Motor 405 ("Gazelle"): especificacions

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

El motor 405 pertany a la família ZMZ, produïda per Zavolzhsky Motor Plant OJSC. Aquests motors s'han convertit en llegendes de la gasolina de la indústria de l'automòbil nacional, ja que es van instal·lar no només al cotxe GAZ, sinó també en alguns models Fiat, i això ja és un indicador que van ser reconeguts pels fabricants mundials d'automòbils coneguts.

Història

Després que es va decidir a la planta abandonar l'ús del motor 402 a la Gazelle, els dissenyadors van rebre instruccions per desenvolupar una nova generació de motors de gasolina que esdevindria més eficient i potent. Així va néixer el motor ZMZ-405. Ara Gazelle i Volga en estan equipats.

El motor 405 va rebre un sistema d'injecció, que va permetre consumir i distribuir el combustible de manera més eficient per tot el sistema. El disseny era diferent al del seu predecessor, ja que es va decidir instal·lar una culata de 16 vàlvules.

Informació general

Aquest motor és un motor modificatsistema d'injecció d'injecció carburador ZMZ-406. En el món modern, s'utilitza el motor 405 Euro-3. Això va permetre assolir un nou nivell de vendes, ja que es va permetre instal·lar el motor en cotxes de fabricació estrangera. Els cotxes Fiat van ser els primers a experimentar això. El fabricant estava satisfet, cosa que va permetre a ZMZ celebrar un nou contracte per al subministrament de motors i peces de recanvi per a ells.

També hi ha un motor 405 ("Gazelle"), que només s'instal·la en camions i turismes. El model té el número de catàleg 405.020. Aquest motor s'adaptarà més al desenvolupament de la potència de tracció que al rendiment de la velocitat.

Especificacions

Les especificacions del motor 405 ("Gazelle", "Sable") tenen el següent:

• Volum - 2, 484 litres.
• Potència - 115-140 CV s.
• Diàmetre del pistó - 95, 5.
• Corsa del pistó – 86.
• Nombre de vàlvules: 16 (4 per cada cilindre).
• Nombre de cilindres – 4.
• Pes - 184 kg.
• Normes mediambientals - Euro 0-4.
• Consum mitjà de combustible - 9,5 l / 100 km (urbà - 11 l, carretera - 8 l).

Una de les característiques del disseny del motor 405 és que està perfectament adaptat per al seu ús en qualsevol clima i pot suportar temperatures de -40 a +40. Al mateix temps, el sistema de refrigeració líquida fa front a totes les càrregues i el motor no es sobreescalfa.

Manteniment

Com en altres llocs, els cotxes de passatgers es reben cada 12.000 km segons la recomanació del fabricant. Les principals operacions inclouen el canvi d'oli i filtre d'oli. Però el motor 405, per tal d'augmentar la vida útil, s'hauria de revisar cada 10.000-11.000 km amb gasolina. Però si s'instal·la equip de globus de gas, s'haurà de fer cada 8.500-10.000 km.

El motor 405 ("Gazelle") es recomana fer-lo cada 8-9 mil km, ja que el motor funciona en mode intensiu. En aquest cas, l'oli perd les seves propietats més ràpidament i la composició química canvia.

Val la pena assenyalar que cada 15.000 km s'han d'ajustar les vàlvules i instal·lar calces de la mida adequada. També hauríeu de controlar l'estat del mecanisme de distribució de gas. La substitució intempestiva de la corretja i del corró pot provocar trencaments i deformacions (flexió) de les vàlvules, la qual cosa comportarà no només reparacions costoses, sinó també la substitució de la culata.

Un altre element a tenir en compte és la junta de la tapa de la vàlvula. Es recomana substituir-lo cada 20.000 km. Creiem que no val la pena recordar la substitució del filtre d'aire després de 25.000 km, ja que cada motorista ho sap ell mateix.

Reparació

Reparar un motor 405 és bastant fàcil. El seu disseny és senzill i la substitució de peces de recanvi és fàcil. El problema pot ser creat pel bloc de cilindres i el cigonyal, que s'han d'avorrir.

Anotem les principals manipulacions que s'han de dur a terme durant la revisió del 405motor:

1. Desmuntatge.
2. Diagnòstic de l'estat de les unitats i peces de potència. Determinació de les operacions necessàries i de les peces de recanvi.
3. Adquisició de totes les peces i recanvis necessàries.
4. Gireu i ajusteu el cigonyal a la mida dels nous revestiments.
5. Perforació del forat del bloc de cilindres.
6. Substitució de peces a la culata, plànols de rectificat i engastat per esquerdes.
7. Rentat de totes les peces.
8. Muntatge inicial i identificació de peces i materials addicionals.
9. Assembla final.

Sovint, a l'hora d'instal·lar el cigonyal, s'ha d'equilibrar, per això es compra un embragatge nou, ja que no té sentit fer aquesta operació a l'antic.

Com que el motor 405 està equipat amb elevadors hidràulics, s'han de canviar quan es repara la culata.

Tuning

Molts automobilistes volien aprofitar l'oportunitat de tuning. Així, el motor 405 ha estat modificat. Considereu què es pot fer per modernitzar:

1. Substitució de la culata. Per descomptat, serà difícil trobar-ne un, però JP ha desenvolupat un capçal d'afinació similar que es pot instal·lar en lloc de l'estàndard.
2. Injector (motor 405). Una substitució completa del sistema d'injecció augmentarà una mica la potència, però al mateix temps el consum de combustible serà de 15 l / 100 km, i no els agradarà a tots els propietaris.
3. Substitució del col·lector d'escapament i del sistema d'escapament. Per descomptat, és possible substituir tot el sistema, però val la pena fer un càlcul precís per a aquesta millora.
4. Mandrinat del pistó. Un procés llarg i no sempre efectiu. Augmentar la mida del pistó de 95,5 a 98 mm afegirà un 20%.

Totes aquestes millores redueixen la vida útil del motor en un 30%, cosa que, en conseqüència, comportarà una revisió ràpida. Els corredors professionals aconsellen dur a terme aquestes operacions en un estudi de sintonització, on els especialistes faran tots els càlculs i milloraran el rendiment del motor sense danyar l'estat i la pèrdua de recursos.