Penseu en el motor 402

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

És difícil dir exactament quan es va donar a conèixer el motor 402. Els seus predecessors es van començar a produir a mitjans dels anys 50, dels quals va rebre molt, incloent la senzillesa i la fiabilitat del disseny. La seva reparació es pot dur a terme en un garatge normal, només amb un conjunt bàsic d'eines. Naturalment, la reparació del motor 402 s'ha de dur a terme en un lloc de treball net, sobretot si es revisa. He de dir que el seu recurs, a diferència d' altres unitats domèstiques, superava lleugerament els 50.000 km, motiu pel qual era tan popular.

Des de l'inici de la producció, el motor 402 es va instal·lar al model Volga, després va emigrar a la Gazelle, on va arrelar força bé gràcies al seu excel·lent rendiment. Aquí no es limiten a 2,5 litres o 100 cavalls de força. El cas és que en combinació amb la caixa de canvis i l'eix, que s'agregaven en aquest cotxe, tenia propietats de tracció ideals, que no afectaven de cap manera el consum de combustible. Per descomptat, molts poden pensar que per a un camió mitjà, 12 litres de gasolina per cent quilòmetres són molt, però els propietarisno comptava.

Per descomptat, no hi ha motors ideals i hi ha alguns inconvenients. El més gran és l'embalatge del coixinet del cigonyal posterior, que es veu impregnat de grafit. A més, s'insereix un fil de bronze prim a l'estructura per a la seva resistència. Així, quan s'arriba a 3000 rpm i més, el motor simplement expulsa l'oli, de manera que cal controlar-ne constantment el nivell. Molts propietaris creuen que el motor 402 es pot arreglar substituint l'embalatge d'un altre cotxe i omplint-lo amb oli semisintètic: bé, aquest mètode ajuda algú, però no algú.

Un altre inconvenient que té el motor 402 és el seu tren de vàlvules, que té un arbre de lleves sota. Aquí hi ha moltes peces d'acoblament, de manera que les barres d'empenta creen molt de soroll i també val la pena esmentar la violació de la bretxa tèrmica a l'accionament de la vàlvula. Per això, cal un ajust constant de les vàlvules. El motor 402 és capaç de molt bons resultats. Però estem parlant de velocitats baixes, ja que aquest disseny de cronometratge té una massa impressionant. És per això que el motor 402 no es pot anomenar accelerador.

L'home està tan disposat que constantment necessita més, per molt que tingui. Per tant, molts propietaris d'aquest "dispositiu" intenten treure'n més energia, sense escatimar esforços ni diners.

Un exemple sorprenent d'aquest desig va ser la instal·lació d'un injectoraquest motor, així com la instal·lació d'encesa amb ZMZ 406, que és fonamentalment diferent. Però tots aquests esforços no van valer la pena el que va passar al final.

El motor 402 es va suspendre oficialment el 2006. Va ser substituït per la unitat anterior, que la supera en tots els aspectes, a més, 50 anys és d'alguna manera massa per a un model. Per descomptat, hi va haver alguns canvis en comparació amb els seus predecessors, però no es van convertir en cardinals. Però què puc dir, algunes empreses nord-americanes encara practiquen la producció de motors d'aquest tipus, i les peces per a això es poden trobar a qualsevol botiga d'automòbils, tot i que han passat 7 anys.