Cotxes llegendaris: GAZ-21, Duesenberg, Cadillac. Els cotxes més bonics

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

Durant tota l'era de la indústria de l'automòbil, s'han creat un gran nombre de vehicles per a tots els gustos. Molts d'ells, amb característiques mediocres i, sovint, exteriors indescriptibles, donaven a la gent la capacitat de moure's a l'espai. Alguns van contribuir a la introducció d'innovacions a la indústria de l'automòbil. Però també n'hi ha que es consideren un adorn de la seva pròpia època i obres d'art. Aquests cotxes llegendaris, malgrat moltes diferències externes, estan units pel fet que en un moment determinat van ser l'encarnació de l'elegància i el poder, millorant la vida humana. Els últims rànquings inclouen una llista dels 100 cotxes més bonics de tots els temps. En aquest article es consideraran tres d'ells: GAZ-21, Duesenberg, Cadillac.

Llegenda amb un cérvol al capó

Aquest cotxe va ser durant molts anys el somni definitiu de molts automobilistes soviètics. El revolucionari GAZ-21 "Volga" - els cotxes llegendaris de l'URSS, que es consideraven l'encarnació de les innovacions de la indústria de l'automòbil nacional. Els models amb color bicolor i els models amb transmissió automàtica es consideraven elegants especials, que, per cert, no es van produir tant a causa debaixa qualitat dels olis d'engranatges soviètics d'aquells anys. El model de dos tons Volga es va considerar un chic especial. Però fins i tot amb una caixa de canvis manual, aquest cotxe encara té un gran nombre d'admiradors als països de la CEI. Així, per al quarantè aniversari d'aquesta marca, es van restaurar 20 cotxes a la planta d'automòbils de Gorki utilitzant només peces originals.

Els cotxes llegendaris GAZ-21 "Volga" es van produir a la planta d'automòbils de Gorki entre 1956 i 1970. Aquests van ser els primers representants d'una àmplia gamma de models de la família Volga. El desenvolupament del model va començar l'any 1953, se suposava que havia de substituir el GAZ-20 Pobeda, ja en producció en aquell moment, que, a causa del ràpid desenvolupament de la indústria automobilística soviètica d'aquells anys, va començar a quedar obsolet. Els dissenyadors soviètics en el desenvolupament del "Volga" van utilitzar àmpliament l'experiència dels fabricants d'automòbils estrangers. En particular, es van estudiar models populars d'aquella època: Plymouth Savoy, Opel Captain, Chevrolet 210, Ford Mainline. Es van desenvolupar especialment dos tipus de caixes de canvi de tres velocitats: mecànica i automàtica. El resultat és un cotxe molt dinàmic i modern.

"americà" soviètic

L'aspecte del GAZ-21 es va dissenyar completament d'acord amb les tendències de disseny d'automòbils nord-americans de l'època. Línies de carrosseria suaus i estilitzades, silueta arrodonida, sostre rebaixat cap a popa. Tot això donava la sensació de llançament d'un coet, vol i velocitat. Els contorns del cos "en forma de coet" estaven coronats amb una figureta de cérvol cromat a la caputxa, congelada ens alt.

El revestiment exterior es fa d'acord amb les tendències de moda de l'època. Un gran nombre d'elements cromats: una graella del radiador, taps de rodes, motllures, para-xocs. Els indicadors de direcció, els llums de fre i les dimensions es van col·locar en un únic bloc de llums posteriors. El principal desavantatge del cos era la baixa alçada del tronc i la caputxa.

Cronologia dels models del Volga

La primera sèrie de cotxes es va produir entre 1956 i 1958. Les seves diferències externes eren una reixa del radiador cromada amb una franja longitudinal i una estrella cromada en cercle. A la "Volga" de la primera sèrie, es van instal·lar motors forçats del GAZ-20, amb una capacitat de 65 litres. s.

La segona sèrie de GAZ-21 es va produir entre 1958 i 1962. Els canvis van afectar sobretot l'aparença. La reixa del radiador es va modernitzar, rebent les conegudes ranures verticals "whalebone". En aquella època es pintaven amb el color de la carrosseria. S'ha eliminat una estrella.

L'última tercera sèrie més coneguda del Volga es va produir entre 1962 i 1970. El nombre de ranures a la graella es va augmentar a 37 i es va tornar a cromar. La potència del motor es va augmentar a 75 CV. Amb. Els materials interiors de tela s'han substituït per pell. El cos soldat dels primers models es va substituir per un cos d'una sola peça. En aquesta versió, el GAZ-21 Volga es va produir fins al 1970, després del qual va ser substituït pel GAZ-24.

Un dels cotxes més bonics del món

El 1913, dos germans d'enginyers autodidactes i immigrants alemanys van fundar la Duesenberg Motor Company als Estats Units,originalment produïen motors fora borda i cotxes de carreres. Uns anys després, els germans decideixen centrar-se exclusivament en els vehicles de quatre rodes i es plantegen ni més ni menys la tasca de crear el millor i més bonic cotxe del món. I ja als anys 30, els cotxes de luxe Duesenberg eren superiors a Rolls-Royce i Mercedes-Benz. El terme "supercotxe" va aparèixer molt més tard, però ja en aquell moment aquest terme es podia aplicar a aquests cotxes. Els llegendaris cotxes Duesenberg estaven tècnicament dècades per davant del seu temps. Eren admirats i somiaven amb muntar almenys com a passatgers.

La llegendària marca Duesenberg, malgrat la seva existència més aviat curta, va entrar als anals de la història com un dels cotxes més grans no només d'Amèrica, sinó del món. Molts experts coincideixen que no s'ha creat un cotxe més bonic des de l'època de "Duzy" a la indústria de l'automòbil nord-americana. Els cotxes d'aquesta marca van ser adorats per les estrelles de Hollywood i els grans de Wall Street pel seu disseny luxós, i els mafiosos sicilians pel seu poder sense precedents per a aquella època. Es van comprar com a atribut d'estat.

Duesenberg - encara més ràpid, encara més fresc

La marca Duesenberg només va durar 24 anys, però durant aquest temps ha entrat per sempre a la història de la indústria de l'automòbil. L'empresa va produir cotxes de carreres insuperables. Aquests cotxes llegendaris es van muntar exclusivament a mà. Eren més lleugers, però més potents i més ràpids que la competència. Els primers triomfs no es van fer esperar. El 1919, un cotxe amb un nou, desenvolupatEl motor de 16 cilindres dels germans va establir un rècord de velocitat terrestre a les sorres de Daytona: 255 km/h. Un any més tard, Duesenberg va crear el primer motor de vuit cilindres de 3 litres en línia amb tres vàlvules per cilindre. Aquest concepte es va convertir en la base de tots els motors posteriors de l'empresa. Un any més tard, el 1921, el Duzy va guanyar el Gran Premi de França. Aquests van ser els primers cotxes nord-americans a guanyar aquesta competició. Els següents 10 anys a les prestigioses competicions anuals d'Indianapolis, els pilots que van optar pels motors Duesenberg van guanyar tres vegades.

El cotxe que gairebé va arruïnar a tothom

Dissenyadors talentosos, els germans Duesenberg no eren bons per fer negocis. Simplement es van oblidar de patentar molts dels seus invents, com els frens hidràulics, que els van privar de beneficis multimilionaris. Com a resultat, l'empresa es va trobar a la vora de la fallida. L'ajuda va arribar en forma de l'empresari nat Erret Korda, que va assumir la direcció de l'empresa. El curs de desenvolupament de Cord va implicar la creació d'un cotxe de carretera de luxe. L'any 1928, potser va veure la llum el model més famós, el Duesenberg Model J. Aquest cotxe de luxe semblava un miracle. Podia assolir velocitats de fins a 192 km/h i impactava amb el seu luxe, i les seves característiques tècniques eren sense precedents per a la seva època. A petició del client, es podrien utilitzar pedres precioses, mosaics de fusta preciosa i fins i tot or pur per a l'interior del Model J. No és estrany que aquest cotxe es va enamorar d'empresaris d'èxit,el temps es va convertir en un atribut de glòria per a les estrelles de Hollywood i va passar a la història com un dels cotxes més luxosos i bonics del món. Els propietaris d'aquest cotxe eren famosos com Howard Hughes, Greta Garbo, Clark Gable, Gary Cooper. Avui, aquest model és un botí envejable per als col·leccionistes de tot el món i el preu sovint supera el milió de dòlars.

Cadillac: Innovadors de l'automoció

Cadillac és una de les marques de cotxes més antigues i famoses del món. Aquests cotxes sempre s'han associat amb grans mides, luxe i molt sovint es van convertir en tendències a la indústria de l'automoció. Cadillac és un cotxe els dissenyadors del qual mai no han tingut por dels experiments. Així, gràcies a innovacions atrevides, va aparèixer una transmissió manual silenciosa amb engranatges per a un engranatge constant i una transmissió automàtica Hydra-Matic. L'aire condicionat a l'habitacle es va instal·lar per primera vegada a Cadillac als anys 30. La moda dels grans cotxes nord-americans va aparèixer en gran part gràcies al Cadillac, i els motors V8 es van convertir en l'estàndard per a tota la indústria automobilística nord-americana. En els cotxes d'aquesta marca, per primera vegada es van substituir els sostres de fusta per d'acer. Una de les innovacions més importants de Cadillac va ser la introducció de les peces de recanvi com a concepte. El disseny d'aquests cotxes va començar a utilitzar peces desmuntables que es podien canviar.

El somni americà fet realitat

Per a moltes persones als Estats Units, Cadillac és un cotxe que encarna el luxe i el somni americà. Aquesta marca va ser la preferida per les primeres persones d'Amèrica, estrelles de l'espectacle, empresaris d'èxit i mafiosos. Es va utilitzar un Cadillac blindat per moure el president Roosevelt. Aquest cotxe va ser confiscat al famós gàngster Al Capone uns anys abans. Fins i tot en la seva joventut, el rei del rock and roll Elvis Presley va prometre a la seva mare que, havent-se fet famós, el primer que faria seria comprar-se a ell ia ella un Cadillac. Uns anys més tard, al garatge de l'estrella hi havia 13 cotxes d'aquesta marca, i la mare va aconseguir el Cadillac Eldorado rosa, que després es va convertir en llegendari. La popularitat d'aquesta marca és tan gran a Amèrica que de vegades arriba a un culte. Ara, les jaquetes es cusen amb la tapisseria de cuir dels cotxes Cadillac antics, posicionant-lo com un original, però encara una oportunitat per tocar el somni americà.

Clàssic famós. Cotxes GAZ-21, Duesenberg i Cadillac a les pel·lícules

Els cotxes de pel·lícules sovint es fan tan famosos com els mateixos actors. Així, per exemple, el GAZ-21 Volga es va utilitzar en moltes pel·lícules soviètiques. A la pel·lícula "Beware of the car" "Volga" es posiciona com un símbol de benestar i èxit. Literalment, tota la trama de la pel·lícula es construeix al voltant d'aquest cotxe. La pel·lícula "The Diamond Arm" va ser recordada per molts per la famosa frase "La nostra gent no va a la fleca en taxi!", Va dir amb el teló de fons de GAZ-21.

L'aparició més famosa del luxós Duesenberg al cinema es pot considerar la pel·lícula "El gran Gatsby". L'heroi de Leonardo DiCaprio, un milionari excèntric, lluïa un descapotable Duesenberg II SJ de color groc brillant.

El nombre de pel·lícules en què van participar cotxes Cadillac és incalculable. Enormes cotxes nord-americans dels anys 70 es van utilitzar en el rodatge de pel·lícules com "Scarface", "Pazine", "Enemy of the State No. 1", "Fear and Loathing in Las Vegas" i altres. La relíquia Cadillac de principis El segle XX il·luminat a Transformers. Models més moderns van participar en el rodatge de The Matrix, Cadillac Dolona, Zombieland. Durant el rodatge de Cadillac Records es van utilitzar un gran nombre de models diferents i, potser, un dels cotxes Cadillac més famosos del cinema és el conegut cotxe dels Caçafantasmes de la pel·lícula del mateix nom.