2025 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2025-01-22 21:15
Han passat cinc anys des del final de la guerra, la direcció del país va declarar un augment continu i progressiu del benestar de la població, i quin tipus de prosperitat sense cotxe personal…
El Politburó de Stalin va decidir llançar la producció de lekovushki: bonic, modern, còmode i de molt alta qualitat, assequible, en lloc dels antics moscovites del 400, copiats de l'Opel dels anys 30.
S'ha publicat el període mínim per al desenvolupament de la documentació tècnica. El país estava treballant dur per reconstruir la seva economia devastada per la guerra, així que tot s'havia de fer ràpidament. I per l'execució inoportuna… Fins i tot fa por pensar què esperava als que arribaven tard.
A l'estiu de 1951, Moskvich 402-425 va sortir de la línia de muntatge de la planta d'automòbils petits de Moscou. Els tres primers dígits eren el número de model del motor, els següents significaven un índex de carrosseria completament nou per a la nostra indústria automobilística: una berlina, semblant a la Ford Consul, produïda a la planta de la sucursal britànica d'una empresa nord-americana..
Aquesta vegada no se'ls podia retreure als els enginyers sovièticsen còpia directa: el cotxe va resultar ser propi, domèstic, simplement es va fer amb l'experiència acumulada per la indústria mundial, però, tenint en compte les dures realitats d'un pressupost molt modest. Per tant, el motor es va deixar igual, amb una disposició de vàlvules més baixa. Llavors no importava, l'URSS estava aïllada internacionalment, ningú pensava en el potencial d'exportació del nou cotxe Moskvich 402. L'eix posterior i la caixa de canvis també són heretats de la sèrie 400.
Les proves i perfeccionaments es van dur a terme durant gairebé quatre anys, el 1955 VDNKh va ser decorat amb un nou cotxe de passatgers, la producció en massa va començar un any després. La idea de Stalin d'un cotxe popular va trobar el suport de N. S. Khrusxov.
Moskvich 402, la foto ho confirma, semblava bastant seriós en aquell moment, brillava amb folre cromat, era espaiós (un conductor i un passatger al davant, tres més al darrere), el vidre estava corbat i sòlid.
A dins, també, tot estava al nivell: una estufa, seients regulables, finestres bufades, una ràdio, intermitents apagats automàticament, en general, una comoditat sense precedents per a un cotxe soviètic. Les portes estaven equipades amb panys de polsador i el maleter i el dipòsit de gasolina es podien obrir mentre esteu assegut al seient del conductor.
El xassís estava equipat amb amortidors hidràulics telescòpics, frens de tambor amb pastilles flotants. En general, el Moskvich 402 complia amb les normes adoptades en aquell moment per als cotxes petits. La font d'alimentació s'ha fet de 12 V en lloc de 6 V com en els models anteriors.
Les especificacions també van ser agradables. La velocitat que podia desenvolupar el Moskvich 402 va arribar als 110 quilòmetres per hora i només consumia 9 litres de combustible per cada 100 km. Tanmateix, aleshores la gasolina era barata, costava menys que l'aigua amb gas.
Aquest cotxe es va produir fins l'any 1958, abans de l'aparició del model 407, exteriorment gairebé igual, però amb un motor de vàlvules en cap.
Avui en dia, hi ha aficionats que restauren Moskvich 402. L'afinació, per regla general, requereix una afinació profunda, de vegades, excepte el cos, s'ha de canviar gairebé tot. Tanmateix, també hi ha aficionats que troben possible construir un cotxe d'aquest tipus completament a partir de peces autèntiques.
Recomanat:
Cotxes gàngster dels anys 90: una llista. Cotxes populars dels anys 90
Cotxes gàngster dels anys 90: llista, breus característiques, popularitat, característiques, fotos. cotxes populars dels anys 90: descripció, fets interessants, fabricants. Quins cotxes i per què eren populars entre els bandolers dels anys 90?
Motocicleta infantil amb bateria a partir dels 2 anys: fotos, ressenyes
Tots els pares només volen el millor per al seu fill. Per a un nadó, aquests són els bolquers més bonics i còmodes, els bolquers. Tan bon punt el petit creix, apareixen una varietat de sonalls, joguines i llibres. I ara arriba el moment en què el nadó vol muntar en alguna cosa. Si abans una bicicleta de tres rodes sempre era la primera que apareixia d'aquest equipament, avui és una moto infantil amb bateria (a partir dels 2 anys)
Renault 19: més d'un centenar de modificacions al llarg dels anys
El fabricant francès d'automòbils Renault té desenes de models de primera classe, des de subcompactes compactes fins a grans limusines de classe executiva. Alguns cotxes destaquen de la gamma general de models per les seves extraordinàries característiques tècniques, així com per l'exclusivitat del disseny exterior. Aquests cotxes inclouen el Renault 19, que va començar la producció el 1988
Especificacions, disseny, potència i cost de "Ferrari" dels últims anys de producció
Molts entusiastes dels cotxes estan interessats en el cost d'un Ferrari. Tothom sap que aquests cotxes són luxosos, bonics, cars i refinats. Qualsevol persona reconeixerà un Ferrari de lluny, fins i tot aquells que no entenguin els cotxes. Bé, val la pena parlar breument dels cotxes més populars i comprats, així com esmentar quant haurà de pagar la persona que tingui ganes de comprar-ne un
Volvo P1800: tot el que necessites saber sobre l'esportiu suec dels anys 60
Volvo P1800 és un cotxe increïble. Es considera estèticament atractiu i potent encara avui dia, malgrat que la seva producció es va dur a terme als anys 60. En total, se'n van produir unes 47.000 còpies. Així que aquest cotxe és una autèntica raresa i exclusiu. I per això m'agradaria parlar-ne amb més detall