Yamaha WR450F: especificacions, ressenyes i fotos

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

Quan Yamaha va presentar el 2015 WR250F modificat, molts es van preguntar per què el seu germà gran WR450F no va rebre les mateixes actualitzacions importants. Un any més tard, quan van arribar els models del 2016, el WR450F semblava tornar a quedar fora. Això va ser abans del MotoGP d'Austràlia a mitjans d'octubre de 2015, on la companyia va mostrar un model completament redissenyat.

Revisió dels canvis de la Yamaha WR450F

El disseny de la darrera WR va estar molt influenciat per molts pilots, especialment l'antic competidor de MXGP Josh Coppins. La nova màquina es basa en gran mesura en el motor, el xassís, la suspensió, la transmissió i el sistema de frenada de la YZ450F, guanyadora del Campionat del Món, que es tradueix directament en un pes més lleuger, més potència i una estabilitat millorada.

Des del primer model de la revolucionària línia WR, que va aparèixer l'any 1998 amb el nom de WR400F, hi ha hagut cinc actualitzacions importants de la sèrie. L'any 2001 es va convertirva produir WR426F i Yamaha WR450F - el 2003. El 2007 va aparèixer un quadre d'alumini, i la injecció de combustible el 2012, però fins aquesta temporada la moto va canviar poc. Això no va afectar les vendes, però després d'un redisseny complet del model 2016, s'espera un autèntic auge. Una ullada ràpida a alguns dels canvis principals va revelar una reducció de pes de 6 kg, canvis de xassís i suspensió, canvis de motor, canvis i actualitzacions de frens.

Xaixís

L'any 2016, Yamaha va presentar un marc reversible d'alumini YZF que es nota immediatament quan us asseieu.

WR té un disseny molt equilibrat de principi a fi, un seient còmode combinat amb un reposapeus inferior de 5 mm per a un ajust centrat. La diferència entre els quadres YZ i WR està dissenyada per adaptar aquest últim a la conducció a través del país i augmentar el nivell de retroalimentació al conductor. La mida del suport del motor davanter també s'ha reduït en 2 mm.

La Yamaha WR450F inclou un nou sistema de posicionament de quatre enllaços que és una gran addició al paquet d'actualització tot terreny, ja que permet al pilot personalitzar la seva posició de conducció sense la despesa de components addicionals. És possible ajustar la posició en +26, 5, +16, 5 i -10 mm de l'estàndard, cosa que canvia significativament la mida de la cabina. Segons els usuaris que practiquen l'estil de conducció tradicional, la posició estàndard està bé tant a l'autopista com a terreny accidentat.

A més, la Yamaha WR450F està equipada amb rodes tot terreny estàndard de 18 i 21polzades, que ara vénen amb una vora excel·lent negra en lloc de plata com abans. Els pneumàtics Metzeler 6 Day Extreme funcionen bé amb ells, ja que compleixen les especificacions de la FIM i són molt rígids.

Les modificacions fora de carretera inclouen la col·locació al marc del graó lateral, el ventilador del radiador, els llums davanters i posteriors. La refrigeració forçada és útil en dies calorosos i en terrenys difícils on el flux d'aire natural és escàs.

Penjoll

Com el xassís, la suspensió del WR450F del 2016 es basa en el YZ450F. Les dues bicicletes utilitzen una forquilla davantera dividida aire/oli KYB amb un desplaçament de 22 mm, un recorregut de 114 mm i un angle d'inclinació de 26,2 °, però la WR utilitza una configuració interna més suau que s'adapta millor a la conducció fora de carretera.

Un destí similar va passar a la part posterior de la bicicleta, on es van utilitzar molles YZF amb especificacions KYB amb una configuració d'enduro més suau. Aquestes petites millores s'han fet per garantir que el WRF pugui gestionar tots els aspectes de la conducció fora de carretera, des de trams tècnics fins a rectes d' alta velocitat.

En general, en comparació amb els models anteriors, la nova Yamaha WR450F ha millorat molt la manipulació i el rendiment d'amortiment.

Segons un pilot, durant les primeres sortides al WRF, hi va haver un cop suau a la part davantera en frenar, però després de petits ajustos al clicker, es van deixar de sentir. Per als que prefereixen un molt curt i suauComenceu, seguit d'una pressió profunda de la forquilla del darrere, l'ajust del clic realitzat proporcionarà aquesta sensació i us permetrà sentir-vos còmode amb la bicicleta més ràpidament.

El WR es trontolla gairebé imperceptiblement en frenar i s'asseu sòlidament quan s'accelera en les corbes planes, cosa que és important quan es corre en terrenys accidentats. La bicicleta també està molt equilibrada en els moviments laterals, la qual cosa elimina la necessitat d'inclinar-se fortament a l'hora de prendre corbes a velocitat baixa i alta.

La suspensió que Yamaha va desenvolupar per al WR450F del 2016 complementa amb èxit el xassís actualitzat i ofereix una conducció previsible i equilibrada. En general, els propietaris estan satisfets amb els canvis i saber que la forquilla i la configuració de la molla es poden ajustar fàcilment per adaptar-se a qualsevol nivell de pilot.

Motor

Per al 2016, Yamaha va presentar un nou disseny del motor basat en l'YZF que combina la inclinació inversa d'una nova culata de quatre vàlvules amb una presa d'aire davantera i una fuita posterior. El cilindre d'inclinació inversa i posterior millora l'eficiència de l'escapament i l'admissió, optimitza el parell lineal i garanteix la centralització de la massa. Cos de l'accelerador de 44 mm que és 2 mm més gran que l'any passat. L'angle de polvorització ha canviat, les característiques d'obertura de l'accelerador han millorat, l'arrencada s'ha mogut, el silenciador s'ha tornat molt més curt i silenciós. S'ofereix la possibilitat d'arrencar tant electrònic com amb peu.

L' alternador alimenta l'arrencada elèctrica, els fars i el sistema d'injecció de combustible amb 14V, 160W. Els usuaris consideren que la presència de dos tipus d'arrencada a la Yamaha WR450F és molt pràctica, ja que alguns fabricants depenen únicament de l'electrònica i els propietaris d'aquestes motocicletes sovint es troben amb les bateries gastades abans de fer un viatge seriós.

Poder del guanyador

El WR450F de Yamaha inclou una relació de compressió de 12,5:1 millorada que canvia de manera increïblement suau a tota la corba de potència. Els motoristes als quals els agraden les bicicletes que proporcionen grans quantitats de parell de torsió immediatament quedaran gratament sorpresos per l'entrega de potència instantània del WRF. Normalment s'espera una acceleració lenta al principi i després un rebot ràpid a l'extrem superior, però aquesta màquina es mou gairebé exactament com el seu prototip YZ450F. Podeu canviar de la segona a la tercera velocitat en un segon en gairebé qualsevol part de la pista d'herba o en una serpentina difícil.

Configuració d'alimentació

Els usuaris assenyalen que gairebé mai no es requereix controlar l'embragatge quan es condueix a velocitats altes a causa de l'entrega de potència suau. Quan s'utilitza la configuració del sintonitzador de potència de Yamaha per establir un mapa d'encesa i combustible suau i de resistència, només calen dues o tres voltes per determinar que aquests paràmetres no són adequats. Els aficionats al parell inferior punyent sabran immediatament que això no és per a ells, fins i tot en senders difícils i tècnics. Ràpidtornar a la configuració anterior és fàcil.

Els propietaris desaconsellen provar la transferència d'energia WRF a zones humides i rocoses… Aquells que pensen que és una bona idea poden necessitar atenció mèdica aviat. En qualsevol cas, val la pena llegir el manual de la Yamaha WR450F, especialment la part de seguretat.

El Power Tuner us permet provar una varietat d'afinacions estàndard. Tant si us agrada el lliurament de potència lenta, suau, retardada, dura o accidentada, que us disloqui l'espatlla o no, amb l'ajustador de potència opcional, podeu personalitzar la vostra bicicleta per adaptar-la al vostre estil de conducció.

L'última tecnologia EFI garanteix un consum eficient de combustible, i un modest dipòsit de combustible de 7,5 litres permet més de 100 km de conducció. Els entusiastes dels viatges de llarga distància hauran de comprar solucions de tercers per augmentar la seva capacitat.

Caixa de canvis

Una altra actualització important per al 2016 és la caixa de canvis de cinc velocitats. El nou disseny replica el sistema YZ450F, però també incorpora nous materials més resistents en un embragatge d'enduro lleuger capaç de suportar condicions extremes. A més, en comparació amb la YZF, la segona, tercera i quarta marxa s'han millorat, mentre que la primera i la cinquena es mantenen sense canvis.

En general, la caixa de canvis és suau i sense esforç, cosa que està a l' altura de l'embragatge "fàcil" anunciat. Aa més, els usuaris no tenien cap queixa sobre això i l'embragatge, i la relació de transmissió de 13:50 va començar a ser un gran èxit per a tots els motoristes.

Fren

El sistema de fre Yamaha WR450F del 2016 també s'ha manllevat de YZF. Com a resultat, ara la bicicleta té un disc davanter gran de 270 mm, tot i que la pinça davantera és una mica més petita.

El rendiment de frenada WRF és l'esperat, excel·lent, i els usuaris només necessiten un lleuger ajust a l'alçada de la palanca de fre davantera i posterior per sentir-se com a casa. Els propietaris destaquen la comoditat d'una frenada ràpida quan circulen per qualsevol tipus de terreny, que els permetia frenar amb molta més confiança i accelerar quan ho necessitaven.

Especificacions de la Yamaha WR450F

• Refrigerat per líquid, monocilindre, 4 temps, 449cc³_.
• Ràtio de compressió 12, 5:1.
• Traç: 60,8 mm.
• Diàmetre del cilindre 97,0 mm.
• Certer humit.
• Embragatge humit i multidisc.
• Inducció: injecció de combustible, cos de l'accelerador de 44 mm.
• Ignició del transistor TCI.
• Arrencador electrònic i de peu.
• Transmissió d'embragatge permanent de 5 velocitats.
• Marc mig dúplex.
• Forquilla telescòpica davantera, 310 mm de recorregut.
• Pas, mm: 114.
• Inclinació del xassís 26º 20.
• Suspensió posterior de basculant, 318 mm de recorregut.
• 1 disc hidràulicDiàmetre del fre davanter/darrera 270/245 mm.
• Pneumàtics: 90/90-21 54M (davant), 130/90-18 69S+M (darrera).
• Mides, mm: 2165 x 825 x 1.280.
• Alçada del seient, mm: 965.
• Espai lliure, mm: 325.
• Distància entre rodes, mm: 1465.
• Dipòsit de combustible/oli, l: 7, 5/0, 95.
• Ps lliure, kg: 123.

Gràfics

Per al 2016, el WR450F estarà disponible en el blau característic de Yamaha, mentre que als clients d'Austràlia i Nova Zelanda també se'ls oferirà una decoració groga. Aquesta oferta exclusiva és un reconeixement al paper que han jugat els compradors d'aquests països en la modificació de la motocicleta. Com s'ha esmentat, el model comptarà amb llantes Black Excel, protectors de mà Bark Busters i una banda de rodament negra lleugera a sota. El protector de marc de plàstic Yamaha WR450F està disponible a fabricants de tercers com Light Speed o Hyde Racing. Però segons les revisions dels usuaris, no s'ajusten del tot a aquest model. La protecció del marc de la motoboot Yamaha WR450F Hyde Racing fa malbé la superfície de la motocicleta i Light Speed no va tenir en compte la presència de la coberta de la caixa d'aire.