Carrega baixa - transport d'equips especials i càrrega de grans dimensions

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

El camió és la forma més mòbil de lliurar mercaderies. No estan inclosos en l'horari, com el transport ferroviari. No són tan arriscats com el transport marítim. Les caravanes modernes tenen transport de qualsevol capacitat de càrrega. Fins i tot els coets es lliuren als llocs d'enlairament amb vehicles de rodes. Indispensable per al lliurament de les càrregues més problemàtiques, la càrrega baixa permet al remitent estalviar temps i diners.

Antecedents històrics

Una necessitat urgent de transport de mercaderies d'una mida sense precedents va sorgir a l'URSS a principis dels anys 70, quan es va iniciar un treball grandiós en la construcció de canonades, centrals hidroelèctriques i nuclears a les regions orientals del país. Sovint, per a la instal·lació al lloc, es requerien grans unitats funcionals i peces estructurals, el muntatge o formació de les quals només és possible en condicions de producció. Aleshores, per decisió del govern, es va seleccionar un equipexperts científics i tècnics per analitzar i preparar una solució a aquest problema. El resultat va ser l'organització el 1974 a Gorki (Nizhny Novgorod) d'un comboi especialitzat "Spetstyazhavtotrans". Posteriorment, es va crear una associació de recerca i producció del mateix nom, que va desenvolupar:

• tecnologies de producció de vehicles per a un transport específic;

• sistema de transport centralitzat;

• tecnologies i estàndards per organitzar el lliurament de càrrega pesada de gran mida.

Des de 1981, l'associació també s'ha ocupat del transport internacional. El 1992 es va completar el desenvolupament d'una cerca automatitzada de rutes i tecnologies de transport òptimes.

Modernitat

Després de superar les dificultats de la perestroika, la indústria ha revifat i ha assolit un nivell d'avantguarda, confirmant el rècord de Rússia de 2013 per transportar la càrrega més pesada del món a la distància més llarga per carretera. Els camions pesants es produeixen amb components importats, principalment de producció alemanya. Ara els combois d'arrossegaments (plataformes) tenen la seu a altres ciutats. També n'hi ha un a Moscou. A nivell comercial, ofereixen una gamma completa de serveis per al lliurament de qualsevol càrrega, demanant que el client només proporcioni les característiques físiques de l'objecte que es transporta i els punts d'inici i final de la ruta.

Descripció del marc baix

Rossa d'arrossegament, tren de carretera: aquest és el nom d'un tractor amb una plataforma baixa per transportar càrrega de gran mida. Una plataforma sòlida sense taules, nolimitada des de d alt, pels costats i per darrere, permet fer-ho. El bastidor baix proporciona una alçada lliure, que és important per transportar càrregues elevades sota ponts, arcs, línies elèctriques, en túnels. És convenient per a l'arribada de dispositius autopropulsats. La càrrega es realitza mitjançant rampes: una plataforma inclinada que facilita l'entrada amb un angle d'inclinació mínim a una plataforma de menys d'1 metre d'alçada d'equips en servei. Per a una distribució més uniforme de la càrrega, l'arrossegament disposa d'un gran nombre d'eixos (normalment <8). La càrrega baixa, que transporta mercaderies amb un pes de fins a 200 tones, es realitza en una plataforma de 6,7-22 m de llarg. L'amplada de base estàndard és de 2,5 m, però hi ha arrossegaments amb una amplada de plataforma de fins a 4 m.

El major volum de transport als països de la CEI que utilitzen el transport per carretera per a càrrega no estàndard representa un pes de <100 tones. Però amb el desenvolupament de la indústria, gràcies als últims èxits de la ciència, el nombre de super- la càrrega pesada i difícil de transportar està creixent. Determinar el centre de gravetat d'una càrrega no sempre és prou fàcil. En aquests casos, s'utilitzen bloquejadors. Les suspensions pneumàtiques i hidràuliques permeten fer front als moviments del centre de masses d'una gran càrrega sobre sots i altres irregularitats. El marc sòlid del semiremolc està suportat per 2-5 eixos. El fabricant recomana una càrrega mitjana de 10 tones per eix, la càrrega es considera sobredimensionada si les parts que sobresurten superen els 2,55 m d'amplada, 20 m de llargada i 4,0 m d'alçada, tenint en compte l'alçada del bastidor baix i els seus altres. dimensions.

Com viatja l'equip especial

Moltsels vehicles especialitzats tenen una velocitat de desplaçament baixa, i el pas d'algunes estructures és simplement perjudicial per a la superfície de la carretera. Els mecanismes com ara les grues aèries generalment no tenen la capacitat de moure's de manera independent. El consum de gasolina en cotxes maldestres és elevat. Una càrrega baixa per al transport d'equips especials (agrícola, militar, construcció), que sovint té un tren d'aterratge d'eruga, resol aquest problema. Els vehicles especialment pesats i no maniobrables es carreguen convenientment des del davant en un semiremolc d'abeurador desconnectat del tractor. Si heu d'utilitzar extensions de plataforma, heu d'assegurar-vos que durant el transport per un bastidor baix, la càrrega es recolza contra la base i no pressioni el seu pes sobre extensions més febles, fent que es deformin. Aquesta situació fins i tot pot provocar un accident.

La càrrega pel seu propi poder és molt lenta. Per a equips especials amb una part posterior llarga penjada darrere de les rodes, és millor utilitzar rampes llargues per no posar l'objecte carregat sobre elles a causa del gran angle d'elevació. Per reduir l'alçada durant el període de transport amb un bastidor baix, alguns vehicles especials alts es col·loquen al costat o al ventre. Amb el mateix propòsit, podeu baixar o treure les rodes.

Immobles

A causa de la resistència del bastidor, la suspensió fiable, el gran nombre d'eixos, la presència d'expansors i la possibilitat de muntar mòduls de càrrega addicionals, són capaços de transportar càrregues de més de 200 tones de pes. i els compradors de grans estructures monolítices, unitats no separables, vaixells, trams llargs els necessiten canonades, tancs enormes. La càrrega de productes pesats es realitza mitjançant una grua torre,possiblement diversos i/o amb l'ajuda de dispositius especials.

Les càrregues que consisteixen en mòduls relativament petits es poden carregar còmodament en una càrrega baixa amb un manipulador de grua. Aquesta grua també és capaç d'aixecar un pes de més de 10 tones en 1 m, però si es requereix un abast, per exemple, de 8 m, la capacitat d'elevació de la grua disminueix en un ordre de magnitud. D' altra banda, el transport de càrrega amb una càrrega baixa amb un manipulador estacionari és més econòmic a causa del menor nombre de persones implicades. També estalvia espai en zones de càrrega més petites.

Disseny i comportament d'un cotxe amb una càrrega

El semiremolc de càrrega baixa ha de mostrar els rètols "Vehicle llarg" i "Càrrega sobredimensionada". El segon senyal es troba més sovint al para-xocs del tractor. Tres llums taronges col·locats al sostre de la cabina a una distància de 150-300 mm l'un de l' altre informen els usuaris de la via que hi ha un tren de carretera davant d'ells. El transportista només pot canviar de ruta per motius d'emergència, informant-ne la policia de trànsit. Està prohibit aturar-se a la vora de la carretera. El trànsit està limitat a 60 km/h, i al pont no més de 15 km/h. Els frens de bloqueig de totes les rodes s'utilitzen a les parades programades prèviament.

Vehicles de protecció

El transport de càrregues sobredimensionades i superpesades amb un bastidor baix ha d'anar acompanyat d'1 o 2 vehicles de coberta. Els assigna el transportista o el remitent de la mercaderia. Si en determinats trams del recorregut és obligatoriregulació especial de trànsit, juntament amb l'arrossegament, es mou un cotxe patrulla de la policia de trànsit.

Alçada de càrrega (m)	Amplada de càrrega (m)	Longitud de càrrega (m)	Nombre de cotxes
			al davant	darrere
>4, 5	<3	<25	1	-
qualsevol	<4, 5	<40	1	1
	<4, 5	>40	1	1
	>4, 5	<40	1	1
	>4, 5	>40	1	1

El vehicle d'escorta davant s'ha de col·locar a una distància aproximada de 2 m del tren de carretera de manera que la seva carrosseria amb dues balises intermitents taronges o grogues quedi a la part superior; franges reflectants groc-taronja (10-50 mm d'ample) als costats i al darrere; la inscripció a la part superior "Llargada gran" o "Amplada gran" (reflectant o il·luminada); amb un aparell estès per mesurar l'alçada de les estructures que s'acostaven (a l'alçada d'un tren de carretera amb una càrrega de 64.334.524 m), a l'esquerra, s'allargava per una cornisa més enllà de la mida del transport escortat. R

mida de l'avís d'avís sobre el cotxe de caravana - 1 × 0,5 m; Alçada de la lletra - no menys de 14 cm Al costat o darrere cal escriure el nom del propietari del cotxe. Quan el voladís de la càrrega supera els 4 m, un vehicle observador ha de circular per darrere. Si la càrrega és extrema tant en amplada com en longitud, el cotxe davanter porta la inscripció "Ample gran" mirant cap endavant,esquena - "Llargada gran", cap enrere. En cas d'especial complexitat de la càrrega, un dels vehicles d'escorta pot ser un tractor. El vehicle de transport ha de tenir dos sistemes de frenada independents.

Dificultats de transport

1. Per transportar una càrrega de 4 m d'ample en una autovia de dos carrils, el tram de la ruta ha d'estar tancat a la resta de vehicles durant un temps.

2. No tots els ponts i túnels poden passar per un colós així.

3. Atès que, malgrat tots els avantatges d'un semiremolc respecte d'un remolc, un tren de carretera segueix sent menys maniobrable que els usuaris habituals de la carretera, el seu recorregut ha d'excloure girs pronunciats i terrenys extrems.

4. A causa de la llarga distància de frenada, es seleccionen les millors condicions meteorològiques per a la sortida de l'arrossegament.

5. Es necessiten molts permisos per viatjar.

6. Per regla general, cada enviament és únic. Les sèries d'obres similars són extremadament rares.

Què pot fer l'empresa naviliera

Carrega baixa, el transport de la qual requereix l'habilitat d'un conductor, els coneixements d'un logístic, la professionalitat dels tècnics, mostra invariablement un bon resultat en el compliment de la comanda. Les empreses de lloguer de camions pesants ofereixen els serveis següents:

• Inspecció i avaluació de les característiques de la càrrega per part d'un especialista.

• Desenvolupament d'un algorisme per a treballs de subjecció.

• Trobar la millor ruta.

• Anàlisi de trams de carretera difícils.

•Registre de la documentació necessària.

• Coordinació amb la policia de trànsit de la ruta i acord sobre l'escorta de càrrega per part dels seus empleats.

• Realització d'operacions de càrrega i descàrrega.

• Execució d'un contracte d'assegurança de càrrega.

• Superant tots els tràmits formals a la duana.

En tancament

Òbviament, les persones que s'ocupen de qüestions tan complexes no ocasionalment, sinó constantment, els resoldran de manera més ràpida i fiable. Però l'assumpte, com diuen, és voluntari. Cadascú té la seva situació. El més important és que tot acabi bé.