Caixa de canvis ZIL-130: dispositiu, característiques i principi de funcionament

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

A la planta d'automòbils de Likhachev es van produir molts camions llegendaris. Aquests inclouen el model 130. Fixem-nos en un dels mecanismes més importants en el disseny d'un cotxe. La caixa de canvis ZIL-130 és una unitat complexa que és estructuralment i funcionalment diferent de la majoria dels altres anàlegs. Per a una correcta gestió i ampliació de la vida operativa del node, cal tenir una idea del seu disseny i esquema de funcionament. Aquests matisos, així com els mètodes de reparació i manteniment, es comentaran a continuació.

Caixa d'engranatges ZIL-130

El cotxe està equipat amb una unitat de transmissió mecànica de tres vies amb múltiples rangs de funcionament. Cinc velocitats estan dissenyades per avançar, un mode és invers. La unitat té un parell de sincronitzadors de configuració inercial. L'eix primari (transmissió) està muntat al cárter de la caixa, agregant-se amb un engranatge helicoïdal i una corol·la encarregada d'activar la transmissió.

A la part perforada de l'element especificat, s'instal·la un mecanisme de rodament de rodets de tipus cilíndric. S'hi col·loca una politja secundària amb la part davantera. Al compartiment inferiorla carcassa té un eix intermedi amb un engranatge. Tres parts més semblants estan muntades a la politja secundària.

Eix de la caixa de canvis ZIL-130

A les estries del node en qüestió s'ofereix un engranatge recte, que serveix per enganxar la primera i la marxa enrere. El bloc de carros per al mecanisme de sincronització es troba a la mateixa zona.

A l'eix secundari es proporcionen engranatges oblics per activar la segona, tercera i quarta velocitat. Estan disposats de manera que estiguin en contacte constant amb elements similars del corró intermedi. Un eix es fixa rígidament a la part inferior del cárter del conjunt. Té un dispositiu de velocitat inversa amb engranatges rectes. S'agreguen amb coixinets de rodets cilíndrics.

L'engranatge gran s'enganxa de manera estable amb una peça especial al contraeix. L'interior del càrter està ple de fluid de treball (oli d'engranatges). Aquesta secció està protegida per una coberta que allotja el sistema de canvi de marxes.

Principi de funcionament

El canvi de marxa del ZIL-130 es basa en un esquema cinemàtic amb el funcionament de sincronitzadors i engranatges. Quan s'extreu la primera velocitat, l'element d'engranatge corresponent es mou al llarg de les estries, entrant en interacció amb el primer element d'engranatge de l'eix intermedi. Des de l'analògic primari, el parell es transforma a la politja secundària mitjançant engranatges de malla constant. Relació de transmissió - 7, 44.

Quan activeu la segona velocitat a la caixa de canvis ZIL-130, l'embragatge sincronitzador entra en contacte amb les dents internes de l'engranatge de treball. Després d'això, el parell es transmet a l'eix intermedi mitjançant un anàleg primari i un bloc d'engranatges. La força s'exerceix sobre l'eix secundari mitjançant un sincronitzador. Relació de transmissió - 4, 1.

Durant l'activació de la tercera marxa, l'embragatge corresponent perd enganxament amb l'engranatge, es mou al llarg de les estries, començant a agregar-se amb les dents de treball. Al mateix temps, ja està en interacció amb l'element de la tercera velocitat del bloc intermedi. Des de la politja primària, la força es transforma amb l'ajut d'engranatges i elements d'engranatge, transmesa més endavant a l'eix d'entrada a través de l'embragatge. El número de treball és 2, 29.

Activa altres velocitats

Breument, el funcionament posterior de la caixa de canvis ZIL-130 es pot descriure de la següent manera:

• Quan s'activa la quarta velocitat, funciona el sincronitzador, l'embragatge del qual es mou, enganxant-se amb les dents de l'engranatge corresponents. La força de la relació d'engranatges (1, 47) es realitza mitjançant engranatges intermedis a l'eix secundari.
• La inclusió de la cinquena marxa s'acompanya d'un procediment similar per al funcionament de les dents, sincronitzadors i els seus elements de la part corresponent. En aquest cas, ambdós eixos formen una única estructura que permet transferir la força a l'element cardan.
• Quan s'activa la marxa enrere de la caixa de canvis ZIL-130, entra en funcionament un carro especial. La transmissió del parell es realitza mitjançant un mecanisme d'engranatges, mentre queel sentit de gir canvia.

Esquema de treball

A continuació es mostra una representació esquemàtica del funcionament del node en qüestió amb explicacions:

• a – dispositiu de transmissió;
• b, c, d, e, f, g - primera / segona / tercera / quarta / cinquena / velocitat inversa;
• 1, 4, 6, 7, 8, 10, 11, 14, 15, 16, 18, 19 - engranatges helicoïdals;
• 2 - eix de transmissió;
• 3 - eix de sortida;
• 5, 9 - carros sincronitzadors;
• 12 - bloc d'engranatges rectes;
• 13 – eix;
• 17 - equip de pla intermedi;
• 20 - cárter.

Reparació de bricolatge

Per reparar el conjunt especificat i ajustar l'embragatge ZIL-130, necessitareu un suport especial.

El muntatge de les unitats de transmissió es realitza en l'ordre següent.

1. S'està muntant el mecanisme de coixinets de boles, pel qual l'anell de retenció es col·loca a la ranura prevista del bloc.
2. El coixinet està muntat en un seient especial a l'eix d'accionament, amb la retallada de l'element mirant cap a fora.
3. Després de col·locar l'eix principal a la taula del suport, el dispositiu de rodament es pressiona amb una màquina especial. A més, necessitareu un mandril, a través del qual l'element s'introdueix al coll de l'eix fins que s'aturi.
4. Amb una clau de torsió, premeu les femelles amb una força de 20 kgm. El coll ha d'encaixar a la ranura del corró primari.
5. Les parts internes dels engranatges es tracten amb oli sòlid o el seu anàleg, desprésinstal·lar coixinets de rodets. L'últim element s'ha de muntar sense interferències. Després del procediment, realitzen diagnòstics per a la rotació lliure de les peces, sense caure dels seus nius.
6. Anell de retenció muntat.
7. Abans de muntar els sincronitzadors de la segona i tercera velocitat de la caixa de canvis ZIL-130, es col·loquen tres suports de fixació al mecanisme, amb la peça de fresat cap a fora.
8. A continuació, haureu d'alinear els forats de les parts anteriors. A continuació, es premeu els anells.
9. Munteu tres elements de subjecció amb molles i boles, que es munten als endolls subministrats del carro. Es realitza un treball similar amb el segon anell instal·lat als dits de bloqueig.

Muntatge de l'eix intermedi

Aquesta peça de recanvi ZIL es munta en la següent seqüència:

• engranatges estan premuts;
• s'aplica una capa de lubricant a les estries;
• la clau i el mecanisme d'engranatge de la segona velocitat estan instal·lats a la ranura corresponent;
• l'eix es fixa en un suport especial;
• La força necessària la proporciona la barra de la cambra de fre, la nansa ajustable a la vàlvula pneumàtica.

Reparació de l'eix de transmissió

La part especificada de la caixa de canvis ZIL-130 està muntada a la taula. En aquest cas, el fil hauria de mirar cap avall. S'aplica greix a les estries. A continuació, s'instal·la el primer engranatge de velocitat, la ranura del cub es dirigeix cap a la part davantera de l'eix d'entrada. El muntatge correcte ve determinat percomprovant la presència del seu joc lliure en els elements splineats.

També s'aplica greix al coll, es munta la segona velocitat, mentre que la corona es gira cap a la vora davantera de la politja secundària. Solidol es tracta amb una rondella d'empenta, que es col·loca en un seient amb un anell de retenció. La distància entre el costat del concentrador i la part especificada no ha de superar els 0,1 mm. L'engranatge, quan s'instal·la correctament, girarà lliurement amb la mà.

Instal·lació del temps i altres parts

El muntatge addicional de la peça de recanvi ZIL (arbre de transmissió) continua en l'ordre següent.

1. Els sincronitzadors de segona i tercera velocitat es col·loquen a l'eix de manera que la ranura lateral del carro miri cap a l'engranatge 2.
2. S'aplica lubricant al coll, després del qual es munta l'engranatge de tercera velocitat a l'eix d'entrada. En aquest cas, el forat ranurat es dirigeix al sincronitzador.
3. Tracteu la rentadora d'empenta amb greix, instal·leu-la a l'eix. Ha d'estar ben subjectat entre la màniga i el costat del corró conduït (utilitza un ajustament a pressió).
4. Lubriqueu el coll, munteu la quarta marxa, comproveu la posició correcta girant la peça al voltant del seu propi eix.
5. La distància entre la paret lateral de la brida i la rentadora no es manté més de 0,1 mm.
6. La instal·lació és correcta si el carro es mou lliurement per les ranures.

Mecanisme de canvi de marxes

Les característiques de ZIL-130 permeten el muntatge de la unitat de commutació mitjançant una eina especial que es pot trobar a l'estació de servei.

El diagrama de flux del procés té aquest aspecte.

1. La coberta de la transmissió està fixada al dispositiu. A l'extrem de l'eina hi ha un forat en el qual es col·loca l'endoll amb l'ajuda d'un mandril i un martell, colpejant el centre de l'element.
2. Munteu el respirador i, a continuació, enrosqueu-lo a la tapa.
3. Un parell de casquilles de muntatge estan pressionades.
4. Les molles de fixació estan muntades en ranures especials.
5. La pilota es col·loca a la cavitat esquerra amb la barba.
6. Munteu la barra d'activació de la primera i la marxa de marxa enrere, havent aplicat prèviament greix d'engranatges a la peça.
7. Instal·leu la tija a l'interior de la coberta, mentre que el forat de muntatge s'ha de solapar. A continuació, poseu el cap i la forquilla de la primera i segona velocitats. El concentrador està dirigit cap als forats amb taps.
8. Mou la tija fins que la bola de fixació i l'endoll del rang neutre estiguin alineats entre si. Abans d'això, els elements de bloqueig es munten per parells.
9. Atès que les dimensions del ZIL-130, així com la massa, són força impressionants, els capçals de seguretat s'han de fixar de manera segura, fixant-los, a més, amb cargols de bloqueig. A continuació, es col·loquen passadors i taps.

Palanca de canvi

Aquest és l'últim conjunt del conjunt de la caixa de canvis (les seves característiques de ZIL-130 es comenten més amunt). El procediment és el següent.

• La carcassa del selector està instal·lada en un especialmàquina o en un vici.
• La peça de bloqueig es col·loca a l'endoll del càrter de la unitat, es posa una coberta al selector, col·loca-la al seu lloc.
• Una superfície esfèrica es tracta amb una capa de lubricant. Una molla s'acciona darrere dels tacs del cárter, que s'instal·la juntament amb el suport de l'element de bola.
• Munta la palanca intermèdia de la primera i la segona velocitat.
• La nansa es fixa amb una femella i la junta es fixa a la coberta de la caixa de canvis amb segellador.
• A la final, la part intermèdia es munta en una ranura especial al capçal de la canya. El segon anàleg es col·loca a la ranura de la forquilla. La palanca s'enganxa al cos mitjançant unes pinces especials amb volanderes de molla.