2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51
El motor ZMZ-511 és una unitat de potència en forma de V de vuit cilindres de gasolina que, a causa de la seva estructura senzilla, disseny fiable i paràmetres tècnics d' alta qualitat, s'ha instal·lat prèviament àmpliament en una varietat de mitjans domèstics. vehicles de servei.
Desenvolupament de fàbrica de motors
La planta del poble de Zavolzhye, a la regió de Gorki, va començar a construir-se com a empresa per a la producció de bicicletes. Ja en el curs de la construcció, una nova decisió va ordenar que la planta produís peces de recanvi per a la planta d'automòbils GAZ, i només el tercer decret governamental va determinar el propòsit de la planta com a fabricant d'unitats de potència per a automòbils, i el 1958 l'empresa va rebre el nom Zavolzhsky Motor Plant (ZMZ).
"ZMZ" es va construir com una planta de cicle complet per a la fabricació de motors d'automòbil. La companyia va produir els primers motors a la tardor de 1959 per al cotxe de passatgers GAZ-21 Volga. En el futur, a mesura que l'empresa va desenvolupar, va dominar la producció de motors per a camions GAZ i autobusos PAZ, alhora que ampliava constantment la gamma i la quantitat.motors produïts. A la dècada de 1990, la companyia va produir per primera vegada un ZMZ-514 dièsel d' alta velocitat domèstic.
El desenvolupament de l'empresa està relacionat amb la incorporació al grup Sóllers. Actualment, ZMZ fabrica motors per a diversos vehicles de motor (més de 20 modificacions), peces de recanvi. Els productes de la planta han estat certificats d'acord amb la normativa aplicable.
Producció i aplicació del motor
La planta va produir el primer model de motor de gasolina ZMZ-511 el 1959. La nova unitat de potència havia de substituir el motor GAZ-51 obsolet i en la fase inicial de producció es pretenia equipar el camió mitjà GAZ-53, que es va produir entre 1961 i 1993.
ZMZ-511, a causa del seu disseny senzill i els seus paràmetres tècnics d' alta qualitat, va resultar ser un motor molt reeixit i es va demostrar bé amb el cotxe instal·lat. Per tant, l'empresa ha preparat diverses modificacions del motor alhora per equipar altres vehicles, a saber:
- camió tot terreny GAZ-66;
- autobusos de classe petita "PAZ";
- Volts SAZ;
- autobusos de la classe mitjana "KaVZ";
- Camió GAZ-3307, que va substituir el model GAZ-53.
Actualment, la planta produeix una versió actualitzada del motor sota l'índex ZMZ-511.10.
Paràmetres tècnics
Els paràmetres tècnics de la unitat de potència contribueixen a un ús generalitzat. A lesla modificació fabricada del motor ZMZ-511, les característiques tècniques són les següents:
- tipus: quatre temps, gasolina, carburador;
- disposició del cilindre: en forma de V amb un angle de 90 graus;
- mètode de refrigeració - líquid;
- nombre de cilindres – 8;
- volum - 4, 25 l;
- potència - 125, 0 l. p.;
- valor de compressió - 7, 60;
- alçada - 1, 10 m;
- longitud - 1,00 m;
- amplada – 0,80 m;
- pes – 0,262 t;
- consum específic de combustible - 286 g/kW;
- consum d'oli - 0,4% (del consum de combustible);
- recurs - 300.000 km.
Els paràmetres tècnics especificats del motor permeten un funcionament segur dels vehicles de càrrega mitjana.
Funcions del motor
Quan es va actualitzar el motor ZMZ-511, es van aplicar les solucions de disseny següents:
- càmeres de combustió molt turbulentes instal·lades;
- la culata utilitza entrades de cargol;
- suportes de muntatge de suport frontal reforçat;
- Mètode de fixació de la tapa del coixinet sense tacs:
- Ferro dúctil utilitzat en la fabricació d'anells de compressió superiors;
- sistema de recirculació dels gasos d'escapament muntat;
- ha canviat la fase i la ubicació de les lleves a l'arbre de lleves.
Aquestes decisions van permetre no només preservar, sinó també reforçar els principals avantatges del ZMZ-511, que es consideren:
- fiabilitat;
- disseny senzill;
- reparabilitat.
Malgrat això, actualment el motor no està instal·lat als cotxes produïts en sèrie, encara es demanda per substituir les unitats de potència que han superat el seu període estàndard en cotxes produïts anteriorment.
Recomanat:
Carrega baixa - transport d'equips especials i càrrega de grans dimensions
El camió és la forma més mòbil de lliurar mercaderies. No estan inclosos en l'horari, com el transport ferroviari. No són tan arriscats com el transport marítim. Les caravanes modernes tenen transport de qualsevol capacitat de càrrega. Fins i tot els coets es lliuren als llocs d'enlairament amb vehicles de rodes. La càrrega baixa, el transport de la qual és indispensable per al lliurament de la mercaderia més problemàtica, permet al remitent estalviar temps i diners
Cotxe Tesla: autonomia per càrrega a l'estiu i a l'hivern, temps de càrrega de la bateria
En aquests moments, la política de molts estats té com a objectiu reduir el nombre de cotxes amb motors de gasolina i dièsel. S'han de substituir per cotxes amb tracció electrònica. El fabricant més popular de cotxes elèctrics premium és Tesla, que es comentarà a continuació
Vehicles de plataforma: lliurament de càrrega pesada, sobredimensionada o compacta en el menor temps possible
El mitjà de transport més habitual per al transport de càrrega són els cotxes de plataforma. Rentables i maniobrables, estan preparats per dur a terme el lliurament de càrrega pesada, voluminosa o compacta en el menor temps possible. El transport de mercaderies amb vehicles a bord es pot dur a terme en totes les condicions meteorològiques
Quan es carrega, la bateria bull, és normal o no? Descobriu per què l'electròlit bull quan es carrega una bateria
Si la bateria està bullint mentre es carrega i no saps si això és normal o no, pots obtenir tota la informació que necessites en aquest article. També parla sobre com carregar correctament la bateria i altres matisos importants
Càrrega és El significat de la paraula "càrrega"
Càrrega és un concepte que es pot explicar de maneres completament diferents. I si us interessa la seva interpretació, us aconsello que llegiu aquest article
