Suzuki Katana: especificacions, fotos i ressenyes

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

L'any 1987, la motocicleta de classe esportiva Suzuki gsx 600 Katana es va presentar per primera vegada al Saló de l'Automòbil de París. El model es va posicionar com la bicicleta més econòmica de la sèrie GSX per al mercat extern.

Defectes

Suzuki Katana 600 es va muntar sobre un bastidor de perfil tubular d'acer, equipat amb un motor refrigerat per aire, una transmissió de sis velocitats i suspensions ajustables. La motocicleta tenia un pes significatiu en punt de superfície superior a 229 kg.

En els primers anys de producció, el Suzuki Katana semblava no ser del tot inequívoc, és a dir, hi havia problemes amb els carburadors i els materials utilitzats. Tanmateix, a poc a poc es van eliminar totes les mancances i el procés de muntatge va millorar.

La motocicleta Suzuki Katana 600 GSX es va produir fins al 2006, quan va ser substituïda pel model més modern "650F". La nova versió s'ha convertit en una versió intermèdia, que precedeix la "Katana 750 F".

Especificacions de la Katana GSX 600

• Tipus - esportiu, turístic;
• número - de 1988 a 2006;
• marc - coixinet, estructura tubular, acer;
• nombre de velocitats - sis;
• fres - disc, ventilat, diàmetre mm, 240 - 290;
• velocitat màxima - 220 km/h;
• creuer a 100 km/h - 3,8 segons.

Central elèctrica

• Motor de gasolina, quatre cilindres, en línia;
• cilindrada, en funcionament - 599 cc;
• compressió - 11, 3;
• refrigeració - radiador, aire-oli;
• menjar - carburador;
• encesa - sense contacte, transistoritzat;
• potència - 78 CV a 10350 rpm;
• Parell - 54 Nm a 7950 rpm.

Pes i dimensions

• Longitud de la motocicleta, mm – 2136;
• amplada, mm - 746;
• alçada, mm – 1196;
• altura fins a la línia del selló - 785 mm;
• capacitat del dipòsit de gasolina - 20 litres;
• pes sec - 208 kg;
• amb pes complet - 229 kg.

Una mica d'història

El final dels anys 70 del segle passat va ser recordat per l'absència de motos esportives al mercat, en aquella època només es produïen models de carretera. Els cotxes americans d' alta velocitat tot just començaven a desenvolupar-se. Els enginyers de l'empresa japonesa Suzuki van agafar la pesada motocicleta de dues rodes Suzuki GSX-1100 ja existent i a partir d'ella van crear el model Suzuki GSX-1100F. El pes de la màquina es va reduir al màxim i la maniobrabilitat es va augmentar significativament. No obstant això, el potent motor pesat es va mantenir, i la Katana (com es deia la nova moto) es va tornar desproporcionada en termes de potència.i el pes real de la motocicleta.

A més, es va crear una línia de turismes esportius "Katana", que va començar a produir-se com la Suzuki Katana GSX 600, amb un motor de 599 metres cúbics de cilindrada.

Fins a principis dels anys 90, les motocicletes Katana semblaven bicicletes de carretera normals, amb un dipòsit de combustible alt i un seient recte. Però aviat hi va haver canvis en l'aspecte de la bicicleta: al principi el motor estava completament cobert de carenats, el seient es va moure suaument a l'ala posterior i es va elevar bruscament en un gran angle. Així, amb l'aparença de Suzuki Katana, van aparèixer els tan esperats esquemes de les curses esportives.

Xaixís

No obstant això, per tal que una motocicleta passés d'un "constructor de carreteres" a una bicicleta esportiva completa, no n'hi havia prou amb un canvi de dades externes. Calia una modernització radical de tota la part tècnica.

La motocicleta estava equipada amb una forquilla telescòpica davantera de 45 mm inversa amb un mecanisme amortidor. La suspensió posterior era un disseny de braç oscil·lant reforçat amb un monoamortidor.

Liner

S'ha treballat molt en els kits de carrosseria de plàstic. La seva ubicació va determinar com es veuria la bicicleta en termes de disseny.

Tota la part frontal del revestiment de plàstic es va fer en forma d'un complex perfil tecnològic, que allotjava dos fars, intermitents i un parabrisa. La part inferior del kit de carrosseria cobria la part superior del motor i continuava fins al seient. El dipòsit de benzina va romandre descobert.

El kit de carrosseria número dos cobria completament tota la part inferior del motor i parcialment la forquilla del darrere. I, finalment, un tercer kit de carrosseria de plàstic va camuflar el marc i el tub d'escapament.

Suzuki gsx 750 f Katana, especificacions

La GSX Katana 750 F millorada es va presentar el 1988 i es va produir fins al 2004. La motocicleta estava equipada amb un motor de quatre cilindres en línia refrigerat per oli, reduït i ajustat per a una tracció òptima a velocitats mitjanes i baixes.

La primera generació del Katana 750F es va produir entre 1988 i 1997, amb un motor de 106 CV. Aleshores, el disseny de la motocicleta ja estava obsolet i requeria un profund redisseny.

"Katana 750F" de la segona generació va canviar radicalment el seu aspecte, va adquirir un disseny més modern. El motor va reduir una mica la potència i ja produïa 93 CV. a seixanta-sis newton metres de parell.

A Rússia, la motocicleta de segona generació es va convertir en la més popular, perquè l'aspecte de la moto donava la impressió d'una moto ultramoderna. A més, el rendiment del motor s'ha millorat significativament.

El model "Katana 750F" va rebre un nou marc d'acer d'un perfil tubular estirat, especialment resistent, però prou elàstic. Es van instal·lar suspensions eficients amb ajustos senzills, que van donar a la motocicleta propietats d'amortiment addicionals.

El monoamortidor de la suspensió posterior estava regulat en una gamma força àmplia, les plomes davanteresles suspensions de 45 mm de diàmetre tenien un efecte estabilitzador en petits cops de la calçada, de manera que el cotxe anava sense problemes i a bona velocitat. Les característiques tècniques de la "Katana 750 F" són pràcticament les mateixes que les de la "Katana 600", les motocicletes només es diferencien pel volum del dipòsit de combustible (20,5 litres per a la "Katana 750 F" enfront de 20 litres per a la " Katana 600").

Alguns dels paràmetres distintius del model "Katana 750 F":

• pes sec - 211 kg;
• pes en valla - 227 kg;
• velocitat màxima - 230 km/h;
• alçada al llarg de la línia del selló - 805 mm;
• 142 mm de recorregut del monoamortidor posterior;
• desplaçament de la forquilla de suspensió davantera fins al rebot de l'amortidor - 130 mm;
• mides de pneumàtics davanters - 120/80 ZR 17;
• mides de pneumàtics posteriors - 150/70 ZR 17;
• fres davanters - dos discs bessons, ventilats, diàmetre 290 mm;
• fres posteriors - disc ventilat únic, 240 mm de diàmetre.

La resta dels models "Katana 600" i "Katana 750" són idèntics.

Opinió dels clients

Els propietaris de la Suzuki gsx Katana, les crítiques de la qual són positives, destaquen la bona velocitat de la motocicleta, un important recurs de motor i la fiabilitat del xassís. El model està fora de producció, però encara hi ha prou exemplars al mercat secundari en bon estat. La demanda es manté constantment dins del cost d'entre 80 i 140 mil rubles, i les motocicletes en perfecte estat tècnic s'estima en més de 200 mil.