"E210-Mercedes": especificacions, fotos i ressenyes

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

La classe E executiva "Mercedes" és àmpliament coneguda i reconeixible a tot el món. Fins ara, la preocupació ja ha produït molts cotxes relacionats amb ella. Però l'E210 és un Mercedes, que es pot anomenar amb seguretat un representant de la indústria de l'automòbil clàssic alemany. Això és del que hauríem de parlar.

Model en breu

El representant de la classe E a la part posterior del W210 es va llançar el 1995. Va substituir el llegendari model W124. "Ulleres", com també s'anomena, es va produir durant set anys, fins al 2002. Hi havia tant una berlina com una camioneta (S210). Aquest model s'ha convertit en únic, almenys perquè era la primera vegada que es va decidir utilitzar fars dobles de forma ovalada. I aquesta decisió va determinar l'aparició de tota la gamma de models.

Per cert, com que el W210 s'ha fet molt popular i, en conseqüència, comprat, es va decidir seguir seguint la imatge donada. Després del final del seu llançament, es va llançar el W211. Aquesta és la tercera generació de la classe E. Va ser produït entre 2002 i 2009. El Mercedes W211 també tenia dos fars ovalats, només més elegants i allargats, i una carrosseriava començar a semblar més bonic, més modern.

Però val la pena tornar a la segona generació. E210 ("Mercedes") el 1999, canviat exteriorment. El capó, la graella, els para-xocs i els llums posteriors s'han redissenyat. I des de dins, el cotxe ha canviat: es va instal·lar una pantalla multifuncional de l'ordinador de bord sota el velocímetre i els botons de control del sistema d'àudio, el telèfon i la navegació es van col·locar al volant. I també es va començar a oferir 5AKPP. Tanmateix, podeu parlar de les característiques tècniques amb més detall.

Disseny

Per separat, m'agradaria detenir-me en l'aspecte del cotxe Mercedes-E210, la foto del qual es proporciona més amunt. Del seu predecessor es va adoptar una cosa nova de mitjans dels noranta: aquest és l'únic eixugaparabrises amb el qual es neteja tot el parabrisa (a causa de l'àrea de cobertura màxima).

Les manetes de les portes també són interessants. En aquells dies, molts fabricants els fabricaven sota l'adherència inferior. Però la preocupació d'Stuttgart va decidir tirar endavant. I va començar a introduir-los sota una presa natural. És a dir, el mànec es podria agafar tant des de baix com des de d alt. Petit però còmode.

Després de la notòria modernització de finals de la dècada de 1999, l'intermitent es trobava al cos dels retrovisors laterals, tot i que abans estava a l'ala. I el para-xocs davanter s'ha donat una forma més complexa per oferir al model un millor rendiment aerodinàmic.

Interior

El primer que es nota immediatament quan es mira l'interior del cotxe "E210-Mercedes" és un revestiment d'alumini amb el nom de la preocupació.

Inicialment a la baseL'equipament incloïa coixins d'aire per la quantitat de quatre peces, així com aire condicionat. Posteriorment, va aparèixer el control de clima de 2 zones. La seguretat està al nivell, segons els resultats de la prova EuroNCAP, el model va rebre quatre estrelles.

El volant es pot ajustar en dues direccions i també està equipat amb accionament elèctric. Sota el volant, es va col·locar convenientment una palanca que es pot utilitzar per controlar el "creuer". També hi ha botons, a causa dels quals s'ajusta el seient del conductor. Estan fets en forma del propi seient. Per tant, malgrat l'abundància de botons a la cabina, no us confondreu en ells: tot és lògic i convenient, en termes d'ergonomia, els desenvolupadors ho han provat.

Què més hi ha a la cabina?

També val la pena assenyalar que el cotxe E210 ("Mercedes") té ajust de coixí de seient. A més, tant en alçada com en angle d'inclinació. També hi ha seients amb calefacció (una característica estàndard per a Mercedes), posterior i parabrisa. Els reposacaps posteriors es poden abatir si es vol, per a això hi ha un botó situat a la consola central, al costat de la banda d'emergències. Els seients, per cert, estan equipats amb memòria: recorden tres posicions.

A més, fins i tot prenent el seient del conductor, podeu pujar el parasol de la finestra posterior (o baixar-lo). Al costat de la palanca de canvis hi ha el botó per desactivar el sistema ESP. Però aquesta funció al cotxe va aparèixer després de la modernització de 1999. Si el model es controla mitjançant la "màquina", aleshores al costat de la palanca es poden veure les tecles "W" i "S", dissenyades per seleccionar el mode (hivern i estàndard).

Atambé val la pena assenyalar que al cotxe E210 ("Mercedes") hi ha fins i tot rebaixats per als genolls als seients posteriors. Gràcies a aquest matís, encara hi ha més espai lliure a la cabina. Per cert, el maleter de la berlina té una capacitat de 520 litres. I una roda de recanvi s'emmagatzema sota el terra.

Número de 1995 a 1999

Ara podeu parlar amb més detall sobre què tècnicament és un Mercedes-E210. Les característiques del model no són dolentes. La disposició és clàssica: la unitat de potència es troba davant, tracció posterior. Inicialment, s'oferien 8 motors diferents. D'aquests, 5 són de gasolina. La resta són dièsel. Fins i tot un estava equipat amb una turbina.

La majoria dels motors es basaven en unitats de potència provades en el temps. I per ser més precisos, els models W124 i W202.

Universal

Un any després de l'inici de la producció, es va llançar la camioneta Mercedes-E210. Aquest model tenia més volada que la berlina. I la durada, respectivament, també va superar els indicadors inicials. La berlina feia 4.818 mm de llarg i la furgoneta de 4.850 mm de llargada, i l'espai de càrrega va augmentar fins als 600 litres. I si plegueu els seients posteriors, podeu portar-los completament a 1975 l.

Curiosament, va ser la furgoneta la que va formar la base de la versió ampliada del VF 210. Aquest model no va ser especialment popular, ja que s'utilitzava com a ambulància i cotxe fúnebre. El xassís d'aquest cotxe es va augmentar en 737 mm. Aquesta versió estava equipada amb un motor turbodièsel E290. Però això és originalment. Després van afegir motors E220 CDI, E280i E250 (però això és per al mercat italià).

Motors

Cada cotxe Mercedes-Benz-E210 es va distingir per un rendiment potent. Els motors es van enumerar més amunt, però m'agradaria detenir-los amb més detall.

Inicialment, l'any 1995, es van oferir als clients models amb motors de la sèrie M111. Eren motors bons i fiables. L'únic negatiu és que eren una mica sorollosos. El model E200 a la part posterior del W210 estava equipat amb un motor de 2 litres i 136 cavalls de potència. Es va instal·lar un motor a l'E230, que va produir 150 "cavalls". Aleshores, els "sis" en línia van estar disponibles: 2,8 i 3,2 litres, amb una capacitat de 193 i 220 "cavalls", respectivament.

Cada crítica de "Mercedes-E210" és molt positiva. L'únic que observen els propietaris és que els motors M104 pequen per "fuites" d'oli de la junta de culata. Però tota la resta és genial. Els propietaris presten especial atenció a la transmissió de la cadena de distribució. Per cert, tots els models de la part posterior del W210 en estan equipats. I és aquesta transmissió en cadena la que ofereix una garantia contra la ruptura. Una bona notícia, perquè amb el cinturó "incidències" d'aquest tipus succeeixen amb força freqüència.

Per cert, els propietaris també estan encantats de parlar de la presència del sistema d'assistència a la frenada. Aquesta funció "intel·ligent" detecta la intenció del conductor de fer una frenada forta. I quan el conductor no té la força per prémer el pedal correctament, el propi cotxe augmenta l'eficiència de frenada augmentant la pressió als circuits de fre.

Opció econòmica

Els Els vehicles dièsel són coneguts pel seu modest apetitcombustible. No es pot dir que els models W210 consumeixin molt poc, sobretot en el nostre temps, quan han passat 15-20 anys des del llançament. Tot i així, les xifres són força modestes, com asseguren els propietaris d'aquests cotxes.

Preneu, per exemple, el Mercedes-E210 2.2 (dièsel). Una màquina amb "mecànica", tracció posterior, un motor de 2,2 litres que produeix 95 CV. Amb. El consum real és de 5-7 litres de combustible per cada 100 quilòmetres per l'autopista. A la ciutat - uns 7-9 litres. Si creieu les paraules dels propietaris, per quatre-centes camins per l'autopista, el cotxe consumeix uns 25 litres, fins i tot tenint en compte les parades llargues amb el motor i l'aire condicionat en marxa. Per a un cotxe fabricat a Stuttgart, les xifres són realment modestes.

Paquets

Aquesta classe E "Mercedes" a la part posterior del W210 es va oferir als compradors potencials en tres versions. El primer és clàssic. Així es deia - Clàssic. Un tret característic és un disseny discret i clàssic, en el qual es va mantenir tant l'exterior com l'interior. Les manetes de les portes són negres i les motllures laterals presenten la inscripció Classic. Depenent de la unitat de potència, al model es van instal·lar rodes d'acer de 15 o 16 polzades.

Segona opció - W210 d'Elegance. El saló es distingeix per un acabat de luxe fet de fusta natural i pell. La part posterior té un sistema de ventilació. Les rodes són d'aliatge lleuger. La principal diferència amb els "clàssics" són les nanses cromades, els llindars d'alumini i les fundes decoratives dels para-xocs. I plaques d'identificació d'Elegance. També en aquests modelsl'interior està il·luminat.

La tercera versió és Avantgarde. El seu tret distintiu és un aspecte esportiu, destacat amb èxit per una graella exclusiva, fars de xenó, llandes d'aliatge de 16 polzades i pneumàtics de perfil ample. Per cert, fins i tot als models W210 Avantgarde s'instal·la una suspensió esportiva i la carrosseria està una mica rebaixada per millorar les característiques aerodinàmiques.

AMG

Naturalment, el Mercedes-E210 original va cridar una atenció considerable. Tuning es va comprometre a fer el famós estudi AMG. A més, van llançar quatre versions basades en aquest model. Aquests són E36, E50, E55 i E60.

Tots ells, a excepció de la primera versió, tenien una suspensió davantera independent (dobles braços oscil·lants) i 5 braços posteriors. El principal "punt destacat" va ser el sistema de fre hidràulic de 2 circuits. La direcció estava equipada amb un amplificador, que es caracteritza per una major sensibilitat a la velocitat.

Però el més important són els motors. Sota el capó de l'E36 W210 es va instal·lar un motor de 3,6 litres, gràcies al qual el model va accelerar a 100 km/h en només 6,7 segons. La velocitat màxima era de 250 km/h, i fins i tot llavors estava limitada electrònicament.

E50 estava equipat amb un motor de 5 litres de 347 cavalls de potència i 5 transmissions automàtiques. Aquest cotxe va accelerar a "centenars" en 6,2 segons, i el seu màxim va ser de 270 km/h. Es van publicar un total de 2.870 d'aquestes versions.

E55 era un model encara més potent. Sota el capó hi havia un motor de 5,5 litres de 354 cavalls de potència amb 5 transmissió automàtica. 100 puntskm/h l'agulla del velocímetre va arribar en 5,3 segons. A més, aquest cotxe podria estar equipat amb tracció integral 4MATIC (però amb una comanda individual).

Però el model més potent va ser el cotxe E50 W210, amb un motor de 6 litres i 381 cavalls de potència que accelerava el cotxe per "teixir" en 5,1 segons. Per cert, encara hi havia el model E60. El més petit pel que fa al nombre de versions. Però increïblement poderós. Després de tot, estava equipat amb un motor de 6,3 litres i 405 cavalls de potència.