VAZ-2107 anys de producció. Història del cotxe

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

Lada 2107. Aquest model va ser molt popular en els seus anys, milions de ciutadans soviètics se'n van enamorar. A l'article coneixeràs la història del desenvolupament de la màquina. Per què s'ha fet tan popular? Per què era tan estimada? Quin va ser el començament del llançament del VAZ-2107? Comencem pels esdeveniments que van passar abans.

Història

A mitjans de la dècada de 1970, hi va haver una ressonància a la ciutat de Toliatti (Unió de Repúbliques Socialistes Soviètiques). La gent estava indignada perquè els cotxes fossin tots iguals, construïts a partir de Fiat. La gent que els importava i els venia no entenia què fer després. De fet, en aquell moment, els nous VAZ 2101 i 2103 també es van crear a la plataforma de la marca italiana.

A la societat no els agradaven gens. Calia crear quelcom únic, interessant. Així, van agafar el VAZ-2106 per a la base, van millorar el seu disseny i part tècnica, però de millor manera. Això va donar a la planta popularitat i reconeixement universal.

camarada italià

Fabricant italià forava deixar el seu amic i va començar a fer els seus propis models. No eren tan populars com els nous models AvtoVAZ. Això es deu al fet que els dissenyadors de la seva marca ho van estampar tot igual. La gent se n'ha cansat. I al món es va crear un estil nou, agut. Tenia línies agressives, les cantonades es tornaven rectes. En general, el Lada 2107 es va crear exactament segons aquest disseny. Semblava més aviat modest, encara que molt futurista, d'una manera nova.

Significat

Les posicions per a la venda del seu prestigiós cotxe eren importants per a la indústria de l'automòbil soviètica, de manera que els especialistes van començar immediatament a desenvolupar el Lada 2107. Va ser l'any 1982 que es va llançar el primer model. I la pressa es va produir perquè els competidors en forma de marques alemanyes i franceses s'estaven posant al dia i trepitjaven els peus d'AvtoVAZ, motiu pel qual la gent va canviar a cotxes estrangers. I això no era gens necessari per al fabricant de cotxes soviètics.

Escala

Fins i tot abans del desenvolupament, les innovacions i opcions del nou Lada no estaran a un alt nivell i, per descomptat, caldrà reelaborar-les. Per tant, després del llançament del primer model, encara sense millorar, el fabricant començarà a produir els models Standard, Lux i Station wagon.

Plataforma

Com s'ha esmentat anteriorment, el nou "Lada 2107" es va construir sobre la base del cotxe italià Fiat-124. Tanmateix, només parcialment. Considerem aquest problema amb més detall.

Laboral

El fabricant i els seus ajudants haurien d'haver fet l'impossible: girarplataforma antiga un cotxe nou, que també serà el millor dels millors. En essència, Lada 2107 és una modernització de models antics. Tanmateix, la gent el va percebre com un producte original.

Modernització

En aquella època hi havia molts models del VAZ-2107. Tant ordinari com de prestigi. I va ser necessari actualitzar el nou model, no només la base, sinó també la següent versió, que ja s'havia actualitzat a la màxima velocitat. Era difícil fer que el cotxe fos únic.

Abaratiment

En general, per tal de fer aquest cotxe el més assequible possible (que el competidor alemany no tenia), el fabricant va decidir estalviar elements de la carrosseria. Va aconseguir l'efecte de prestigi i va fer molt barats tots aquests elements. Del luxe només hi ha una paraula i una mirada. I així, al nou Lada 2107 en aquell moment no hi havia res sòlid. Sí, i tot l'èmfasi es posava en els petits elements que complementen el cos. Anys de fabricació VAZ-2107: 1982-2012.

Diferències

2105, que es va llançar el 1980, era molt diferent dels models antics de la marca VAZ. I tot perquè comptava amb moltes innovacions tecnològiques que no estaven disponibles pels competidors i, per descomptat, pels predecessors del cotxe. Els més importants d'ells són: la transmissió per corretja del motor d' alta qualitat, la tapisseria de les portes i la tapisseria dels seients de material de poliuretà. Els fars, davanters i posteriors, van començar a funcionar de manera diferent. Els seus fars van començar a situar-se al compartiment del motor. En general, hi va haver moltes altres innovacions que van influir molt en el conjunt del cotxe. Anys de fabricació VAZ-2107 - 1982-2012.

Interior

Model bàsicva perdre molts dels elements de decoració. Tot perquè era massa barat per tenir insercions de prestigi al cotxe. En particular, no tenia elements cromats i la reixa del radiador era completament diferent. Para-xocs i rodes, també sense crom. Substituït aquesta peça per alumini i plàstic. Sí, per això, les vendes de la modificació van caure lleugerament, però no significativament. La pèrdua d'objectes cromats l'ha fet semblar molt més modern, la qual cosa és un avantatge.

Estil

Ja s'han fet i provat les innovacions en matèria de tecnologia, no hi ha cap dubte al respecte. Però sempre hi ha hagut problemes de disseny i s'han observat innovacions. Cada any es van llançar nous models amb diferents elements de disseny. Cada 365 dies canvia alguna cosa al cotxe. En general, el progrés no s'ha aturat aquí. Artistes, dissenyadors, dissenyadors van treballar amb la màxima diligència i rapidesa possible. Se suposava que el VAZ-2107 era diferent del model 2105, però cadascun d'ells va ser tan millorat en aparença que era gairebé impossible canviar el 2107 per a millor i més respectable. L'últim any de producció del VAZ-2107 és el 2012.

Enhorabona

A Europa, el segment dels cotxes de luxe va començar amb la nova classe S de Mercedes-Benz. A continuació va venir l'heroi del nostre article: "Lada 2107". Tot era tan bo que aquest cotxe es considerava realment semblant a les millors berlines d'aquella època dels fabricants alemanys. Per tant, els fabricants any rere any van intentar mantenir aquesta posició, ho van intentar, ho van fer tot amb prudència i van invertir molts diners.

Aquest assoliment és un dels més notableshistòria de la indústria de l'automòbil de la Federació Russa. Val la pena destacar que els artistes i dissenyadors de l'època soviètica van rebre un treball difícil. Van haver de fer un estil tan bonic i representar-lo en paper que el mateix Brezhnev Leonid Ilitx li hauria agradat. Després de tot, li va encantar la nova "Lada 2107" i fins i tot va patrocinar parcialment la planta on es va produir. En general, aquest cotxe va ser realment significatiu per al nostre país. No era pitjor que els cotxes alemanys. L'últim any de producció del VAZ-2107 és el 2012.

Conclusió

"Vull ser un Mercedes": aquest sobrenom es va donar a la nova "Lada 2107". Després de tot, els fabricants van intentar que fos molt prestigiós, luxós, com els cotxes de la marca alemanya. Sí, en part sembla la millor berlina de l'època, però encara està lluny d'això. I no és perquè els fabricants no sàpiguen fer cotxes, sinó perquè la gent vol cotxes més barats però més productius. La gent de la Federació Russa vol estalviar diners. Anys de producció de VAZ-2107: de 1982 a 2012.