2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57
En el procés d'ús dels cotxes, els automobilistes poden tenir diversos problemes. És especialment desagradable si, a causa d'aquests problemes, es perd la capacitat de conduir un cotxe. De vegades, l'accelerador presenta greus dificultats. Aquest és un dispositiu que s'encarrega de subministrar una mescla combustible a la cambra de combustió. És molt important conèixer el seu dispositiu, així com el principi de funcionament. Es distingeix entre acceleradors mecànics i sistemes d'accionament electrònic.
Els cotxes moderns ja no estan equipats amb sistemes mecànics. Tots ells han estat substituïts per acceleradors elèctrics. Què significa això per als propietaris de cotxes? L'accelerador electrònic és més fàcil de conduir. Això és un gran avantatge. També hi ha un inconvenient: el propietari del cotxe ja no pot prendre decisions, o més aviat, ajusta constantment de manera independent les característiques segons les seves necessitats. Resulta que no sempre és possible obtenir el mode de funcionament desitjat del motor.
Per als conductors sense experiència, aquest sistema ofereix una gran quantitat d'avantatges. És un viatge més segur. Tanmateix, per als motoristes més experimentats, les possibilitats de l'electrònica no són suficients per a un viatge còmode.
Com funciona l'accelerador
L'accelerador mecànic és una unitat,que mou l'accelerador. Així que el cotxe afegeix velocitat. Com que l'accionament és mecànic, el procés té lloc en diverses etapes. El conductor del cotxe prem el pedal mentre es troba a la cabina del seu cotxe. A través de l'empenta, la força del pedal es dóna directament a l'accelerador. Aleshores l'amortidor es mou.
Ni el sistema mecànic ni el sistema electrònic poden intervenir i influir de cap manera en la posició de l'accelerador. Per tenir un impacte en l'acceleració i el rendiment dinàmic, cal canviar el parell motor. Però hi ha un impacte en el procés d'injecció i encesa de combustible. Per tant, els sistemes electrònics només poden regular els modes de funcionament del motor en ralentí o en mode de control de creuer.
Pel que fa a l'accelerador electrònic, el principi de funcionament segueix sent el mateix. Una advertència: entre el pedal del gas i el propi amortidor hi ha una unitat de control que regula el comportament del motor.
El flux de treball aquí també es fa per etapes. El conductor del cotxe prem el pedal. En aquest moment, el sensor del pedal de l'accelerador recull i transmet informació sobre l'angle i la força de depressió a l'ECU. A continuació, l'ordinador calcula quin angle serà òptim en aquest moment per obrir l'accelerador i dóna aquesta informació a la unitat. La unitat també és totalment electrònica i simplement segueix les instruccions.
La unitat electrònica pot prendre decisions per canviar a modes més econòmics o augmentar el rendiment de seguretat del trànsit. aixòtingut en compte, calculat i encès per l'ordinador a causa de l'obertura de l'amortidor. El conductor no pot influir completament en el seu cotxe, ja que la ECU i el sensor de l'accelerador es van fer càrrec de la major part. Encara que el conductor no toqui el pedal, la unitat encara pot canviar les característiques del motor obrint o tancant l'accelerador.
Com funciona l'accelerador
Molts principiants es pregunten per què aquest dispositiu s'anomena accelerador, perquè és un pedal de gas. Tot és senzill. El pedal de l'accelerador és només una part d'un mecanisme més gran. La paraula en si es tradueix com "acceleració". I cal entendre què vol dir un amortidor especial, que s'encarrega de subministrar la barreja aire-combustible als cilindres del motor. Com més àmplia s'obre la vàlvula de l'accelerador, més pressió hi haurà a les cambres de combustió i més ràpid es mouran els pistons. Els pistons transmeten la força al cigonyal, i després l'energia de la seva rotació va a la transmissió. Quan el conductor canvia de marxa, controla la velocitat de gir de les rodes del cotxe. Tots aquests processos junts fan que el cotxe es mogui.
Carburador i injector
Tant al motor d'injecció com al carburador, l'accelerador funciona gairebé igual. La diferència és força petita. I aquesta diferència està en la manera com es subministra la mescla de combustible. Un carburador no és més que un dels nodes del sistema de combustible on es prepara la mescla combustible. El conductor, prement el pedal de l'accelerador, controla i també regula la quantitat de mescla subministrada al bloc de cilindres.
En els motors d'injecció, la diferència és que es tracta de tot un sistemainjecció. El volum de combustible subministrat a cada cilindre es regula aquí mitjançant injectors. La mescla es lliura amb més precisió. Heu de tenir en compte que el sistema d'injecció pot ser amb injecció distribuïda o directa.
Unitats dièsel
Aquí hi ha un sistema d'injecció independent. La mescla combustible s'injecta constantment al bloc de cilindres. En aquest cas, només es pot controlar la quantitat que s'introdueix a cadascuna de les cambres.
Disseny de l'actuador electrònic de l'accelerador
Els sistemes perfectes consisteixen en un gran nombre de components diferents. Un sistema perfecte és més precís. Això es pot dir dels actuadors de l'accelerador moderns. El dispositiu consta de diversos sistemes.
Mòdul de pedals
Aquest és directament el sensor de posició del pedal i de l'accelerador. És ell qui determina la posició del pedal i dóna aquestes dades a la ECU. Aquest sensor consta de dues resistències variables que mesuren la resistència en funció de la posició de l'accelerador. Controla constantment la freqüència i l'amplitud de prémer el pedal i no només supervisa el subministrament de combustible, sinó que també és un sensor de ralentí del motor.
Sensor de posició de l'accelerador
El potenciòmetre consta d'una resistència variable i una constant amb una resistència d'uns 8 kOhm. Un dels terminals s'activa a 5 V. El terminal central indica al sensor en quina posició es troba el pedal. Si la tensió d'aquest senyal és inferior a 0,7 V, l'amortidores considera tancat, si és superior a 4 V, l'ECU considera l'amortidor obert.
Unitat de control
La unitat de control electrònic rep senyals dels sensors i, a partir d'aquestes dades, aprèn el desig del conductor pel que fa a la velocitat del cotxe. Per implementar-ho, s'aplica un senyal de control a l'actuador de l'amortidor que, segons el senyal, es tanca o obre.
Mòdul de control d'amortidor
Aquest sistema proporciona la quantitat d'aire necessària als cilindres. A més, també dóna informació a l'ordinador sobre la posició de l'amortidor en aquest moment. El sistema inclou sensors d'angle.
Actuador de l'accelerador mecànic
Aquests dissenys s'utilitzen en cotxes nacionals, així com en cotxes estrangers barats.
Al cor de la unitat hi ha el cable de l'accelerador. L'accionament també consta de palanques giratòries. Quan el conductor prem el pedal, l'amortidor gira, obrint així l'aire. Aquest tipus d'accionament també té un sistema de control manual en forma de cable trenat i una palanca al carburador. En prémer el pedal, es supera la força de la molla de retorn, que actua sobre l'empenta i el cable de l'accelerador i regula l'accelerador. La secció de l'accelerador augmenta, juntament amb això, també augmenta el subministrament d'aire.
Avaries típiques
Pot ser la potència màxima limitada de la unitat de potència, la velocitat de ralentí desigual. També és possible que el motor s'aturi quan la cama s'allibera de sobtepedals. Tot això són mals de funcionament freqüents de qualsevol accelerador.
Operació competent
L'accelerador electrònic és un dispositiu intel·ligent. Hi ha normes per al seu ús.
Per tant, no hauríeu de prémer el pedal amb força sense cap motiu. Cal recordar que amb cada premsa aguda es consumeix una gran quantitat de combustible. El consum mitjà augmentarà fins als vuit litres. Si voleu augmentar la velocitat més ràpid, el motor augmentarà la gana 3 vegades.
Així que, vam descobrir per a què serveix un element com un accelerador.
Recomanat:
Sensor de posició de l'accelerador: característica, principi de funcionament
Per tant, el sensor de posició de l'accelerador és un element molt important del cotxe. Per tant, hauríeu de familiaritzar-vos amb els principis del seu treball
Sensor de l'accelerador VAZ-2110: signes d'un mal funcionament, dispositiu, principi de funcionament, consells per a la resolució de problemes
En aquest article, es discuteix en detall i d'una manera accessible el propòsit del sensor de posició de l'accelerador VAZ 2110, el seu disseny i principi de funcionament. Es donen mal funcionaments típics, maneres de detectar-los i arreglar-los tu mateix
Com interactua el sensor de posició del cigonyal amb altres peces del cotxe?
Cada cotxe, independentment de l'any de fabricació i la marca, està equipat sens dubte amb un detall com un sensor de posició del cigonyal, que garanteix el funcionament suau i uniforme del motor
Què és un sensor de l'accelerador i com ajustar-lo?
La vàlvula d'acceleració és un complex dispositiu estructural del sistema d'admissió dels motors d'injecció i carburador. L'objectiu principal d'aquest dispositiu és ajustar el subministrament d'aire al motor de combustió interna per tal de dosificar de manera òptima la barreja aire-combustible. En general, pel que fa a les seves propietats, aquesta peça s'assembla a una vàlvula determinada: quan està tancada, el nivell de pressió baixa a un estat de buit i, quan s'obre, la pressió correspon al nivell del sistema d'admissió
TPDZ - què és? Ajust de DPS. Sensor de posició de l'accelerador
El cotxe modern consta de molts components i conjunts. I fins i tot un mal funcionament del més petit d'ells pot tenir conseqüències molt greus. Un d'aquests petits components és el sensor de posició de l'accelerador (TPS). Què és aquesta part i com determinar-ne el mal funcionament?
