2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51
Si t'interesses per la història dels camions de tracció a les quatre rodes soviètics, trobaràs un moment extremadament curiós: hi havia tres cotxes diferents sota l'índex GAZ-62. El desenvolupament de cadascun d'ells es va dur a terme de manera independent i en diferents moments. A més, qualsevol d'aquests camions va demostrar un excel·lent rendiment tot terreny, i en el seu disseny es van utilitzar solucions tècniques noves per a aquella època. Cap d'ells es va produir a la línia de muntatge. Tot i que tots es van fer per ordre dels militars.
El primer d'aquesta llista va ser el model GAZ-62 de 1940. En aquell moment, el concepte d'un vehicle tot terreny 6x4 havia demostrat la seva inutilitat. Finalment va quedar clar que necessitàvem un cotxe amb tracció integral 4x4. La implantació d'aquesta idea va començar després de la compra als Estats Units d'equips que permeten la fabricació d'articulacions homocinètiques. A més d'això, va aparèixer un potent motor GAZ-11 a la gamma de motors de la planta d'automòbils de Gorki.
A l'exterior, el cotxe nou s'assemblava al conegut GAZ-MM, del qual va agafar en préstec la cabina i molts components. Es va convertir en el primer camió amb tracció total, tenia una caixa de transferència original de quatre posicions:
- només inclòstracció posterior;
- tots dos ponts estan activats (dur);
- posició neutral, tot apagat;
- tracció a les quatre rodes amb demultiplicador.
Els resultats de les proves van mostrar una dinàmica excel·lent i una excel·lent capacitat de travessa d'aquest cotxe, però a causa de l'aproximació de la guerra i el treball al jeep GAZ-67, aquest camió de dues tones va resultar no reclamat. Amb el préstec-arrendament, durant la Gran Guerra Patriòtica, vam rebre molts cotxes estrangers, inclòs l'anomenat "Dodge de tres quarts". A partir d'això, es van crear els següents camions GAZ-62 del model de 1952.
A l'exterior, el cotxe semblava el model 69, tenia el mateix motor 11, era capaç de transportar 12 persones amb armes o una càrrega d'1,2 tones. La planta d'automòbils GAZ no va deixar de treballar i de provar el nou cotxe, es van introduir noves solucions tècniques en el seu disseny, que van millorar significativament les característiques operatives i de conducció del cotxe. Després de passar tota mena de controls i mostrar excel·lents resultats, per motius desconeguts, el cotxe mai es va produir en sèrie.
En canvi, va començar un nou desenvolupament del model GAZ-62 de 1959. Ara estava previst crear un camió de cabover amb una capacitat de càrrega d'una tona, capaç de remolcar canons antitanc amb munició, i també adaptat per al transport i l'aterratge aeri. El disseny incloïa moltes solucions que després esdevingueren gairebé obligatòries per als cotxes de les properes generacions (diferencial de lliscament, bombament centralitzat, engranatges hipoides ietc.).
La cabina es va inclinar cap endavant per mitjà de molles per facilitar l'accés al motor, alguns nodes van ser manllevats del GAZ-63. Segons les seves característiques tècniques, aquest camió no era inferior al seu homòleg estranger, que era l'Unimog alemany. El cotxe va superar tot tipus de proves i es va produir en sèries petites. Més tard va servir de base per al desenvolupament del GAZ-66.
Un índex - GAZ-62 - tres cotxes diferents. I cadascun va mostrar excel·lents resultats pel seu temps i tipus, tant en pista com fora de carretera. Tanmateix, després de tres intents fallits de desenvolupar i dominar la producció, no hi havia més cotxes amb un índex similar a la història de la planta de Gorki.
Recomanat:
Cotxes gàngster dels anys 90: una llista. Cotxes populars dels anys 90
Cotxes gàngster dels anys 90: llista, breus característiques, popularitat, característiques, fotos. cotxes populars dels anys 90: descripció, fets interessants, fabricants. Quins cotxes i per què eren populars entre els bandolers dels anys 90?
La marca de cotxes més fiable. Valoració dels cotxes i característiques
Pensant comprar un cotxe, molta gent es pregunta: quina és la marca de cotxes més fiable? El primer que em ve al cap és que els alemanys són productors insuperables. Tanmateix, la vida i la pràctica han demostrat que aquesta és una afirmació una mica controvertida
Cotxes llegendaris: GAZ-21, Duesenberg, Cadillac. Els cotxes més bonics
Cotxes llegendaris: GAZ-21, Duesenberg, Cadillac. Descripció de segells llegendaris. Els cotxes bonics sovint impressionen no només pel seu aspecte, sinó també amb característiques tècniques dignes de la seva magnificència
SUV de tres portes: revisió de models de cotxes
SUV de tres portes: visió general de models, característiques, capacitats, fotos. A més d'especificacions tècniques, fabricants de SUV de tres portes
Índex de pneumàtics. Índex de pneumàtics: descodificació. Índex de càrrega dels pneumàtics: taula
Els pneumàtics dels cotxes són com les sabates humanes: han de coincidir no només amb la temporada, sinó també amb les característiques tècniques del vehicle. El concepte de "sabates incòmodes" és familiar per a tothom. El mateix passa amb els pneumàtics equivocats. Un dels indicadors importants del cautxú és l'índex dels pneumàtics, que determina la càrrega màxima i la velocitat permesa per pneumàtic
