2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51
El diagnòstic de mal funcionament del motor es realitza normalment a les estacions de servei que disposen de personal qualificat i d'equips capaços d'aquesta operació. Els cotxes moderns només s'han de diagnosticar als serveis de cotxes de marca, ja que les tecnologies per a totes les marques són diferents. Per descomptat, hi ha centres universals que estan certificats per diversos fabricants. Aquest certificat confirma la competència del centre en l'àmbit d'aquests serveis.
Aquest equip, per regla general, costa molts diners i el seu manteniment està més enllà del poder de les petites estacions de servei, de manera que no us podeu preocupar per la qualitat del servei.
El diagnòstic dels problemes del motor pot ser molt més barat. Això es pot aconseguir simplement utilitzant la curiositat de la vostra ment. L'enviament del cotxe al servei ha d'anar precedit d'un simple diagnòstic del motor mitjançant espelmes, poden donar molt sobre l'estat del cotxe.
Per complex que sigui el motor d'un cotxe, per quants components electrònics el condueixin, tépeces de treball que tendeixen a desgastar-se. Aquest desgast es pot determinar pel color de les espelmes. Cal recordar que aquesta tècnica només s'aplica als motors de gasolina, ja que simplement no hi ha dièsel.
Comencem pel pitjor: el sutge a les bugies. Si apareix aquest signe, llavors, juntament amb ell, es pot notar el consum d'oli, així com un augment del consum de combustible. A més, el motor es tornarà molt més fumat. Tot això indica un desgast del grup de pistons en forma d'anells de pistons, així com els segells de la tija de la vàlvula. L'oli simplement entra a la cambra de combustió. Probablement, no val la pena parlar de mètodes de reparació.
El diagnòstic de mal funcionament del motor pot revelar no només problemes existents, sinó també "rudiments", que després esdevenen un problema greu. Succeeix que s'observa sutge a les espelmes. També és negre, però s'esborra fàcilment. En aquest cas, val la pena ajustar el carburador, o comprovar-ho i, si cal, substituir-lo. Aquí el problema rau en el fet que la mescla combustible està sobre-enriquida amb gasolina, la qual cosa condueix a la formació de sutge a totes les superfícies de la cambra de combustió. Després de l'ajust, és convenient assegurar-se que s'elimina el mal funcionament i deixar que el motor funcioni a velocitats mitjanes i altes.
Entre altres coses, el diagnòstic de mal funcionament del motor permet augmentar el seu recurs, ja que no totes les avaries inhabilitan immediatament la unitat. Amb alguns, el motor pot funcionar durant 10.000 quilòmetres, després dels quals es "aixecarà". Aquesta situació serà un desastre per a tothom.entusiasta dels cotxes.
També hi ha l'efecte contrari quan no hi ha prou gasolina a la mescla. Aleshores el motor és difícil d'engegar. A l'espelma desenrollada, podeu veure un revestiment blanc. La solució a aquest problema és la mateixa que l'anterior.
El diagnòstic i la reparació del motor es poden fer a casa, però això requereix un conjunt sòlid d'eines, així com temps i esforç suficients. El coneixement en aquesta àrea no interferirà. Si no confieu en les vostres habilitats, hauríeu d'anar a una estació de servei.
Recomanat:
Sistema de refrigeració ZIL-130: dispositiu, principi de funcionament, mal funcionament
Sistema de refrigeració ZIL-130: dispositiu, característiques, ubicació, elements de treball i auxiliars, volum, diagrama. Sistema de refrigeració del motor ZIL-130: principi de funcionament, possibles avaries, reparació. Sistema de refrigeració ZIL-130: compressor, radiador, manteniment
Número de motor: és realment necessari?
Què és un número de motor i per què es necessita? Ara a Rússia, així com a l'estranger, no s'utilitza per identificar un cotxe, sinó que realitza funcions de servei
Llista de mal funcionament en què està prohibit el funcionament del vehicle. Disposicions per a l'admissió de vehicles en funcionament
La seguretat tècnica d'un vehicle és l'estat d'un vehicle en què es minimitza el risc de danyar-lo o causar danys a la persona que el condueix o a altres persones
Mal funcionament del sistema de refrigeració del motor i com solucionar-los
Aquest article us informarà sobre les avaries del sistema de refrigeració del motor de combustió interna, així com instruccions per a la seva eliminació
Un símptoma d'un mal funcionament del sensor de flux d'aire massiu i el seu diagnòstic
El sensor de flux d'aire massiu (abreujat com a DMRV) és un dispositiu indispensable que determina i regula el subministrament de la quantitat d'aire necessària a la cambra de combustió del motor de combustió interna. El seu disseny inclou necessàriament un anemòmetre de fil calent, la funció principal del qual és mesurar els costos dels gasos subministrats. El sensor de flux d'aire VAZ-2114 i 2115 es troba a prop del filtre d'aire. Però independentment de la seva ubicació, es trenca de la mateixa manera, com tots els models moderns de la planta del Volga
