Sensor de posició de l'accelerador: característica, principi de funcionament

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

El sensor de posició de l'accelerador (TPS) ocupa un lloc molt important en el sistema, que controla la dosi rebuda de combustible. Al seu senyal, el controlador comença el seu treball, que inclou determinar la posició de l'amortidor. Amb quina velocitat de canvi del senyal es controla la dinàmica de la pressió del pedal, i aquest és el principal factor que determina la dosi de combustible necessària. En el mode en què s'engega el motor, es controla l'angle de deflexió de l'amortidor. I si està obert al 75 per cent o més, el mode de purga del motor està activat. El senyal que dóna el sensor de posició de l'accelerador és el senyal d'arrencada. És després d'ell que el controlador comença a controlar el RHC (controlador de velocitat en ralentí). Així és com es subministra l'aire al motor.

Val la pena assenyalar que el sensor de posició de l'accelerador té un altre nom. Es tracta d'un mecanisme de l'anomenat tipus potenciomètric, que inclou resistències (fixes i variables). La seva resistència total és d'aproximadament 8 kOhm.

El senyal que indica la posició de l'amortidor s'alimenta a través d'una resistència al controlador. Aquest senyal té un valor lleugerament inferior a 0,7 V. Si la tensió és superior a 4 V, la unitat de control considerarà que l'amortidor està completament obert. El sensor de posició de l'accelerador sol estar muntat al seu cos i connectat a l'eix de rotació. L'eix té una ranura especial, que forma part del sòcol cruciforme. De fet, el TPS es fixa amb dos cargols.

Per no parlar del sensor de posició de l'accelerador sense contacte. La seva finalitat és generar una tensió continua les dades de la qual siguin proporcionals a l'angle d'obertura d'aquest amortidor, així com al sistema d'injecció de combustible del motor. L'eix de rotació està dirigit en sentit horari. Aquest mecanisme es fixa en un tub especial (accelerador) del sistema d'injecció de combustible. Allà, per descomptat, es proporciona tot per a la implementació d'aquesta instal·lació. M'agradaria assenyalar que el recurs d'aquest producte no es pot limitar al quilometratge del cotxe.

I un tema més que m'agradaria tractar és el sensor de posició de l'accelerador VAZ. A les màquines més antigues, com sabeu, els mecanismes instal·lats requereixen més atenció. I sovint el TPS cau en mal estat. Per tant, aquest mecanisme és defectuós si:

1. Els problemes es produeixen en inactiu.
2. Equipament: parades del motor dels cotxes.
3. Apareixen Bonjades quan s'escriuvelocitat.
4. La velocitat de ralentí "flota" en gairebé tots els modes en què funciona el motor.

Per assegurar-vos que el TPS no funciona, heu de comprovar-ho, i això és bastant senzill. Cal encendre l'encesa i, a continuació, mesurar la tensió entre la sortida del control lliscant i el "terra". Si el voltímetre indica 0,7 V o menys, tot és normal.