2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51
Amb el sensor de fase, és possible fer un seguiment de la posició de l'arbre de lleves. No s'instal·la als motors de carburador; tampoc estaven a les primeres còpies dels sistemes d'injecció. Però es pot trobar en gairebé tots els motors amb 16 vàlvules. Els motors de vuit vàlvules només estan equipats amb aquests dispositius si compleixen les normes de toxicitat Euro-3, tenen una injecció de la mescla de combustible distribuïda en fases o seqüencialment. La introducció massiva d'aquests dispositius va començar cap al 2004 per als motors fabricats per VAZ.
Per a què serveix el sensor?
Amb l'ajuda del sensor de fase del "Kalina" és possible determinar el cicle del motor i generar un determinat senyal. Aquest dispositiu és un element integral, és a dir, té un component de detecció i un convertidor de senyal. La part de treball del sensor funciona amb l'efecte Hall. Respon als canvis en el camp magnètic. Al circuit secundari hi ha un circuit pont, així com un amplificador operacional especial i una etapa de transistor. I aquest últim es realitza segons l'esquema de col·lector obert.
Mitjançant un sensor de fase (VAZ-2114 o en qualsevol altre model), el moment d'injecció de combustible es selecciona només en el primer cilindre, i en funció d'això, en tots els altres. L'arbre de lleves us permet determinar quina vàlvula està en posició oberta i quina fase de funcionament està tenint lloc. Si el sensor funciona malament, s'il·lumina un error a l'ordinador de bord i el funcionament del motor passa al mode d'emergència. Només es treballa amb el senyal que prové del sensor de posició del cigonyal.
Característiques de la injecció en fases
El sensor de fase dels motors "Kalina" i "Priora" es troba a la part superior. Està al costat de la carcassa del filtre d'aire. El funcionament de la injecció en fase es caracteritza per les següents característiques: s'envia un pols des del sensor de fase al sistema de control electrònic del motor. Aquest últim controla el subministrament de combustible, com a resultat de la qual cosa s'obre el broquet i la barreja d'aire-combustible entra a la cambra de combustió just abans que la vàlvula d'admissió comenci a obrir-se. Tan bon punt s'obre la vàlvula, s'aspira aire i la barreja de combustible entra a la cambra de combustió.
Com entendre que el sensor és defectuós?
Els símptomes següents us ajudaran a identificar el mal funcionament del dispositiu:
- Quan s'intenta engegar el motor, l'arrencada giradurant 3-4 segons. Només després d'això, el motor s'engega, però l'error s'il·lumina. La conclusió és que quan intenteu engegar el motor, el sensor s'enquesta, però la unitat de control electrònic no rep cap senyal i es posa en funcionament utilitzant només les dades rebudes del lector al cigonyal.
- El consum de combustible augmenta.
- La dinàmica del cotxe s'està deteriorant. Assegureu-vos de diagnosticar, ja que el mal funcionament també pot estar al sensor de flux d'aire massiu.
- Els errors es produeixen durant l'autodiagnòstic del sistema de control.
Disseny del dispositiu
El sensor de fase del "Priora" i de qualsevol altre cotxe és un mecanisme integral, les funcions del qual inclouen l'obtenció de tot tipus d'informació sobre el cicle de funcionament del motor, així com la transmissió d'un senyal a la unitat de control electrònic mitjançant impulsos especials. El disseny del sensor consta de 2 parts.
Aquest és un element sensor d'efecte Hall i un petit transductor. L'element sensible respon als canvis en el camp magnètic. El sensor es troba a l'extrem del bloc de cilindres, no lluny del filtre d'aire. Hi ha un disc metàl·lic a l'arbre de lleves que és necessari perquè el sensor funcioni correctament.
Errors del sensor
En cas que hi hagi símptomes d'un mal funcionament del sensor de fase, la icona d'error del motor s'il·lumina, és recomanable diagnosticar el sistema de control. Si hi ha un ordinador de bord, hi podreu veure errors amb els números 0343 o0340. Però no us precipiteu a canviar immediatament el dispositiu, és molt possible que hi hagi danys als cables amb els quals està connectat a l'ordinador. Molt sovint, el sensor simplement s'embruta, la qual cosa comporta la impossibilitat de llegir la informació. Però en el cas que, després de comprovar el sensor, es detecti un mal funcionament, cal comprar-ne un de nou i instal·lar-lo. El cost del dispositiu no supera els 600 rubles.
Com comprovar els sensors dels motors de 16 vàlvules?
El procediment de diagnòstic per als motors de 16 i 8 vàlvules és aproximadament el mateix.
Per comprovar la funcionalitat, heu de fer el següent:
- Configureu el multímetre al mode de mesura de tensió. El llindar es pot establir a 20 V.
- Cal connectar una font de tensió constant de 13,5 volts al contacte "E".
- Al mateix temps, hi hauria d'haver una tensió de 0,4 volts al pin "B".
- Porta un objecte metàl·lic, com ara un tornavís, a la part activa del sensor de fase. Si el dispositiu funciona, la tensió a la sortida "B" augmentarà a 0,9 volts.
- Si traieu un objecte metàl·lic de l'element actiu, la tensió del pin "B" tornarà a la seva posició original.
Diagnòstic en un motor de vuit vàlvules
Tingueu en compte que els indicadors per a motors de 8 i 16 vàlvules no són intercanviables. Per tant, en comprar, presteu atenció a aquest matís. Per dur a terme el diagnòstic dels sensors de fase, cal realitzar les manipulacions següents:
- Per contactar amb "E"connecteu una font de tensió constant de 13,5 volts.
- El pin "B" hauria de ser 0,9 V.
- Després de portar un objecte metàl·lic a la part activa del dispositiu, la tensió baixarà a 0,4 V.
- Si traieu el dispositiu metàl·lic, la tensió tornarà al valor de 0,9 V.
Reemplaçament d'instrument
En cas que el dispositiu s'avaria, no té sentit reparar-lo. És molt més fàcil substituir el sensor de fase, ja que hi dedicaràs uns minuts. Per a les reparacions, necessiteu un endoll de 10 i un trinquet. El procediment és el següent:
- Desconnecteu el terminal negatiu de la bateria.
- Desenrosqueu el cargol que fixa el sensor al bloc del motor i desconnecteu el bloc amb què està connectat a l'electricitat.
- Neteja tots els contactes del bloc i instal·la un sensor nou.
Si el cablejat funciona completament i no hi ha hagut problemes durant la instal·lació, tots els errors desapareixen a l'ordinador de bord. El funcionament del motor entrarà en mode d'injecció gradual.
Recomanat:
El velocímetre del VAZ-2115 no funciona: signes, causes, substitució del sensor
Amb el funcionament constant dels cotxes de la "desena" família d'AvtoVAZ, sovint sorgeix la pregunta per què el velocímetre no funciona al VAZ-2115. Un motorista pot detectar i eliminar aquest mal funcionament per si mateix, però això trigarà una mica de temps
Dispositiu del sistema de refrigeració. Tubs de derivació del sistema de refrigeració. Substitució de les canonades del sistema de refrigeració
El motor de combustió interna funciona de manera estable només sota un determinat règim tèrmic. Una temperatura massa baixa provoca un desgast ràpid, i una temperatura excessivament alta pot provocar conseqüències irreversibles, fins a l'encallament dels pistons als cilindres. L'excés de calor de la unitat de potència s'elimina mitjançant el sistema de refrigeració, que pot ser líquid o aire
Sensor del cigonyal. Com comprovar el sensor del cigonyal?
Si el cotxe no s'engega, la potència del motor baixa, es produeixen errors de funcionament, l'arrencada, la bateria o el sensor del cigonyal pot ser la causa d'això. Com comprovar l'últim element, molts no ho saben. Però la raó pot estar precisament en això
VAZ-2114, sonda lambda: signes de mal funcionament del sensor i substitució
L'article descriu com restaurar o substituir una sonda lambda en un cotxe VAZ-2114. Es descriu el disseny del dispositiu, la finalitat, els errors de funcionament i les maneres d'eliminar-los
Substitució del filtre d'habitacle a Solaris. A quin quilometratge canviar, quina empresa triar, quant costa una substitució en un servei
Hyundai Solaris es ven amb èxit a gairebé tots els països del món. El cotxe és molt popular entre els propietaris d'automòbils a causa del seu motor fiable, suspensió que consumeix molta energia i aspecte modern. No obstant això, amb l'augment del quilometratge, les finestres comencen a empañar-se i, quan s'activa el sistema de calefacció, apareix una olor desagradable. El servei de cotxes Hyundai elimina el defecte en 15-20 minuts canviant el filtre de l'habitacle
