2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51
Amb el desenvolupament de la Unió Soviètica, el transport de mercaderies també es va desenvolupar gradualment, ja que formava part integral del sistema de transport de mercaderies diverses (materials d'estada, aliments, etc.). Els enginyers de la planta ZIL de Moscou van rebre l'encàrrec de crear un nou vehicle pesat capaç d'aixecar i transportar càrregues de 8 tones i, al mateix temps, calia tenir en compte la càrrega axial uniforme a la carretera.
Així va néixer el llegendari cotxe de tres eixos ZIL 133. Es va produir en dos tipus: un camió tractor ZIL VYa i un camió de plataforma ZIL GYa. En primer lloc, estaven destinats a funcionar a les carreteres, permetent una càrrega per eix de 10 tones. A més, aquests camions van superar fàcilment els camins de terra. Pel seu aspecte original entre la gent, van rebre el sobrenom de "cocodril".
S'han creat nous models de camions de tres eixos sobre la base del ZIL 133 G1, que es produeix des de mitjans dels anys 70anys del segle passat. Malgrat això, els cotxes de la sèrie GYA eren molt superiors al ZIL G1 pel que fa a característiques tècniques.
Els cotxes estaven equipats amb un motor dièsel KAMAZ 740 amb una capacitat de 210 cavalls de potència. Aquest motor ha estat dissenyat especialment per al camió ZIL 133 GYA.
A l'època soviètica, aquests camions eren els veritables reis de les carreteres a l'igual que els MAZ cinc-cents i els poderosos KAMAZ. Ara aquests ZIL són rars, però a la seva vista hi ha una autèntica sensació entre els transeünts, perquè no cada dia et trobes amb un miracle de la tecnologia.
El camió està equipat amb una cabina metàl·lica amb tres seients. Els frigorífics, les furgonetes aerotransportades i les isotèrmiques van abandonar el transportador un darrere l' altre. I tots ells estaven destinats al transport de càrrega interregional i internacional.
Unes paraules sobre les furgonetes basculants
Aquesta modificació del ZIL GYA era la més popular i demandada en aquells dies (no obstant això, com ara). La plataforma de càrrega era una base metàl·lica, laterals de fusta, així com un marc i un tendal desmuntables. Per transportar mercaderies amb un pes a partir de 8 tones, no calia trucar a un tractor: n'hi havia prou amb connectar un semiremolc de la marca GKB a la furgoneta. Segons les seves dades tècniques, aquest tren de carretera va substituir completament el tractor.
ZIL tractor
Per descomptat, el tren de carretera descrit anteriorment no era adequat per al transport de càrrega de grans dimensions (per exemple, rails i canonades de 12 metres). El tractor ZIL VYa va fer una feina excel·lent amb aquesta tasca. Podria estar equipat amb diversos tràilers: "Odaz","Maz", "Nefaz", etc. Gràcies a això, el tractor s'ha tornat més versàtil. Per transportar, per exemple, metall laminat, n'hi havia prou amb enganxar una plataforma a bord i un remolc refrigerat era adequat per transportar aliments. I per tal de lliurar ràpidament la mercaderia en terrenys accidentats i només carreteres humides, els desenvolupadors han proporcionat una funció de bloqueig del diferencial, que es controla mitjançant una cambra pneumàtica especial..
Cal dir que tots dos cotxes estan dissenyats per funcionar a temperatures extremes: de +40 a -40 graus centígrads.
ZIL 133 GYa: les especificacions són superiors!
Recomanat:
"Audi 100 C3": especificacions de la llegenda sense edat
A la dècada dels 90, l'Audi 100 de tercera generació va ser el cotxe estranger més popular de la CEI. Va ser recordada pel seu interior espaiós, maleter espaiós, suspensió còmoda i tracció a les quatre rodes. Va competir amb confiança en popularitat amb Mercedes i BMW
ZIL-131: la llegenda de la indústria de l'automòbil
L'article ofereix dades interessants sobre la veritable llegenda de la indústria de l'automòbil nacional: el camió ZIL-131
Minibús ZIL-118: llegendes d'automòbils de l'URSS
ZIL-118 és el primer minibús de luxe nacional, creat a partir d'una limusina del govern. La història de la creació del cotxe, la descripció del microbús, la transformació en llegenda
ZIL-130 (dièsel): la llegenda de la indústria de camions soviètica
Com podeu endevinar pel títol, aquest article se centrarà en un cotxe molt interessant, dissenyat i construït durant l'existència de la Unió Soviètica. Per què aquest cotxe es considera una llegenda? Intentem esbrinar-ho junts
Tractors d'oruga de l'URSS. Història dels tractors a l'URSS
A l'URSS, es va prestar molta atenció a la construcció de tractors. L'agricultura necessitava una mecanització ràpida i no hi havia fàbriques pròpies al país. Adonant-se de la necessitat d'augmentar la productivitat laboral al camp, V. I. Lenin va signar el 1920 el corresponent decret "En una sola granja de tractors". Ja l'any 1922 va començar la producció a petita escala de models nacionals "Kolomenets" i "Zaporozhets"
