Toc a la columna de direcció: causes del mal funcionament i solucions

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

La direcció és una part important de qualsevol cotxe. La SDA prohibeix el funcionament de vehicles mecànics amb diverses avaries del sistema de direcció. És molt important dur a terme diagnòstics o reparacions fins i tot amb signes menors de mal funcionament. Un cop a la columna de direcció ja és un signe força greu que indica defectes a la direcció. Tingueu en compte les causes típiques de les avaries i com eliminar-les.

Com funciona la columna de direcció en un cotxe

Entre les parts principals hi ha la funda de muntatge, la carcassa, la caixa superior. També en el disseny hi ha una carcassa per muntar interruptors de la columna de direcció, una carcassa de bloqueig d'encesa, un eix de direcció, un grup de contacte i elements de subjecció. En alguns models de cotxes, el disseny també té una creu, suports per muntar l'eix de direcció, així comcoixinet.

Al cor de qualsevol columna de direcció hi ha un eix situat en una carcassa. La seva funció és transferir la rotació del volant al mecanisme encarregat de fer girar les rodes. Els eixos de direcció estan fets d'acers d' alta qualitat, la qual cosa significa que tenen una vida útil força llarga.

Causes de cops i resolució de problemes

Abans de començar a buscar possibles avaries que provoquin una conducció incòmoda, cal entendre clarament que els cops a la columna de direcció es produeixen quan, per alguna raó, s'ha format una reacció en el mecanisme o s'ha produït l'estanquitat de les connexions. trencat.

Entre les principals causes d'avaria en el mecanisme de direcció, n'hi ha diverses típiques. Són els mateixos per a la majoria de models i marques de cotxes moderns. Per tant, el primer motiu és un coixinet excessivament desgastat o ja totalment fallat al suport de la columna de direcció. A més, les causes dels cops a la columna de direcció són els coixinets d'agulles fallats o trencats a la creu de l'eix de direcció. I, finalment, durant el funcionament del cotxe, la densitat de fixacions i connexions en el suport i les forquilles de la creu de l'eix es debilita.

Mètodes de diagnòstic

Per entendre d'on prové el cop a la columna de direcció, podeu realitzar una comprovació visual de cada connexió; heu de determinar la presència de joc en els mecanismes. A més, durant el procés d'inspecció, es poden identificar coixinets defectuosos.

Quan comproveu l'estat i cerqueuLes avaries de l'aparell de direcció comproven cada connexió si està solta. També serà útil després d'això per provar el cotxe en moviment. Si durant el viatge el cop a la columna de direcció no va molestar, podeu relaxar-vos. Si el conductor sent vibracions i cops, s'ha de solucionar el problema.

Elimina els cops a la columna de direcció del Toyota

Qualsevol element tècnic d'un cotxe modern es limita a una determinada vida útil. La durada d'aquest període depèn de les càrregues que es col·loquen en una part concreta. La suspensió està sotmesa a una tensió especial al cotxe, però la columna de direcció no té menys pressió.

El procés de conducció d'un cotxe va acompanyat d'una rotació constant del volant, la qual cosa significa que la direcció és extremadament vulnerable. Quan els mecanismes estan desgastats, el conductor sent un cop característic a la columna de direcció. Toyota també està subjecte a aquest problema. És molt important trobar immediatament la causa i solucionar el problema; en cas contrari, la columna simplement es pot encallar i això provocarà un accident.

Què falla més sovint a les columnes de direcció dels cotxes Toyota i VAZ?

Sovint el primer que es desgasta i falla és el casquet. Aquest detall s'esvaeix amb el temps. Com a resultat, apareixen cops i cops al mecanisme. Substituir el casquet és fàcil.

El segon element, que també falla sovint, és la creu inferior. Està sotmesa a un estrès força sever.

Tot això també és rellevanti per als cotxes VAZ, excepte els models clàssics. El cop a la columna de direcció VAZ s'elimina substituint peces similars.

Com substituir el casquet de la columna de direcció en un Toyota

Per eliminar els cops a la columna de direcció del "Toyota", podeu substituir el casquillo. El procés de substitució en si no causarà cap dificultat particular. El primer pas és treure l'escut de la tija: és senzill. Per fer-ho, es desenrosquen els cargols i després simplement es retira l'escut dels pestells de retenció. A continuació, es desmunta una part del conducte.

Ara que tens accés a la columna de direcció, has de desenroscar tot allò que pugui interferir amb la seva retirada. Quan només queda treure la columna, heu de marcar amb un retolador el lloc i la posició en què haureu d'instal·lar-la després de la reparació. Traieu la columna amb cura, ja que té un pes determinat. Es recomana col·locar el mecanisme sobre alguna cosa suau; cal posar-lo amb el volant cap avall.

Ara heu de començar a desmuntar el casquet, però no podreu fer-ho manualment. Cal cargolar-hi dos o tres cargols autorroscants, que serviran de suport durant el procés d'eliminació. Quan els cargols es cargolen, però no del tot, el volant està cobert amb una cosa suau, s'hi recolzen amb els peus i estiren els cargols amb unes pinces. Després d'aplicar força, el casquet sortirà.

Després del desmuntatge, l'eix s'ha de netejar a fons i tractar-lo amb un bon lubricant. El nou buit s'instal·la amb cura al seu lloc. I després d'això, sovint el cop desapareix. Però si el conductor encara el pot escoltar, cal substituir el pad directiu.

Com substituir la creu inferior

Per a la reparació, desenrosqueu la coberta protectora, que impedirà l'accés a la creu. Per treure'l, cal desenroscar els tres cargols. Abans de desenroscar la columna, bloquegeu-la. Això permetrà mantenir intacte el bucle del senyal de so. Igual que en el cas de la funda, aquí heu de fer notes amb un retolador.

Així que aquí està: la creu. Ara heu de desmuntar-lo: podeu utilitzar un torn i tallar-lo amb cura. Podeu instal·lar-ne un de nou, però primer heu de preparar els seients: es netegen a fons i s'aplica greix.

També és millor preparar els llocs d'instal·lació a la creu: abans d'instal·lar-lo, traieu les cobertes i tracteu tots els llocs amb greix. Després de prémer, tornen a comprovar i lubricar la creu; això l'estalviarà de la humitat.

UAZ "Patriot"

Als cotxes Patriot, picar a la columna de direcció es va reconèixer gairebé oficialment com un problema incurable. Però la solució encara existeix. Després de la investigació realitzada pels propietaris dels Patriots, va quedar clar que la causa principal d'aquest problema era el cardan de direcció al compartiment del motor. Consta de dues parts, que estan interconnectades per ranures. S'ha instal·lat un tub de pas a la part inferior.

Els problemes amb aquesta peça es deuen a la seva ubicació: està instal·lada sota el dipòsit de refrigerant i gairebé al costat del col·lector d'escapament.

Arreglar el problema de cops és molt senzill. Cardan s'ha de desmuntar i rentar. Aleshoressepara amb cura les dues meitats de la peça i neteja-les. Les estries cardanes estan fetes de plàstic: es desbarben i es lubrifiquen amb greix de silicona. Pots aturar-te aquí, però això no solucionarà completament el problema.

Necessitaràs una peça de 20 cm de llarg d'una mànega de goma amb un diàmetre de 18-20 mm. També heu de preparar un drap. Aquesta peça està martellejada en forma de mordassa a la part inferior de l'articulació universal, d'aquesta manera podeu bloquejar les fuites de lubricants. A l'interior, un fragment de la mànega es tracta amb silicona i es posa al node problemàtic. A continuació, la peça es munta al seu lloc.

Com a resultat d'aquestes accions senzilles, passaran cops a la columna de direcció de l'UAZ "Patriot".