2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51
Frens de tambor: aquest és el nom del sistema de fre, que consisteix en un tambor giratori. Aconsegueix la frenada prement les pastilles de fre contra el tambor.
Normalment, les pastilles d'un sistema com els frens de tambor es troben dins del propi tambor. Si es troben a l'exterior del disc pla de ferro colat, aquest mecanisme s'anomena mecanisme de disc. Els frens de tambor també vénen en una altra varietat: els frens de banda. En aquest mecanisme, la frenada es realitza "cobrint" el tambor amb una cinta flexible metàl·lica de fre.
En aquest dispositiu, que té dos cilindres de treball, l'eficiència del treball s'incrementa fent girar el tambor quan el cotxe està en moviment. Pressiona encara més les pastilles durant la frenada. No hi ha aquest efecte en els mecanismes del disc, ja que el disc gira en una direcció perpendicular a la direcció de la força de frenada. Quan el cotxe avança, el bloc davanter comença a actuar. També s'anomena l'entrada a la pastilla de fre secundària (en cas contrari s'anomena posterior).
Val la pena enumerar quins són els principalselements té un fre de tambor. Aquestes són les pastilles que fan la frenada. Per fer-ho, disposen de coixinets fets de material de fricció. També en la seva configuració hi ha un tambor de fre, uns cilindres de fre i una roda. El primer d'ells, sota la pressió d'un fluid especial que hi ha al sistema hidràulic, entra en acció des del pedal del fre. Totes les peces enumerades estan muntades a l'escut del fre (base estampada).
A més, els frens de tambor tenen passadors de sabates de fre (eixos), mecanismes que ajusten l'espai lliure entre el tambor i les sabates, molles que mantenen les sabates al seu lloc i les uneixen després que el conductor deixa anar el pedal de fre.
I, per descomptat, és impossible no enumerar els avantatges d'aquest mecanisme. S'utilitza en camions (la majoria de vegades) i cotxes. També es poden utilitzar en motocicletes. El principal avantatge d'aquest mecanisme és el seu poder. Més precisament, és extremadament fàcil augmentar-lo augmentant el diàmetre i l'amplada del tambor. Gràcies a això, s'aconsegueix uns valors de força de frenada absoluts elevats, necessaris per aturar i frenar els vehicles pesants (autobusos, camions). Els frens de tambor estan perfectament protegits de l'aigua i la pols, o millor dit, de la seva entrada. Els coixinets en una carretera de terra o pols es desgasten menys: aquesta és una qualitat excel·lent que fa que el mecanisme sigui durador. Si l'utilitzeu, podeu simplificar molt l'equip del vehicle amb un fre d'estacionament. A més,aquests mecanismes no generen molta calor i, per això, es poden utilitzar líquids de frens a base d'oli i alcohol no higroscòpics. Els frens de tambor posterior tenen aquests avantatges. Només cal destacar un inconvenient: la seva reacció és una mica més lenta en comparació amb les de disc.
Recomanat:
Com desactivar l'ABS: l'ordre del treball. Sistema de frens antibloqueig
Gairebé tots els cotxes moderns tenen un sistema de frens antibloqueig. La tasca principal és prevenir un accident durant la frenada, quan el cotxe perd la seva estabilitat. El dispositiu ajuda el conductor a mantenir el control sobre el cotxe i reduir la distància de frenada. No a tots els conductors els va agradar aquest sistema. Hem de pensar en la qüestió de com apagar l'ABS, que sovint interessa als conductors experimentats
Com sagnar els frens a la Gazelle: consells
"Gazelle" - potser el camió lleuger més popular de Rússia. Com que aquesta màquina està constantment sota càrrega, és important controlar l'estat de tots els components i conjunts. Això és especialment cert per al sistema de fre. La seguretat depèn del seu treball. De tant en tant en aquest cotxe cal bombar els frens. Com fer-ho, tindrem en compte al nostre article d'avui
Com bombar els frens a la Gazelle amb les teves pròpies mans?
Cada propietari hauria de supervisar l'estat del sistema de fre i solucionar els problemes a temps. Entre els problemes freqüents als quals s'enfronten els conductors hi ha un pedal de fre suau. Al mateix temps, el cotxe disminueix lleugerament la velocitat i el mateix pedal descansa gairebé a terra. Tot això indica la presència d'aire al sistema. Per això, el fluid no pot exercir la pressió necessària sobre els cilindres de treball. Com resoldre aquest problema?
Com funciona un tambor de fre i per a què serveix?
Malgrat que els frens de tambor es van inventar molt abans que els frens de disc moderns, segueixen sent rellevants per als fabricants i els propietaris d'automòbils. Aquesta popularitat es va guanyar a causa de la senzillesa del disseny. El tambor de fre és molt més senzill i, per tant, més fiable i sense pretensions que els frens de disc
Substitució dels frens de tambor per frens de disc. Quins frens són millors: disc o tambor?
La majoria dels cotxes moderns estan equipats amb frens de disc davant i darrere. En els models econòmics, l'eix posterior encara és de tambor. Aquests mecanismes es consideren obsolets
