primer mètode. És el que se sol donar en els manuals de funcionament dels cotxes. Gairebé tots els turismes utilitzen el mateix algorisme per sagnar el sistema de fre. Vegem primer el disseny dels frens i decidim quan és necessari
Com sagnar els frens amb i sense assistent
El sistema de frenada d'un cotxe és pràcticament el més important en la seva composició, i té un paper clau en la seguretat de la conducció. Poques vegades ens adonem del treball dels frens, perquè ens han tornat tan habituals com, per exemple, un televisor, una nevera o altres objectes que ens envolten en la vida quotidiana
Com sagnar l'embragatge? Consells per a motoristes
Si el vostre cotxe està equipat amb una transmissió manual, hauríeu de comprovar regularment l'estat de totes les seves peces i accessoris. Un component important de la transmissió és l'embragatge, que també necessita diagnòstics regulars. I quan es forma un excés d'aire al sistema d'embragatge, això pot provocar les avaries més imprevistes, fins a la fallada total de la caixa de canvis
Sagnar els frens del VAZ-2107 amb i sense assistent
Quan bombeu els frens al VAZ-2107, heu de seguir estrictament la seqüència. Tanmateix, això s'ha de fer amb aquest manteniment de qualsevol cotxe. El més important és moure's quan es bombeja des del mecanisme de fre més llunyà al més proper (en relació amb el cilindre de fre principal). En altres paraules, si el GTZ es troba al VAZ-2107 davant del conductor, el primer pas és bombejar el mecanisme de la roda posterior dreta. I per últim, però no menys important, el davanter esquerre
Substitució dels frens de tambor per frens de disc. Quins frens són millors: disc o tambor?
La majoria dels cotxes moderns estan equipats amb frens de disc davant i darrere. En els models econòmics, l'eix posterior encara és de tambor. Aquests mecanismes es consideren obsolets
