Vehicles elèctrics Toyota: visió general, característiques, avantatges i desavantatges

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

Avui, ningú s'estranya amb un terme com un cotxe elèctric. Aquests vehicles són conduïts per un o més motors no elèctrics. I com que no necessiten un motor de combustió interna (ICE), poden crear cotxes compactes a causa de l'espai alliberat. Recentment, aquesta direcció s'ha desenvolupat activament i diverses empreses estrangeres ja han produït diversos models "elèctrics". La corporació d'automoció del Japó no es va deixar de banda i va presentar diverses de les seves versions de vehicles elèctrics Toyota.

Preguntes generals

També al mercat podeu trobar cotxes híbrids amb dos motors. I això no es deu principalment a la preocupació pel medi ambient, sinó a maneres d'augmentar la potència. Molts compradors presten atenció a quants cavalls s'amaguen sota el capó i als estalvisel combustible i la preservació del medi ambient passa a un segon pla.

Són necessaris aquests vehicles elèctrics? I la pregunta més important que potser preocupa a molts motoristes: poden competir seriosament amb els vehicles amb motor de combustió interna? I d'aquests últims n'hi ha molts més, i s'estan introduint normes euro, que permeten reduir la quantitat de substàncies nocives en les emissions. Intentem esbrinar-ho revisant els vehicles elèctrics de Toyota: RAV4 i Prius. També descobrirem quins avantatges i inconvenients tenen. Però primer, com va començar tot.

Com va començar tot…

El primer prototip de cotxe elèctric es va crear fins i tot abans del desenvolupament dels motors de combustió interna. L'any 1831, Michael Faraday va descobrir el fenomen de la inducció electromagnètica, i uns anys més tard es va crear un motor elèctric apte per al seu ús en vehicles. I set anys després del descobriment de Faraday, el primer cotxe d'aquest tipus va aparèixer a Anglaterra, i cal agrair-ho a l'escocès Robert Davidson.

En el període que va des de finals del segle XIX fins a principis del segle XX, els vehicles elèctrics van ser el principal transport de moviment a la ciutat, que va competir amb èxit amb els seus homòlegs de vapor. Ni tan sols eren inferiors als primers cotxes de gasolina.

Val la pena destacar que va ser el cotxe elèctric que va superar la velocitat dels 100 km/h, que va ser la primera vegada al món. Va ser possible fer-ho amb un cotxe de La Jamais Contente, i les proves es van fer a la ciutat d'Asher (prop de París). Va ser capaç de desenvolupar una velocitat màxima igual a105, 882 km/h, que era un rècord en aquell moment.

Gran popularitat

Si avui en dia els vehicles elèctrics "Toyota" encara no són envejablement populars, abans aquests vehicles estaven molt estesos a moltes ciutats, en lloc dels anàlegs de combustible. Només un taxi de Nova York el 1910 tenia unes 70.000 unitats elèctriques! Al mateix temps, hi havia molts no només cotxes, sinó també camions i autobusos, anomenats omnibuses. Científics destacats, els grans noms dels quals són coneguts a tot el món, van participar en el desenvolupament de vehicles elèctrics: Thomas Edison i Nikola Tesla.

Notablement, a principis del segle XX, aquest tipus de transport encaixa amb èxit en l'estil de vida urbà. Aquests cotxes eren propietat de persones riques i intel·ligents. Per a ells, la prioritat era la comoditat i la facilitat de manteniment, no l' alta velocitat.

Però el que és més important, els cotxes elèctrics no feien mala olor, estaven nets i còmodes. No es pot dir el mateix dels vagons de gasolina, que també eren molt sorollosos.

Revolució a la història

Potser els cotxes elèctrics de Toyota i qualsevol altra empresa no haurien aparegut en absolut, ja que els cotxes amb motor de combustió interna no s'havien de rendir així. Es va dur a terme un treball i una investigació activa, la finalitat de la qual era eliminar moltes mancances. Com a resultat, els cotxes es tornen més fiables, més còmodes, la distància de viatge i la velocitat augmenta. A més, el cost del transport va començar a disminuir.

En definitiva, permanentEl desenvolupament dels vehicles amb motor de combustió interna ha fet que els vehicles elèctrics hagin deixat d'existir, però no del tot. Alguns models no han perdut la seva rellevància i han estat útils on no hi havia lloc per a cotxes amb motor de combustió interna a causa de la contaminació acústica i de gasos.

L'interès pel transport elèctric va començar a revifar després de mitjans del segle XX a causa dels problemes ambientals. I 10 anys després, gràcies a la crisi energètica, el cost del combustible ha augmentat molt.

Actualment, els vehicles elèctrics han rebut un nou desenvolupament: un nombre creixent d'empreses conegudes estan interessades en la producció de vehicles ecològics. Hi ha diversos prototips que s'estan provant i amb força èxit. També s'està desenvolupant el transport híbrid.

Bon equivalent elèctric

La famosa empresa Toyota ha estat produint vehicles elèctrics des de finals del segle XX. Una versió completa en aquest sentit és el crossover Toyota RAV4 EV, que es va produir a Califòrnia des del 1997 fins al 2003. I va ser la primera generació que va sortir de Califòrnia preocupada pel medi ambient.

La versió en sèrie estava equipada amb 24 bateries NiMH, cadascuna amb una capacitat de 95 Ah. Amb una càrrega, el cotxe podia recórrer una distància de 160 a 180 km, i la velocitat màxima desenvolupada era de 120 km/h. Només la popularitat dels vehicles elèctrics va ser de curta durada, després d'un temps el GM EV1 es va suspendre, amb la retirada dels vehicles dels seus propietaris. Aviat gairebé el mateix destí va correr el RAV4, nomésels cotxes no van ser confiscats als propietaris.

El 2010, Toyota va signar un acord amb Tesla Motors, segons el qual estava previst produir cotxes respectuosos amb el medi ambient. Durant un temps, no es van revelar tots els detalls, però més tard va quedar clar que s'estava treballant en la segona generació del Toyota RAV4. Les primeres versions de prova es van llançar el 2011 i la seva producció en massa va començar el 2012. Malauradament, dos anys més tard, la companyia pren la difícil decisió de deixar de produir el crossover RAV4 a causa de la pèrdua de rellevància.

Tecnologia híbrida

Toyota va començar a promocionar no només els vehicles elèctrics de ple dret, el primer híbrid, anomenat Toyota Hybrid System o THS, es va presentar als consumidors l'any 1997. Tots els components principals del futur cotxe es van crear a la fàbrica de Toyota, però per a la producció de la bateria es va crear una empresa separada conjuntament amb Panasonic.

Els cotxes es van muntar a la planta de Takaoka i les vendes van començar a finals d'any. La novetat requeria un enfocament especial a si mateix, i aviat es va crear un servei especial que va fer un seguiment ràpid de tots els problemes que tenien els compradors. Hi havia temors que el cotxe elèctric Toyota Prius no agradaria a molta gent, però els temors no tenien fonament, com ho demostra el creixement de les vendes.

Puntos forts dels vehicles elèctrics

Ara val la pena considerar quins són els avantatges i els contres dels vehicles elèctrics o híbrids. I és millor començar amb un de agradable. Cal tenir en compte que no hi ha tants avantatgespetit:

• Estalvi. Aquesta és una gran opció per estalviar diners en compres costoses de combustible. A més, de tant en tant, el seu preu augmenta ràpidament, la qual cosa suposa un bon cop al pressupost familiar.
• Menys soroll. Els motors elèctrics poden accelerar el cotxe de manera silenciosa i suau i proporcionar una acceleració important.
• Seguretat. Tots els vehicles elèctrics passen pels mateixos controls que els vehicles amb motor de combustió interna. També estan equipats amb molts sensors i airbags per ajudar a protegir el conductor i els passatgers de lesions greus.
• Homenatge a la moda. La popularitat dels vehicles elèctrics creix constantment any rere any. Apareix un nou cercle de compradors interessats, que impulsa la producció de nous models.
• Sostenibilitat. Aquest és un avantatge avantatjós del cotxe elèctric Toyota, ja que els motors elèctrics durant el funcionament, a causa de les seves característiques de disseny, no són capaços d'alliberar substàncies nocives al medi ambient.

Entre altres avantatges hi ha la facilitat de manteniment, la senzillesa de tota l'estructura del vehicle, la llarga vida útil de les peces. Tampoc no hi ha vibracions, que és típic dels motors de combustió interna.

Revers de la moneda

Per trist que sembli, hi ha inconvenients en un transport aparentment ideal. Per tant, molts compradors tornaran a pensar abans de donar una quantitat sòlida. Els desavantatges importants inclouen:

• Poques "gasolineres". Van començar les estacions elèctriques per als cotxesapareixen als països europeus a partir del 2015. Els plans de les autoritats nacionals per obrir diversos punts similars a Moscou. Tot i això, les coses encara no són gaire roses.
• No hi ha cap regal. Cal triar el transport ecològic amb prudència, ja que diferents models consumeixen la seva pròpia quantitat d'energia. Per tant, en cas d'elecció errònia, la factura de la llum s'incrementarà significativament.
• Curta tirada. Entre les deficiències del cotxe elèctric Toyota, aquesta és potser la més significativa. La distància màxima que pot recórrer un cotxe elèctric amb una sola càrrega és de 240 km. Per tant, és millor no planificar viatges llargs, ja que encara no hi haurà prou "estacions de servei" al territori de Rússia. Tot i que hi ha previst augmentar el camí fins als 500 km, i ja s'està treballant en aquesta direcció. Esperem i veurem.
• Velocitat lenta. A causa del nivell insuficient de progrés tècnic, les bateries tampoc contribueixen al desenvolupament de la velocitat desitjada. I, com sabeu, a quin rus no li agrada conduir ràpid?!
• Durada de la càrrega. Com a regla general, triga de 8 a 10 hores. Què fer la comanda durant tot aquest temps? Per descomptat, podeu aparcar el cotxe durant la nit o treballar a l'oficina, però què passa si se us esgota la bateria abans que arribeu a la vostra destinació?
• La bateria s'ha de substituir. Segons el tipus de bateria que utilitzeu, s'ha de substituir cada 3-10 anys.

Un altre desavantatge important dels vehicles elèctrics de Toyota és el seu cost. El preu fins i tot de les versions bàsiques dels vehicles elèctrics es mantéfora de l'abast de la majoria de compradors. I això es deu a l'ús de tecnologies modernes que requereixen inversions importants per a la seva implementació.

Especificacions tècniques de la contrapart elèctrica

Ens vam familiaritzar amb els punts forts i febles, però què passa amb el contingut tècnic? La versió considerada del Toyota RAV4 és impulsada per un motor de 154 CV. amb., desenvolupant 2800 rpm. La font d'energia són bateries d'ions de liti amb una capacitat de 41,8 kW/h. I perquè no tinguin cap efecte en el maneig del cotxe, se situen a la part inferior de la carrosseria prop del centre.

La bateria triga 6 hores a carregar-se completament des d'una presa domèstica. En aquest cas, caldrà el següent "avituallament" després de superar els 165 km. El fabricant garanteix el correcte funcionament de la bateria del cotxe elèctric Toyota Rav 4 durant 160 mil quilòmetres (o 8 anys d'ús).

Ompliment tècnic de l'híbrid

El Toyota Prius híbrid té un destí més favorable. Si RAV4 va deixar de produir-se el 2014, llavors aquesta sèrie té 4 generacions! Com a exemple, considereu l'últim Toyota Prius, que arribarà al mercat mundial a mitjans del 2018.

L'híbrid està equipat amb un motor amb dues unitats de potència:

• Motor de gasolina de 95 CV. s.
• Unitat elèctrica de 53 kW.

Junts poden produir una potència igual a 121 "cavalls". A més, hi ha un variador continu modern. Pel que fa a l'economia de combustible,pot ser de 4,4 litres per cent quilòmetres.

El futurisme és evident

Molts compradors valoren els cotxes pel seu aspecte. L'exemple del Prius en qüestió, que ha d'entrar al mercat mundial a mitjans del 2018, sembla encisador. Val la pena assenyalar que tota la línia Prius no és un estàndard de bellesa, ja que l'exterior està creat per ser el més pràctic i econòmic possible. Tanmateix, cada nova generació adquiria característiques cada cop més atractives.

Quan es mira el cotxe elèctric híbrid de Toyota des del davant, l'òptica del cap en forma de T crida immediatament l'atenció, que sembla inusual, però agradable. De fet, es tracta de tota una nau espacial que no deixarà indiferent a ningú. Cada model nou va canviar la seva aparença, però la popa encara es va mantenir gairebé intacta i reconeixible.

Canvis importants de plàstic

El cotxe elèctric RAV4 sorprendrà fins i tot els motoristes més àvids amb el seu exterior. Es diferencia del SUV tradicional amb un nou disseny de la reixa del radiador. Els canvis també van afectar l'aleró posterior, els retrovisors laterals, que ara tenen una forma aerodinàmica modificada i el para-xocs davanter.

La part inferior s'ha tornat plana i s'utilitzen LED a l'òptica. Gràcies a molts canvis, ara el cotxe ha adquirit una aerodinàmica millorada i ha baixat diverses desenes de quilograms. Com a resultat, el cotxe elèctric s'ha tornat fàcil de conduir.

Resultat

El cost del transport ecològic encara és elevat, mentre que el rendiment dels vehicles elèctricsToyota, Chevrolet, Fiat, Ford, Honda i altres grans empreses encara no són perfectes. A més, la xarxa de gasolineres encara no està totalment desenvolupada, fet que no permet gaudir de viatges per la ciutat. Però aquesta mancança s'hauria d'eliminar amb el temps i, potser, d'aquí a 10 anys, molts conductors canviaran el seu transport habitual per vehicles elèctrics.