2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51
El sistema de frenada d'un cotxe és pràcticament el més important en la seva composició, i té un paper clau en la seguretat de la conducció. Poques vegades ens adonem del treball dels frens, perquè ens han tornat tan habituals com, per exemple, un televisor, una nevera o altres objectes que ens envolten en la vida quotidiana. Aquest sistema requereix un segellat complet per funcionar correctament, que s'assegura mitjançant la ventilació dels tubs conductors i les mànegues.
En aquest article, donarem un cop d'ull a com sagnar els frens. Aquest procés és força laboriós, per tant requereix certes habilitats, així com eines. Primer, parlem de la part teòrica de la qüestió. Tots sabem que la propietat única dels líquids és la seva incompressibilitat, és aquesta la que s'utilitza com a base de tot el sistema. Així, quan premeu el pedal, empenyem el pistó, que es troba al cilindre mestre de fre. D'ell surten tubs, a través dels quals el líquid de fre sota la pressió del pistó es desplaça cap a les pinces i als treballadors.cilindres. Aquesta pressió, cal dir-ho, de vegades arriba als 3 MPa. Després d'entrar a la pinça o al cilindre de treball, el líquid transfereix pressió al pistó i, al seu torn, a la sabata de fre.
Ara considereu com bombejar els frens a la pràctica. En general, hi ha moltes maneres. Per a la seva implementació, s'utilitzen diversos dispositius que permeten bombar els frens sols. Comencem senzill. El primer mètode parla de com sagnar els frens amb un assistent. Això no requereix un ascensor ni cap altre equip sofisticat. Primer cal omplir el dipòsit situat a sobre del cilindre principal de fre. Ara hem de començar per la roda més llunyana. L'assistent hauria de fer diversos clics al pedal; això crearà pressió al sistema. Ara es col·loca una mànega a la connexió de la pinça i es desenrosca. Després es gira (tot això passa amb el pedal premut), després del qual es repeteix el procediment fins que les bombolles d'aire ja no entren a la mànega. A continuació, passeu a una altra roda del mateix eix. Amb ell realitzem totes les accions descrites i passem a un altre eix. En aquest moment, hauríeu de controlar constantment el nivell de líquid al dipòsit. Aquesta és una manera de sagnar els frens.
Considerem-ne un altre. Ell et dirà com fer-ho tu mateix. Sagnar els frens sense un ajudant no és tan difícil, només que triga una mica més i requereix més líquid de frens.
El cotxe s'ha d'instal·lar en un turó,seria millor que fos un ascensor. A continuació, s'ha de posar un extrem de la mànega a la connexió i el segon al recipient de buit. Una pera amb un volum de 250 ml farà front perfectament a aquest paper. Ara desenrosquem el racó, després fem uns quants clics al pedal. Aquí heu de controlar constantment el buit. Si no hi és, llavors l'aire tornarà al sistema i tot s'haurà de tornar a fer. Amb altres rodes, el procediment és el mateix.
Aquí hi ha dues maneres principals que poden ser útils quan sagneu els frens. A més, val la pena recordar la nocivitat del líquid de fre i rentar-se bé les mans després del treball. No és desitjable fer tot això amb guants de goma, perquè el cautxú es fon sota la influència d'aquest líquid, pot haver-hi cremades.
Recomanat:
Com sagnar els frens a la Gazelle: consells
"Gazelle" - potser el camió lleuger més popular de Rússia. Com que aquesta màquina està constantment sota càrrega, és important controlar l'estat de tots els components i conjunts. Això és especialment cert per al sistema de fre. La seguretat depèn del seu treball. De tant en tant en aquest cotxe cal bombar els frens. Com fer-ho, tindrem en compte al nostre article d'avui
Com sagnar els frens de la "Niva" tu mateix?
A l'article parlarem de com bombar els frens del "Niva" amb les nostres pròpies mans. Per fer-ho, podeu utilitzar un dels mètodes: amb una parella i sense ell. Per descomptat, és molt més eficient i fiable utilitzar el primer mètode. És el que se sol donar en els manuals de funcionament dels cotxes. Gairebé tots els turismes utilitzen el mateix algorisme per sagnar el sistema de fre. Vegem primer el disseny dels frens i decidim quan és necessari
Com emmagatzemar els pneumàtics sense llantes a l'hivern o a l'estiu? Emmagatzematge adequat de pneumàtics de cotxe sense llantes
Dos cops a l'any els cotxes són "canviats de sabates" i els seus propietaris s'enfronten a la pregunta: "Com emmagatzemar el cautxú?" Això es discutirà a l'article
Sagnar els frens del VAZ-2107 amb i sense assistent
Quan bombeu els frens al VAZ-2107, heu de seguir estrictament la seqüència. Tanmateix, això s'ha de fer amb aquest manteniment de qualsevol cotxe. El més important és moure's quan es bombeja des del mecanisme de fre més llunyà al més proper (en relació amb el cilindre de fre principal). En altres paraules, si el GTZ es troba al VAZ-2107 davant del conductor, el primer pas és bombejar el mecanisme de la roda posterior dreta. I per últim, però no menys important, el davanter esquerre
Substitució dels frens de tambor per frens de disc. Quins frens són millors: disc o tambor?
La majoria dels cotxes moderns estan equipats amb frens de disc davant i darrere. En els models econòmics, l'eix posterior encara és de tambor. Aquests mecanismes es consideren obsolets
