Interruptor de la columna de direcció. Extracció dels interruptors de la columna de direcció

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

Si de sobte el senyal de gir del cotxe, el netejador de vidres, els llums o els eixugaparabrises deixen de funcionar, és probable que el motiu estigui amagat en un mal funcionament de l'interruptor de la columna de direcció.

És molt possible resoldre aquest problema sense l'ajuda de mans d'especialistes. Com es desmunta l'interruptor de maneta per a girs i eixugaparabrises? Descobriu la resposta a aquesta pregunta al nostre article d'avui.

Què s'ha de fer?

El primer pas és preparar les eines. Tanmateix, no us portarà ni un parell de minuts de temps lliure, perquè tot el que necessiteu per treballar és un sol tornavís Phillips. Aleshores, com comences?

Primer heu de desenroscar els dos cargols de muntatge de la carcassa inferior de la columna de direcció a la direcció assistida. A més, traiem el cargol del connector dels interruptors de la columna de direcció, així com el cargol que uneix la carcassa inferior i superior de la columna.

A continuació, heu de suprimir-ho totparts enumerades després de treure el volant. Primer, s'elimina la carcassa inferior i després la superior de la columna.

Després de prémer els pestells de l'interruptor amb els dits i treure l'element esquerre del connector. Traiem el bloc amb els cables del quadre d'instruments. L'interruptor de la maneta dreta es desmunta de la mateixa manera. En aquest cas, cal treure els cables del dispositiu del bloc de la placa del panell.

La instal·lació d'un dispositiu nou es fa en ordre invers, de manera similar a l'eliminació.

Com treure l'interruptor d'eixugaparabrises de la columna de direcció als cotxes VAZ?

En principi, el procediment no és diferent de l'anterior, però hi ha alguns matisos. En els cotxes de fabricació domèstica, el primer pas és treure 3 cargols de muntatge que subjecten les dues carcasses de la columna. Un d'ells es troba a l'esquerra sota el volant, i els altres dos es troben al costat dret de l'interruptor d'encesa. A continuació, cal moure el volant a la seva posició més baixa i procedir al desmuntatge de les carcasses, traient les palanques de la ranura. Després, prement els pestells de plàstic inferior i superior, desconnectem l'interruptor de la columna de direcció. No té sentit reparar-lo; serà més fàcil comprar-ne i instal·lar-ne un de nou.

Per cert, la instal·lació i el desmuntatge de l'interruptor de la columna de direcció VAZ no requereix treure el volant. L'única dificultat serà tornar a instal·lar les carcasses, però això es pot fer molt ràpidament i sense esforç addicional.

Fes atenció

Val la pena assenyalar que abans de realitzar l'operació per eliminar aquestselements, és imprescindible desactivar el sistema a bord del vehicle traient el terminal negatiu de la bateria. No obstant això, aquestes accions de desenergització de la xarxa s'han de dur a terme quan es treballa amb qualsevol aparell electrònic, ja sigui instal·lant una ràdio nova, substituint fars o fars antiboira.

Què he de fer si la tija lleugera és massa forta?

Els propietaris d'automòbils domèstics no són aliens al funcionament sorollós d'aquest tipus de mecanismes. A gairebé tots els VAZ (i especialment al Niva), l'interruptor de la columna de direcció funciona molt dur i dur. D'una banda, això és una mica, però d' altra banda, de vegades parpellegen els pensaments sobre la millora personal d'aquest mecanisme. Com millorar correctament l'interruptor d'eixugaparabrises de la columna de direcció? Considereu el mètode amb l'exemple d'un cotxe VAZ 2108.

Millora del funcionament del mecanisme de commutació

Primer, hem de treure la coberta de l'element i treure la nansa. Després d'això, veurem l'estructura interna. El que s'indica amb la línia groga és el perfil pel qual es mou la tija quan s'activa l'intermitent. Un so de clic es pot produir per dos motius: quan la peça està encès i quan està apagada. En el primer cas, el mànec amb un mecanisme a l'extrem colpejarà fort al costat de la caixa (quan s'encén l'intermitent). En el segon, el so característic es deu a una vareta carregada de molla que colpeja el centre de la línia groga. Arreglar l'últim problema amb les teves pròpies mans és molt difícil, però en el primer cas tot és molt més senzill.

Primer heu de mirar el botó de l'interruptor i el seu dispositiu al final. Dues fletxes indiquen la seva ubicació a la paret de l'habitatge. En aquest cas, n'hi ha prou amb enganxar un petit tros de goma escuma o algun altre material suavitzant en aquest lloc de batre amb una cinta de doble cara (per exemple, escolliu cautxú per a una major fiabilitat). Els llocs sota seu s'han de triturar a uns 1-2 mil·límetres de profunditat. També podeu fer que la inclusió de l'indicador de direcció sigui més suau. Per fer-ho, n'hi ha prou d'escurçar la molla 1-2 voltes.

Alguns entusiastes dels cotxes recomanen enganxar un tros de goma a la coberta, però a la pràctica això no aporta cap benefici. La palanca de retorn, que està enganxada en aquest lloc, no fa sons significatius, de manera que no cal enganxar-hi res.

Ara anem a l'interruptor dret. En ell, també fem el canvi més suau. Com en el cas anterior, per a això cal escurçar la molla. Però s'ha de reduir en no més de 2 voltes. Al mateix temps, es recomana comprovar l'estat dels contactes, que es mostren amb una fletxa ampla a l'interruptor.

Què hem acabat?

L'interruptor de maneta millorat s'ha tornat molt més silenciós, pràcticament sense clics molests. Així, després d'unes quantes manipulacions, hem reduït lleugerament el soroll de les peces del mecanisme, cosa que sens dubte afectarà la comoditat de la marxa (encara que en petita mesura). Per obtenir l'efecte total, és millor, per descomptat, produir una insonorització completa.

Finalment, observem que per reduir el soroll de l'interruptor, en cap cas s'ha d'instal·lar des d' altres models de cotxe. En primer lloc, és molt més car que la cinta de doble cara i un tros d'elastic, i en segon lloc, en la seva forma és poc probable que es combini amb el disseny interior general, per no parlar de la mida i l'esquema de connexió.

Així doncs, vam descobrir com es desmunta aquest element i com es millora el mecanisme per canviar-lo.