Caixa de canvis seqüencial. El principi de funcionament, característiques de disseny

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

Els venedors de cotxes nous a les sales d'exhibició intenten no utilitzar un terme tan aterridor com "transmissió seqüencial". Però si no entres en detalls, per a l'usuari poden ser diverses variacions de transmissió automàtica amb determinades característiques operatives (el canvi es realitza de manera seqüencial).

En essència, una caixa de canvis seqüencial és una transmissió manual amb un mecanisme independent que controla automàticament l'embragatge. És a dir, com en el clàssic "automàtic", en aquest cas, el cotxe tindrà 2 pedals, però el conductor canvia de marxa pel seu compte. En algunes situacions, canvien automàticament per a la comoditat del conductor.

Resulta que, a diferència de la "automàtica" habitual, la caixa de canvis seqüencial requereix certes habilitats, perquè si el cotxe s'utilitza de manera inadequada,equipat amb aquesta unitat, hi ha una alta probabilitat de danys greus. Per regla general, en comprar un vehicle d'aquest tipus, el client rep instruccions al concessionari d'automòbils sobre l'ús dels seus dispositius, inclòs el punt de control. Però, malauradament, no tots els compradors i no sempre escolten els consells dels responsables de la sala d'exposició.

Al mercat secundari, les coses són encara pitjor: en comprar un cotxe usat, una persona rep, en el millor dels casos, un parell de lliçons de l'antic propietari, i per obtenir informació més detallada no està de més contactar amb un especialista o al llegiu almenys la literatura rellevant.

El fet és que la reparació de transmissions automàtiques és generalment força cara, i la seqüencial no n'és una excepció. I es trenca amb força facilitat: pot ser suficient amb sobrecarregar-lo diverses vegades i després haureu de canviar les unitats de la unitat.

És a dir, resulta que la caixa de canvis seqüencial és una cosa bastant fràgil i capriciosa. Pel que fa als aspectes positius de l'ús d'aquesta unitat, també són suficients. En primer lloc, es tracta de l'absència de la necessitat de prémer l'embragatge, que és un avantatge indiscutible pel que fa a la "mecànica". En segon lloc, l'eficiència respecte al clàssic "automàtic". En tercer lloc, estalviar temps (que és molt important en tota mena de curses i competicions, per a les quals es va inventar). Una caixa de canvis seqüencial, quan s'utilitza correctament, pot reduir el consum de combustible al nivell d'un cotxe amb transmissió manual i fins i tot inferior. I, al final, si aquests cotxesalgú compra, per tant, té demanda. I cada cop ho fan més sovint.

El principi de funcionament d'aquest disseny és similar al d'una caixa mecànica convencional, però l'embragatge no està controlat pel conductor, sinó per l'ordinador. A causa d'això, les peces es desgasten molt menys. Al cap i a la fi, el desgast màxim es produeix quan no s'extreu del tot quan es canvia.

A més, el propi mecanisme de la caixa està equipat amb un sistema hidràulic. Això, d'una banda, fa que el funcionament sigui més còmode i, de l' altra, juga un paper important a l'hora d'augmentar el cost de la unitat i la seva reparació.

Resulta que aquest disseny segueix sent un fracàs d'una transmissió manual, però modernitzat en termes de control. En aquest sentit, el conductor rep comoditat addicional, però ho paga amb costosos manteniments i reparacions.