Motocicleta KTM-250: descripció, especificacions

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

Una de les motocicletes d'enduro més venerades entre els coneixedors dels "cavalls de ferro" de dues rodes és el model de dos temps KTM-250. L'any 2012, aquesta unitat ha sofert una sèrie de transformacions dramàtiques. Malgrat tota la seva "idealitat", els dissenyadors van trobar què més es podria reforçar i millorar. Tingueu en compte les característiques d'aquest cotxe i el seu comportament a la pista.

Descripció i equipament

La motocicleta KTM-250 té les característiques d'una varietat de disciplines esportives, com ara camp a través, ral·lis, comerç i trofeu. L'equip està equipat amb una suspensió amb una carrera llarga, una excel·lent protecció de totes les unitats i conjunts de les influències mecàniques i la brutícia. Els motoristes estaran satisfets amb el bon funcionament del motor, la dinàmica guanyada i l'espai lliure suficient.

L'equipament estàndard de la moto en qüestió inclou un equipament bàsic dissenyat per al funcionament a la ciutat. Les màquines disposen d'elements lluminosos, senyal sonora i altres detalls que garanteixen la seguretat del trànsit a les zones poblades. La potència de la versió actualitzada és de només 17 cavalls. Això es deu als limitadors del carburador i a la mida reduïda de la sortida del ressonador. Amb aquestes característiques, fins i tot un principiant pot controlar la bicicleta.motorista. Però l'equip addicional del KTM-250 el transforma de manera espectacular. Inclou un segon tub de tipus esportiu, dispositius per ajustar el carburador. Després d'instal·lar aquestes "locions", la potència de la motocicleta augmenta a 50 "cavalls", mentre que el pes net de la bicicleta és només de 103 quilograms.

Funcions de disseny

Una altra innovació en el disseny d'aquesta moto és un nou quadre, gràcies al qual la configuració del pes i el maneig han canviat. El basculant allargat del conjunt de la suspensió posterior es va sentir millor, la forquilla davantera de 48 mm es va mantenir pràcticament sense canvis. Les rodes instal·lades estan fetes d'aliatge lleuger anticorrosió.

La resta de l'estructura del KTM-250 es va mantenir intacta. Això es refereix principalment a la unitat de potència, que, fins i tot abans del restyling, es considerava l'estàndard d'eficiència i fiabilitat de la seva classe. L'únic requisit per a ell és un manteniment oportú i adequat, amb recàrrega regular d'oli especial per a motors de dos temps. La carcassa del filtre d'aire ha sofert canvis menors, que han rebut una protecció millorada contra la brutícia i la capacitat de passar més aire a través de l'element del filtre en una unitat de temps determinada.

KTM-250: especificacions

A continuació es mostren les especificacions de la motocicleta en qüestió del 2010:

• Engranatge principal - cadena.
• Mida del motor: 248, 6 cu. veure
• Tipus de bastidor: modificació d'acer semidúplex.
• Alçada sobre el selló - 97 cm.
• Distancia entre eixos – 1, 48m.
• Liquidació - 34,5 cm.
• Pes - 105 kg.
• La unitat de potència és un motor d'injecció.
• Diàmetre del cilindre - 76 mm amb carrera del pistó 54,8 mm.
• Conjunt d'embragatge - bloc multidisc en bany d'oli.
• Caixa de canvis: mecànica per a 6 gammes.
• Refrigeració - tipus líquid.
• Capacitat del dipòsit de combustible - 9 l.
• Arrencada: motor d'arrencada elèctric i motor d'arrencada.
• Sistema de fre: disc hidràulic de 4 pistons davanter, darrere de 2 pistons.
• Suspensió (davant/darrera) - Forquilla telescòpica invertida d'un sol braç oscil·lant.
• Rodes (davant/darrera) - 90/90-21 i 140/80-18.

Prova de conducció KTM-250 EXC

Les proves del considerat "enduro" van permetre identificar els seus punts forts i febles. Per començar, cal tenir en compte que cal controlar periòdicament el nivell d'oli a la gasolina, en cas contrari, haureu de resoldre la meitat del motor. Altres aspectes destacats inclouen:

• S'ha de prestar especial atenció a la funcionalitat del botó de silenci del motor i del cable de gas. L'últim element té una estructura única, que està plena de la seva mossegada en la posició màxima. En aquest cas, només un botó de treball us permetrà sortir de la situació. La configuració de la unitat de potència en termes de dolls i agulles està disponible al manual.
• Una de les debilitats del motor és el tub ressonador. Serveix per assegurar la naturalesa de la tracció. En cas de la seva deformació sobre els elements de la carretera, n'hi hapèrdua de tracció a baixes revolucions.
• Els frens de les motocicletes KTM-250 no són elogis. Proporcionen una parada fiable del cotxe. Dels moments desagradables, l'aire pot quedar atrapat al sistema quan es gira la bicicleta, però això passa molt poques vegades.
• Els discs i la cistella, amb un control adequat, són pràctics i resistents, malgrat que sovint cal enverinar l'embragatge.

Notes

Una altra àrea problemàtica de les motos en qüestió és l'elèctrica. Pràcticament no hi ha queixes sobre el funcionament dels blocs i relés principals, però el propi cablejat pel que fa a la col·locació i l'aïllament deixa molt a desitjar, sobretot tenint en compte els efectes de vibració decents. Val la pena assenyalar un altre element: les agulles de teixir. Necessiten un ajustament regular. En cas contrari, haureu de canviar completament el concentrador. Els coixinets d'aquests elements són molt duradors i efectius quan s'utilitzen correctament.