"Kia Retona": especificacions, fotos i ressenyes

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

De 1999 a 2003, es va llançar un SUV com el Kia Retona. Era una versió civil d'un jeep militar produït per la mateixa empresa sud-coreana. I el model, construït sobre la plataforma de les primeres versions del Kia Sportage, s'ha fet molt popular. Va competir amb èxit amb cotxes com SsangYong Korando i Suzuki Jimny, i a Rússia fins i tot va ser preferida a Lada Niva. Tanmateix, primer és el primer.

Cos

"Kia Retona" és un autèntic vehicle tot terreny brutal. Tot i que, molts creuen que exteriorment sembla molt incòmode i feixuc. Tanmateix, aquest no és el cas, el cotxe és maniobrable: nombroses proves de conducció i comentaris dels propietaris ens permeten verificar-ho.

El model és compacte. La seva longitud és exactament de 4 metres. L'amplada arriba als 1745 mm, l'alçada és de 1835 mm i la distància al terra és de 20 centímetres. La distància entre eixos és impressionant: 2360 mm. També val la pena assenyalar que es tracta d'un cotxe força pesat. El seu pes en vacío arriba als 1394 kg. I el màxim permès és de més d'1,9 tones.

La carrosseria del "Kia Reton" és tal que es pot fer sense porexposat a diverses influències externes, com ara arbustos i arbres pels quals els entusiastes de tot terreny solen conduir.

Comfort interior

El saló de Kia Retona és el més senzill possible. Molts propietaris d'aquest vehicle tot terreny diuen fins i tot que és ascètic. Tanmateix, això s'aplica als avantatges: simplement no hi ha res a trencar a l'interior, i aquest és un altre motiu pel qual aquest SUV funcioni completament per al seu propòsit.

El model no té característiques. Molts observen amb atenció les finestres petites. Però us podeu acostumar ràpidament. El més important és que tot sigui perfectament visible als miralls retrovisors.

Per cert, l'interior del Kia Retona, encara que senzill, és funcional. El motorista té l'oportunitat de transformar-lo. Tots els seients es poden convertir fàcilment en un llit ample i còmode. I el maleter al mateix temps es fa tan gran que t'has d'esforçar per carregar-lo al màxim.

I l'equip no està malament, fins i tot en la versió estàndard. Bona música, seients regulables en diferents direccions i volant regulable, recolzabraços davanter, sostre solar, aire condicionat potent. L'únic que f alten són els seients amb calefacció.

Especificacions

Als compradors potencials se'ls va oferir diversos models de Kia Retona. Es diferencien en característiques i motors.

Sota el capó de la versió més feble hi havia un motor dièsel turboalimentat de 2 litres i 83 cavalls de potència. Aquest model de tracció total estava controlat per 5 velocitats"mecànica". L'acceleració a "centenars" del model triga 20,5 segons. I el límit de velocitat és de 124 km/h. El model consumeix, per cert, 10 litres de combustible per cada 100 quilòmetres en mode mixt. Un dipòsit ple sol ser suficient durant molt de temps, perquè el seu volum és de 60 litres.

També hi havia un model amb un motor de 87 cavalls de potència. Però malgrat el major nombre de "cavalls", aquesta versió és més lenta: el seu màxim és de 120 km/h.

Els més potents eren els models amb motor de gasolina. Que s'oferien en la quantitat de dues peces. Un d'ells va produir 128 litres. s., i l' altre - 136 litres. Amb. L'última opció és la més potent. Amb aquest motor, el Kia Retona tenia unes característiques tècniques molt impressionants. El seu "màxim" va augmentar fins als 150 km/h, i el consum va ser de 16 i 9 litres (a la ciutat i a l'autopista, respectivament).

També val la pena assenyalar que totes les versions tenien direcció assistida i frens de disc ventilats. I també una suspensió fiable: oscil·lacions davanteres i molles helicoïdals a la part posterior.

Conducció

Aquest és un dels matisos més importants que molts automobilistes observen amb atenció, deixant comentaris sobre el SUV Kia Retona.

Aquesta màquina és pesada però maniobrable. Les versions turbodièsel no difereixen en una dinàmica particular, però es mantenen fàcilment al corrent. El consum, és clar, "va créixer" amb l'edat. Si manteniu la velocitat al voltant de 2200-2300 i no aneu a més de 100 km / h, a l'autopista serà una mica menys de 10 litres. La caixa de canvis funciona bé, però la quarta marxa només es pot enganxar després de l'agulla del velocímetres'elevarà per sobre de la marca dels 95 km/h.

L'únic inconvenient que els automobilistes observen amb atenció és la sensibilitat del cotxe a l'enrotllament. I aquest defecte es nota a altes velocitats. El cotxe s'enfronta fàcilment a tot terreny evident, i a les carreteres planes es queda com "abocat". I, com asseguren els propietaris d'aquest model, com més gran sigui la velocitat, més difícil serà "treure" el cotxe fora del camí.

Cost

Cal dir algunes paraules sobre quant costa el Kia Retona. Les fotos proporcionades anteriorment mostren un SUV sòlid i ben unit. A Rússia, rarament es veu, però, tanmateix, és realista trobar anuncis per a la venda. Les versions Cruiser s'ofereixen amb més freqüència, les que es van produir després d'un lleuger redisseny estètic.

Un model en bon estat pot costar entre 350 i 400 mil rubles. I aquest és un gran preu per a un SUV sòlid, també amb òptica de boira, sostre solar, sistema d'alarma amb engegada automàtica, fars de xenó i calefacció del motor. Però a aquest preu se solen oferir models amb motors de 83-87 CV. Amb. Els que són més potents costaran una mica més.

Dignitat

Un cotxe com el Kia Retona Cruiser en té molts. Els automobilistes observen amb especial atenció el diferencial autoblocant i la presència d'una palanca convenient per connectar la tracció total. I també un excel·lent sistema d'aire condicionat i calefacció. A l'estiu no fa calor amb ella, i a l'hivern no t'has de congelar.

La permeabilitat és excel·lent, però l'espai lliure no és suficientgenial. Tanmateix, aquest problema es pot resoldre fàcilment instal·lant pneumàtics de gran perfil.

Els motors són tots de parell elevat, el cotxe marxa sense problemes fins i tot a partir de la segona velocitat, i algunes persones a les carreteres ni tan sols connecten la tracció a les quatre rodes. L'únic negatiu és quan es condueix sobre gel. El cotxe no està equipat amb ABS, de manera que pot "girar" en superfícies relliscoses.

En general, els propietaris d'aquest cotxe deixen comentaris molt positius. El cotxe és ideal per als amants dels viatges fora de carretera a la muntanya, la pesca, la caça, etc. El funcionament no causa cap problema, i si es fa necessari substituir alguna peça, no haureu de gastar gaire en recanvis., ja que són molt barats. I això és important.