Autodiagnòstic i reparació del tren rodant del cotxe

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

El xassís és una part integral de qualsevol cotxe. És ella qui proporciona la connexió entre la carrosseria i les rodes. Aquesta propietat es realitza gràcies a les guies i elements elàstics. Els fabricants d'automòbils moderns presten cada cop més atenció a la comoditat i la fiabilitat de la suspensió. Tanmateix, com demostra l'experiència, per molt fiable que sigui, a les nostres carreteres el xassís es trenca molt ràpidament. Les falles poden ser molt diferents. Però, com diagnosticar, mantenir i reparar el tren rodant d'un cotxe? Ho tindrem en compte al nostre article d'avui.

Què es diagnostica durant la ITV?

En general, durant TO-1, es comproven els elements següents:

• Botes de goma protectores per a articulacions de bola.
• Els mateixos suporten les reaccions.
• Rodes per al desequilibri.
• En els cotxes més antics, l'autorització als pins de rei.

Quan TO-2 comprova l'estat:

• Alineació de les rodes davanteres.
• Knuckle.
• Dits de molla i escales de mà (si n'hi ha previstes pel dissenypenjolls).
• Barra estabilizadora de goma.
• Oelles de goma.
• Elasticitat de l'amortidor.

En cas de mal funcionament no detectat, el tren de rodament del cotxe s'està reparant.

Inspecció externa

Per fer un diagnòstic independent, en una primera fase cal inspeccionar tots els elements de la suspensió externament. Per fer-ho, és desitjable tenir un forat de visualització (o millor: un ascensor). En casos extrems, podeu aixecar el cotxe amb un gat. En primer lloc, cal inspeccionar els elements de suspensió per detectar esquerdes. No ho haurien de ser. A més, sovint amb col·lisions greus amb fosses, els braços de suspensió es doblen. A causa d'això, de vegades és impossible establir l'alineació de les rodes, com a resultat, el cautxú pateix molt.

Val la pena parar atenció a les mànegues de fre. Afecten principalment la seguretat. Les mànegues solen ser de dues capes, però si l'exterior està danyada, ja val la pena pensar en substituir-la. A més, aquests elements canvien si hi ha fuites de líquid de fre.

Què es pot comprovar a la suspensió davantera?

En primer lloc, es presta atenció al palanquejament. Ara la majoria dels cotxes tenen suspensió independent amb puntals MacPherson. Amb el pas del temps, els blocs silenciosos de les palanques es desgasten i juguen a la unió dels casquets. Això es pot comprovar amb una palanca col·locant-la en una ranura determinada i movent la palanca cap al costat. Si està solt i "camina", cal reparar el xassís del cotxe. Normalment, els blocs silenciosos canvien per separat de les palanques. Per aquesta goma-metallEls productes s'extreuen des de la palanca prèviament desenroscada i es premeu els nous al seu lloc. Els coixinets de boles també estan subjectes a joc. També canvien si la bota de goma està danyada. Fins i tot si no es troba cap joc, però la coberta està trencada, aquest és un motiu per reparar el xassís del cotxe. Per fer-ho, es penja la roda del cotxe i es desenrosca la rótula dels suports. Es poden agredir, així que tingueu a mà una mica de lubricant líquid en tot moment, així com un raspall metàl·lic per raspar la brutícia.

Sobre els camions

Als camions, la suspensió davantera és una mica diferent. Utilitza una biga de pivot amb molles semi-el·líptiques. La reparació del tren d'aterratge d'un camió és necessària si la roda en estat suspès comença a moure's d'un costat a l' altre. Aquest símptoma pot indicar diversos problemes alhora:

• Porteu el coixinet de la roda.
• Problemes amb els consells de direcció.
• Problemes amb el cap.

Sobre els caps

Aquest mal funcionament és un dels més greus, tot i que es diagnostica amb poca freqüència. El pivot es desenvolupa amb el temps i la roda comença a jugar. Aquest problema s'acompanya d'una crema desigual dels pneumàtics i d'una mala manipulació del propi cotxe.

Podeu substituir el pivot sense treure la biga. Però, per regla general, aquesta operació es confia a professionals. Sovint no és possible eliminar un vell cap sense calefacció. Per cert, canvia per parelles, encara que el veí estigui en bon estat.

Suspensió posterior

Si parlem de cotxes, pot haver-hi un feix semidependent o un multi-enllaç. En principi, la reparació del tren rodant del cotxe no és necessària tan sovint. En general, la suspensió posterior comença a requerir atenció després de 100-150 mil quilòmetres. Si parlem de la biga, és gairebé eterna. Els blocs silenciosos superen els 200 mil. Però en cas d'un mal funcionament, es diagnostiquen molt fàcilment: apareix una reacció. El mateix s'aplica a l'esquema multienllaç. Les palanques es comproven amb un suport, així com des de la part davantera. Si hi ha joc (s'aconsella comprovar-ho en una roda totalment suspesa), cal reparar el xassís. Els cotxes VAZ dels models clàssics tenen tracció "Panara" a la part posterior. Amb el pas del temps pot caure del cos. Però és fàcil comprovar el seu estat. Si no s'allunya del cos i no hi ha esquerdes als punts de fixació, tot està en ordre.

Coixinets

Val la pena parlar-ne per separat. Si toqueu cotxes amb suspensió MacPherson, val la pena incloure coixinets d'empenta a més dels coixinets de les rodes. S'instal·len a la part superior del bastidor i es troben sota el capó, a les anomenades tasses. És a ells on s'assigna tota la càrrega de xoc. Si fallen, el conductor escolta un so característic de clic quan gira a l'esquerra o a la dreta. El coixinet de suport es canvia per separat. Trobar-lo és fàcil: s'amaga darrere d'una coberta de plàstic o metall.

A més, la reparació i el manteniment del tren de rodament del cotxe inclouen la inspecció i la substitució dels coixinets de les rodes. Podeu reconèixer el seu mal funcionament penjant la roda i fent girar el disco en sentit contrari a les agulles del rellotge. Si es nota un soroll i un brunzit característics, l'element s'ha tornat inutilitzable. A més, quan el coixinet estigui completament trencat, la roda jugarà si l'agafes amb les dues mans.

Com es repara el tren d'aterratge del cotxe en aquest cas? Per substituir el coixinet de la roda, necessitareu un extractor amb dues o tres "potes", així com un vici. El procediment es desenvolupa en diverses etapes:

• La femella del cub s'ha afluixat de la part on es va diagnosticar la fallada.
• Desmuntant la roda.
• Si es tracta d'un eix posterior, la coberta del fre de tambor està desmuntada (les pastilles i el cable romanen al seu lloc).
• El cub s'elimina juntament amb el coixinet.
• L'element antic s'extreu amb un extractor.
• S'ha instal·lat un de nou al seu lloc. El seient es neteja prèviament de la brutícia i es lubrifica amb Litol.
• Muntatge en ordre invers.

Quan es repara el xassís, és important tenir en compte dos punts:

• Inseriu el coixinet nou de manera uniforme al cub. Per eliminar les distorsions, podeu utilitzar el clip de l'antic (segueix perfectament els contorns), prement l'element a través d'ell.
• No premeu massa la femella del cub. El parell de tensió es regula individualment i es troba al manual d'instruccions. Com a resultat, la roda hauria de girar lliurement, però al mateix temps no hi hauria de jugar.

Amortitzadors

Realització de diagnòstics i reparació del tren de rodament del cotxe,Val la pena parar atenció als amortidors. Un signe característic d'una avaria són les ratlles d'oli que provenen dels cilindres al llarg de la carcassa exterior. Però pot ser que no sempre sigui visible. Hi ha una altra manera de diagnosticar els amortidors. Heu de moure la part davantera i després la part posterior del cotxe. La màquina hauria de deixar de s altar per segona vegada després del swing. Si ella continua "assentint", aleshores els amortidors no estan fent la seva feina.

També pots consultar-los on siguis. Després d'accelerar a 60-80 quilòmetres per hora per una carretera plana i deserta, freneu. Si el cotxe "pica" amb força i després d'aturar-lo es balanceja unes quantes vegades més, vol dir que els amortidors davanters s'han tornat inutilitzables. En elements útils, no s'ha d'observar cap balanceig. No ignoreu les reparacions. El cotxe amb amortidors defectuosos s'allunyarà inexorablement de la trajectòria i aguantarà la carretera amb incertesa. En un moment donat, això pot provocar la pèrdua de control i un accident.

Signals que indiquen avaries

Durant el moviment, el conductor pot trobar un problema com tirar el cotxe cap a un costat. Has de rodar constantment, sobretot a velocitat. Això pot indicar diverses avaries:

• Danys al suport de l'amortidor superior (típic per a la suspensió MacPherson).
• Violació de la configuració de l'angle de puntera del volant.
• Deformació del braç de suspensió i de l'estabilitzador transversal.

El següent factor queindica una reparació propera, és el balanceig de la carrosseria en girar i frenar. Això pot ser un mal funcionament dels casquilles o de la pròpia barra estabilizadora. A més, s'observen signes similars quan l'amortidor es trenca.

La vibració en frenar indica un desgast dels discos de fre. Els cops durant el moviment són conseqüència d'un mal funcionament dels elements de muntatge de la suspensió de metall i cautxú. A més, els cops es produeixen quan es trenca la primavera. Però, per regla general, aquest mal funcionament es diagnostica abans que ningú; després de tot, la màquina s'inclinarà cap avall.

L'anomenada ruptura de la suspensió diu:

• Funcionament incorrecte del braç de suspensió.
• Reduir la rigidesa de la molla i la seva subsidència.
• Desgast de silent blocks i amortidors.

Reparació del tren rodant del cotxe a SEAD

Molts propietaris de cotxes prefereixen no interferir en el diagnòstic i l'autoreparació. Això és especialment cert per als cotxes cars, on el tren de rodament és força complicat. Avui dia hi ha molts serveis que ofereixen diagnòstics professionals i reparacions de suspensions en cotxes de diferents marques.

Un d'aquests és el servei d'automòbils Pekto-M, situat a 1st Veshnyakovsky pr., 2, Moscou. El servei té crítiques positives dels clients i s'ocupa no només del tren de rodament. La reparació del motor d'un cotxe, en particular, l'equip de combustible és una de les àrees principals d'aquest servei.

Conclusió

Així que, vam descobrir les complexitats del diagnòstic de la suspensió del cotxe i les opcions de reparació. Comveieu, entre els principals signes en la majoria dels casos hi ha un augment dels cops, la reacció i el soroll durant el moviment. Una suspensió útil (sigui quin sigui el seu disseny) hauria de resoldre silenciosament tots els cops o, almenys, no produir sorolls i vibracions característics. Si s'ha trobat algun, aquesta és una ocasió per a un diagnòstic detallat del xassís. Realitzant aquesta operació pel vostre compte, val la pena adquirir un forat de visualització. No calen eines especials: només mans hàbils i una palanca per comprovar l'estat de les palanques i les articulacions de rótula.