Suspensió pneumàtica a "Gazelle Next"

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

Com sabeu, la suspensió dels camions al segle XX era del tipus de molla. Tanmateix, als anys 90, els fabricants europeus van començar a instal·lar sistemes d'aire. Així, l'amortiment de vibracions es va dur a terme mitjançant coixins pneumàtics. Ara, aquesta suspensió s'instal·la als cotxes domèstics. Bàsicament, es tracta de camions de 5 i 10 tones. Tanmateix, hi ha una sèrie d'exemples d'instal·lació d'una suspensió d'aire en una Gazelle, la capacitat de càrrega de la qual és d'1,5 tones. Aquest és un refinament realment efectiu del xassís. Quina és la suspensió d'aire del Gazelle Next i quant costa, tingueu en compte a continuació.

Característica

La pneumosuspensió regula l'espai lliure del vehicle en relació a la superfície de la carretera. A més, aquest sistema proporciona amortiment de vibracions. Funciona amb un principi similar. Només en contrast amb els elements elàstics de molla, aquí hi ha coixins.

A dins d'ells es bombeja l'aire des dels receptors a pressió. Actualment s'utilitza en tractors de línia principal, així com en cotxes de passatgers com a opció.

Avantatges

Per què els "gazelists" canvien a utilitzar aquesta suspensió? El seu principal avantatge és la fiabilitat. Les molles s'enfonsen amb el temps. Per descomptat, es poden tornar a enrotllar. Però això és una pèrdua addicional de temps i diners. Els pneumocoixins no requereixen aquest manteniment i ja es beneficien en 2-3 anys de funcionament. A més, la suspensió d'aire instal·lada al Gazelle garanteix una conducció suau. Després de tot, els coixins són un element elàstic i compensen totes les acumulacions, així com les vibracions. Un cotxe amb aquesta suspensió circula amb més facilitat.

Un altre avantatge és el maneig. Sí, els coixins no convertiran el Gazelle en un cotxe de carreres, però reduiran significativament el rodatge, sobretot en girs llargs. Després de tot, com sabeu, hi ha un pont continu darrere. I a les versions antigues de les Gazelles, també hi ha una biga dependent al davant. El cotxe es trontolla molt a les corbes i als boxes. La instal·lació d'una suspensió pneumàtica en una Gazelle millora la manipulació del camió, la qual cosa té un efecte positiu en la seguretat.

El següent avantatge és la resistència de la suspensió. Quan estan completament carregats, els ressorts de la fulla estan fortament doblegats. També es redueix la distància al terra. Amb coixins pneumàtics, el propi conductor pot ajustar l'espai lliure i la rigidesa de la suspensió a l'eix posterior. A més, les "ulleres" tenen un alt marge de seguretat.

Vistes

Hi ha diversos tipusSuspensió d'aire:

• Un sol bucle.
• Doble circuit.
• Quatre circuits.

Per a les Gazelles, és el primer tipus que s'escull. Aquesta és la suspensió més senzilla i econòmica per a vehicles comercials. Muntat en un eix (normalment a la part posterior). Els coixins d'aire estan controlats per una sola vàlvula de solenoide i s'inflen de manera uniforme.

Doble circuit muntat als dos eixos del cotxe. En aquest cas, estan controlats per diferents vàlvules. El conductor pot triar la seva pròpia configuració de pressió a cadascun dels eixos del vehicle.

Quatre circuits: la suspensió més complexa i cara. S'utilitza només en cotxes premium o SUV. En aquest cas, cada coixí és independent. El conductor pot ajustar la pressió no només a cada eix, sinó també a cada costat.

Cost

El preu mitjà d'una suspensió d'un sol circuit per al Gazelle Next és d'entre 15 i 20 mil rubles.

Aquest paràmetre depèn de la integritat de la mercaderia. Per tant, el conjunt mínim inclou:

• Fixador.
• Molls pneumàtics (fabricats per AirCraft o AirTech).
• Tub de plàstic d' alta pressió.
• Adaptadors per mugrons.
• Adaptació.

Un kit complet de suspensió d'aire per a la Gazelle consta de:

• Elements de fixació.
• Compressor.
• Receptor de 9 litres.
• Tubs de plàstic, accessoris, mugrons, coixins.
• Manòmetre.
• Bloquejarfusibles.
• Sensor de pressió d'aire al circuit.
• Deshumidificador.
• Distribuïdor pneumàtic.

Instal·lació

Val la pena destacar que la instal·lació d'elements pneumàtics es realitza entre la molla i el canal del marc. El coixí es fixa sobre plaques d'alumini que s'adjunten amb el kit. Per fer-ho, heu de perforar els forats adequats. A continuació, la placa s'instal·la als cargols. Els propis coixins es col·loquen en estat desinflat. L'estructura està subjectada des de baix amb escales. El receptor s'instal·la en qualsevol lloc convenient. Pot ser la part inferior de la carrosseria o el compartiment del motor. Però en aquest últim cas, haureu de posar mànegues llargues per tot el cotxe. També col·loqueu els cables de control de la vàlvula solenoide i connecteu el compressor. Aquest últim està alimentat per una xarxa de 12 volts. Els accessoris estan ben girats als seients.

A més, instal·leu botons de control a la cabina i un manòmetre. Això us permetrà controlar de forma remota la pressió del sistema i ajustar els paràmetres si cal. Així és com s'instal·la la suspensió d'aire a la Gazelle. Podeu repetir-ho amb les vostres pròpies mans. La tecnologia és similar a la descrita anteriorment. Tanmateix, recordeu que l'automuntatge anul·larà la vostra garantia. El fabricant només permet la instal·lació en serveis especialitzats.

Manteniment

El principal enemic dels coixins és la brutícia. Quan s'acumula a la superfície del coixinet, actua com a abrasiu. Després de tot, quan s'allibera la pressió, les parts de goma de l'element estan en estret contacte entre elles. El mateix passa quan el coixí s'amortisca quan el cotxe passa per un tram irregular de la carretera. Com a resultat, l'element s'esquerda. Comença el sagnat involuntari d'aire. Si aquest problema no es corregeix a temps, substituint el coixí per un de nou, el compressor es pot cremar per càrregues constants.

Com evitar una fallada prematura del coixí? Perquè la suspensió d'aire de la Gazelle duri durant molt de temps, s'ha de comprovar periòdicament el seu estat i rentar els elements pneumàtics. En previsió del fred hivernal, es recomana tractar els coixins amb lubricant de silicona (per exemple, en forma d'esprai). No utilitzeu VD-40 i altres per a això. El lubricant només ha de ser de silicona. Crearà una densa capa greixosa a la superfície, que evitarà l'entrada de sals i brutícia. L'aerosol només s'ha d'aplicar a una superfície ben rentada i seca. Per garantir que la composició penetri en totes les ranures, apliqueu-la als coixins completament inflats. Tampoc es permet fer funcionar la suspensió a una pressió inferior a 1 bar.