Motocicleta "Dnepr" MT 10-36: descripció, característiques, esquema

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

La moto domèstica "Dnepr" MT 10-36 pertany a la classe de vehicles pesats de dues rodes. La unitat funciona principalment amb un sidecar. La finalitat de la motocicleta és transportar un conductor amb dos passatgers o una càrrega amb un pes màxim de 250 kg. El cotxe es mou bé per camins asf altats i de terra. La caixa de canvis està equipada amb una funció de marxa enrere. Tingueu en compte les característiques i les característiques d'aquesta tècnica.

Descripció

Exteriorment, el Dnepr MT 10-36 es diferencia dels seus predecessors en palanques amb puntes de bola, femelles d'unió als tubs d'escapament i un peu de peu plegable per al passatger. El 1976, el fabricant (una fàbrica de motocicletes a Kíev) va millorar la motocicleta de la sèrie MT 10. Com a resultat, la potència de la unitat de potència va augmentar a 36 "cavalls" i alguns components també es van transformar pel que fa a l'estructura de la tripulació..

Aquest model va rebre la designació "Dnepr" MT10-36. La principal tasca de modernització se centra en els estàndards GOST pel que fa a la millora de la seguretat i la reducció del soroll extern. El principal dispositiu que garanteix la seguretat del moviment és el conjunt de fre, que ha sofert una alteració radical a la roda davantera. Ara hi ha un parell de coixinets, cadascun dels quals s'activa mitjançant una leva individual, palanques de conducció i palanques conduïdes.

Característiques

A Dnepr MT 10-36, els espais entre les pastilles de bloqueig i el tambor de fre s'ajusten a mesura que es desgasten. El procés es realitza tensant el cable amb un accessori i després girant les lleves sobre l'eix. Aquesta és la primera vegada que un disseny d'aquest tipus s'utilitza en bicicletes pesades. L'avantatge d'aquest fre és la possibilitat de muntar-se en qualsevol de les versions anteriors de la motocicleta. A més, el fre davanter d'aquest tipus pot jugar el paper de parada d'aparcament. Per fer-ho, només cal prémer la palanca del fre del volant i fixar-la amb un polsador especial.

L'element de fre i les palanques d'embragatge acaben amb poms esfèrics de 2 cm que serveixen per evitar possibles lesions. Des del final, el "guardafangs" davanter està embarcat, els passos del passatger s'inclinen cap amunt i cap enrere en un angle de 45 graus. El pany que bloqueja el volant a la columna actua com a dispositiu antirobatori.

Seguretat

MT 10-36 "Dnepr" és més segur pel que fa als equips de lluita contra incendis. Això va ser possible gràcies a la presència de pinces a les mànegues de gasolina. Ells sónevitar que les canonades s altin i provoquin espurnes. Per reduir el soroll, s'utilitza un nou element de filtre atmosfèric i un silenciador més eficient. Aquest element també és intercanviable amb anàlegs d' altres models. Només en aquest cas cal instal·lar un nou doll (180 cc/min en lloc de 200 cc/min). Aquest disseny redueix significativament el soroll d'escapament i evita que el combustible arribi a les peces calentes.

El diàmetre exterior del silenciador ha crescut fins als 86 mm i el volum ha augmentat 1,6 vegades. Els tubs d'escapament i la configuració interna de l'element han sofert una transformació. Els broquets del cilindre es fixen ara amb femelles d'unió i no amb pinces. Això proporciona una connexió més estreta, contribueix a l'eliminació d'una part important de la calor. Després d'aquestes millores, el nivell de soroll de la unitat ha disminuït en 10 dB.

Altres opcions

Les peces de recanvi actualitzades per a MT 10-36 "Dnepr" estan marcades a la llista següent:

• Sistema d'encesa per bateria proporcionat.
• El conjunt d'embragatge sec està equipat amb dos discs.
• El cotxet està equipat amb una suspensió d'articulació amb amortidors hidràulics de molla.
• A la pròpia moto, s'instal·la una forquilla telescòpica amb hidràulica i molles al davant.
• La roda del darrere està equipada amb una suspensió de pèndol amb elements d'amortiment de molla hidràuliques.
• Mides dels pneumàtics - 3,75/19.

Una innovació important en el disseny va ser l'absència de la necessitat de canviar l'oli. Només es recarrega regularment.lubricant els components interns de la unitat de potència i els seus elements associats. Això millora la protecció de les peces clau contra la corrosió i el desgast.

Equip elèctric

A continuació es mostra el diagrama de cablejat del Dnepr MT 10-36. Les característiques de l'equip elèctric de la motocicleta són l'ús de cables d' alta tecnologia amb la funció d'autooxidació i autocortocircuit. Tenen una conductivitat baixa, estan equipats amb un aïllament de tipus autodestructiu. Això us permet comparar l'avanç de l'espurna amb la velocitat del rellotge del cigonyal. Com a resultat, alguns dispositius es van excloure de l'esquema com a innecessaris.

Característiques tècniques de "Dnepr" МТ 10-36

Els principals indicadors del pla tècnic de la moto en qüestió són els següents:

• Alçada/amplada/llarg – 1, 08/1, 62/2, 43 m.
• Pes - 335 kg.
• Càrrega màxima: 260 kg.
• Capacitat del dipòsit de combustible - 19 l.
• La unitat de potència és un motor de quatre temps amb un parell de cilindres i refrigeració atmosfèrica.
• Desplaçament - 650 cu. veure
• Tipus d'inici - kickstarter.
• Llindar de velocitat: 105 km/h.
• Consum de combustible - 8 l / 100 km.
• Potència: 32 cavalls de potència a 5800 rpm.
• Tipus de fre - pastilles.
• Diàmetre/carrera - 68/78 mm.
• Liquidació - 12,5 cm.
• Pista – 1, 14 m.
• Distància entre eixos - 1,5 m.

Informació útil

MoltsEls amants dels "cavalls de ferro" de dues rodes no saben del cert per què s'aboca oli a la suspensió, suposant que li afegeix característiques d'amortiment. De fet, l'oli anivella la mòlta de la sorra de mòlta metàl·lica, que és característica d'aquesta classe de tecnologia. La manca de rigidesa de les unitats del dispositiu es compensa amb l'estabilitat dels amortidors posteriors. Es poden comparar elements similars amb els anàlegs dels tancs de la Segona Guerra Mundial.