ZIL-130: especificacions i fotos

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

Els mítics camions domèstics ZIL-130 i 131 s'han produït durant gairebé mig segle. Les màquines van ser utilitzades activament en els sectors de defensa, industrial i agrícola. Els cotxes es van distingir per la fiabilitat, el disseny senzill i la bona capacitat de càrrega. En molts sentits, es van aconseguir paràmetres excel·lents equipant la modificació K-88A amb un pràctic carburador ZIL-130. Poques vegades es va avariar, es va reparar fàcilment, només es va reparar.

Una breu història

La vida útil màxima es va proporcionar amb la configuració correcta de la unitat. Aquestes marques de camions encara es poden trobar avui dia. Tenint en compte el fet que la seva producció en sèrie ha cessat, només és possible comprar cotxes al mercat secundari. A més, les màquines estan moralment obsoletes, igual que les parts estructurals. Tanmateix, els exemplars supervivents sovint requereixen un ajust dels elements principals de propulsió i de marxa.

Descripció

El carburador K-88A, a diferència del seu predecessor, no està equipat amb una vàlvula economitzadora accionada pneumàticament, cosa que simplifica molt el mecanisme. En el disseny del dispositiuinclou quatre elements principals:

1. Nucli d'entrada d'aire.
2. Compartiment flotant.
3. Cameres de mescla.
4. Actuador tipus diafragma.

L'últim mecanisme serveix per limitar la velocitat màxima del cigonyal del motor. Les parts del cos són d'aliatge de zinc fos i la part de barreja és de ferro gris colat.

Característiques

Al nucli de l'entrada d'aire hi ha un amortidor especial amb canals de pas ampliats i una molla helicoïdal. La vàlvula de tipus plegable està equipada amb un passador, hi ha un forat rodó addicional a l'amortidor atmosfèric.

La cambra del flotador té una vàlvula de bola, així com un conjunt d'empenta intermedi. L'activació de la vàlvula es corregeix mitjançant un mecanisme especial amb una tija, una femella amb forma, una molla. El bloc es fixa rígidament al rail guia amb una part superior acampanada.

Dispositiu de carburador ZIL-130

Abans d'iniciar l'ajust de la unitat en qüestió, cal estudiar-ne l'estructura i el principi de funcionament. Als ZIL 130 i 131, es munten dispositius de dues cambres amb un flux descendent de la mescla d'aire i un parell de feixos de combustible. Els compartiments de treball estan col·locats en un sol bloc, funcionen en paral·lel en tots els modes del motor.

El carburador ZIL-130 està fet de manera que el conductor el pugui ajustar sense desmuntar-lo ni desmuntar-lo. L'ajust es realitza amb cargols especials. Aquíinclòs:

• elements d'ajust per controlar la qualitat de la mescla de combustible en ralent;
• cargol de parada de l'accelerador;
• detall per ajustar el nombre de revolucions;
• Retenedor de jet.

La instal·lació del carburador ZIL-130 i la seva configuració detallada és més difícil, els coneixements anteriors i les habilitats elementals de serraller són suficients per a l'ajust estàndard. Les reparacions importants, les obres d'instal·lació i de desmuntatge es confien millor a especialistes qualificats.

Instruccions pas a pas per ajustar el carburador ZIL-130

El ralentí inestable és un dels llocs més dolorosos del ZIL-130/131. El problema es manifesta per un mal funcionament del bloc de cilindres a causa del combustible de mala qualitat. Símptomes: velocitat de ralentí inestable i "natació" del motor. Resoldre el problema no és tan difícil. Els cargols corregeixen el treball per etapes.

El procés és el següent:

1. Primer, el cargol responsable de la qualitat del combustible s'estreny completament. Després de portar-lo a la parada, es debilita amb 3-5 voltes. Això aconseguirà la composició òptima de la barreja rica subministrada al bloc de cilindres.
2. A continuació, el cargol per a la quantitat de subministrament de barreja s'estreny fins al tope. No s'ha d'afluixar més de tres voltes.
3. Engegueu el motor, espereu que el cotxe s'escalfi amb el contacte posat.
4. Amb un tornavís, ajusteu el funcionament del carburador ZIL-130 de manera que la unitat de potència funcioni a 800 rpm en mode inactiu.
5. El següent pas es tancacargol per a la qualitat del subministrament de combustible fins que el motor "esternuti". També afluixa 0,5 girs.
6. El regulador es cargola fins a la següent fallada en el funcionament uniforme del motor, s'afluixa mitja volta.

Avaries principals

Com ajustar el carburador ZIL-130, comentat anteriorment. Ara heu d'entendre les causes de les avaries i l'avaria de la unitat. No tots els problemes del lloc especificat es poden resoldre amb els consells anteriors. Sovint, el dispositiu requereix reparacions complexes o substitució professional de components. A continuació es presenten quatre problemes associats al carburador ZIL-130, que es resolen de manera independent sense la participació d'un servei de cotxes:

1. Presència de condensació. Aquesta és una de les falles més freqüents. El motiu és la baixa qualitat del combustible. Substàncies estranyes contingudes a la gasolina, fins a aigua i components desconeguts, entren al dipòsit de combustible. També es forma condensació com a resultat del funcionament del cotxe durant tot l'any, inclòs a l'hivern. El mal combustible es congela, provocant la formació de condensació. La solució al problema és l'ús de gasolina de qualitat.
2. Sons aliens, que recorden els aplaudiments o els trets. La primera de les dues raons d'aquest problema és la gasolina de mala qualitat, per això es subministra una barreja magra d'aire-combustible al carburador ZIL-130. S'encén parcialment, i durant el funcionament de la unitat s'escolten brots i pops. La segona raó és l'obstrucció del raig. Aquests elements es netegen amb aire a pressió o es rentensolució especial. Amb manipulacions realitzades correctament, els sons estranys desapareixeran.
3. Embussos mecànics del conjunt. En aquest cas, no entra combustible al carburador. El problema es resol desmuntant la unitat amb la seva neteja a fons. També es revisen totes les connexions de tubs i mànega per detectar defectes.
4. Desbordament del carburador. Un problema força comú associat a un subministrament excessiu de gasolina. Per eliminar el mal funcionament, cal ajustar el cargol de qualitat de la mescla d'aire. Si el problema no es pot resoldre, es canvien les bugies, ja que sovint són la causa de l'avaria indicada.

Arranjament de la "devolució"

Els conductors pensen sovint com fer un "retorn" al carburador ZIL-130? Aquest esquema es realitza amb una camiseta. A més, necessitareu una mànega que pugui suportar la pressió del subministrament de combustible. La longitud de l'element no és inferior a 0,7 metres. El kit també inclou un filtre de la bomba de combustible, una vàlvula de retenció i diverses pinces de muntatge metàl·liques.

Alguns artesans aconsellen utilitzar una versió modernitzada del jet, amb un encaix i un roscat processats. A l'endoll, el forat es fa més petit que al connector. Per estalviar diners, utilitzeu mànegues i elements de subjecció usats ben conservats.

Més fases del treball:

1. Escalfar l'endoll amb un soldador.
2. Posar-hi un accessori.
3. Cargolant el doll.
4. Separació tallant l'extrem del filtre, la qual cosa us permetrà col·locar l'element a la protuberància del broquet amb certa força.

A l'etapa final, es dibuixa una línia al dipòsit de combustible. L'endoll natiu "cranc" es substitueix per una versió millorada. Col·loqueu la peça prop de la connexió responsable del subministrament de combustible. Des del carburador, la mànega de "retorn" es fixa a l'hexàgon.

Recomanacions

Molts es pregunten quin carburador és millor al ZIL-130? Els experts recomanen utilitzar la modificació "nativa" del tipus K-88A. En primer lloc, és fiable i sense pretensions en el servei. En segon lloc, una sèrie d'errors es poden eliminar de manera independent. S'enumeren més amunt.

Si una avaria requereix una intervenció més seriosa, és millor recórrer a professionals que posaran a punt el node. En cas contrari, la unitat pot fallar completament i cap ajust l'ajudarà a restaurar-la. Un carburador obstruït no comporta necessàriament un mal funcionament, però sense la cura i el manteniment adequats, els problemes amb el cotxe certament apareixeran.

Com mantenir un carburador?

Per allargar la vida útil del node en qüestió, hauríeu de seguir unes quantes regles senzilles. En cada manteniment del camió, cal parar atenció als endolls, endolls i connexions del carburador. Tots ells han d'estar segellats. Les fuites de gasolina de la unitat afecten negativament el seu funcionament.

A més, amb qualsevol manteniment, cal netejar els compartiments del flotador de l'excés acumulat. Per a això, la gasolina d' alt octanatge és adequada, encasos avançats utilitzen acetona. Sens dubte, els elements rentats s'assequen i es processen addicionalment amb un drap net i suau.