2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51
El cotxe VAZ-2106 té més de 40 anys d'història. Va començar la producció el 1976 i finalment es va treure de la cadena de muntatge el 2006. Durant tot aquest període, la seva suspensió posterior va existir en la seva versió original. Això es deu a la senzillesa i fiabilitat del disseny, així com a la seva facilitat de manteniment.
Més de 10 anys després del final de la producció, els "sis" es poden trobar a les carreteres. Fins ara, segueix sent el cotxe "més tou". Gràcies en part a la seva suspensió posterior.
Dispositiu de suspensió posterior VAZ-2106
Aquest disseny és un tipus de suspensió dependent en què el moviment vertical d'una roda posterior fa que la posició de l' altra canviï.
L'eix posterior s'enganxa a la carrosseria mitjançant quatre barres longitudinals: dues curtes i dues llargues. Les barres estan connectades als suports del cos a travésblocs silenciosos de goma.
Les vibracions que es produeixen quan el cotxe està en moviment són amortides per molles i amortidors hidràulics. Les molles s'instal·len amb els seus extrems inferiors en copes soldades a les vores de l'eix posterior mitjançant juntes de poliuretà o plàstic. Els extrems superiors es recolzen contra el cos mitjançant insercions de goma.
El recorregut de la suspensió posterior del VAZ 2106 correspon a la longitud de la barra de l'amortidor. Per evitar que la molla sigui sotmesa a una deformació màxima durant la compressió, el seu recorregut està limitat per amortidors de goma. Un altre coixí de goma, que impedeix que l'eix posterior toqui la carrosseria, s'instal·la a sobre de la carcassa de la caixa de canvis de l'eix posterior.
Cada amortidor es fixa en dos punts. A través de frontisses de goma, la part superior s'uneix a les puntes del cos i la part inferior es cargola als suports de l'eix.
Com afecta una suspensió defectuosa el moviment d'un cotxe
La suspensió pot tenir diversos errors. Cadascun d'ells afecta el comportament del cotxe a la carretera a la seva manera.
- Balanç en frenar i en arrencar: els amortidors defectuosos provoquen això. La seva feina és esmorteir les vibracions de les molles. A més, un amortidor que no funciona fa que el vehicle giri excessivament quan entra a una cantonada a gran velocitat.
- Els cops a la zona de la suspensió posterior del VAZ 2106 indiquen un desgast de les insercions de goma. Si el so es produeix en el moment de l'arrencada i la frenada, llavors poden ser blocs silenciosos de varetes longitudinals. Tocar els cops indica la necessitat de substituir els casquets de goma dels suports de l'amortidor. Tercera varietatels cops es produeixen en viratge, en el moment en què el cotxe derrapa amb l'esquena. Això indica la necessitat de substituir els casquets de l'empenta longitudinal. La seva funció és mantenir l'eix posterior en posició exacta respecte a la carrosseria. Però la força centrífuga que es produeix en el moment de patinar desplaça el cos en relació al pont, la qual cosa provoca cops.
Diagnòstic de molles i amortidors
La part principal de les avaries de la suspensió posterior del VAZ 2106 es pot detectar durant el viatge. Tanmateix, els errors s'han de confirmar mitjançant mètodes de diagnòstic.
El diagnòstic comença amb una inspecció externa de la màquina en una zona plana. En primer lloc, cal parar atenció a les fonts. Si s'enfonsen, l'espai lliure del cotxe serà inferior al previst.
Per fer una primera conclusió sobre l'estat dels amortidors, hauríeu de prémer el parafang posterior a la zona de la roda. El pes de la carrosseria és suficient perquè el cotxe s'enfonsi sota el seu pes. Si els amortidors funcionen, el cotxe girarà una vegada i l'oscil·lació s'aturarà immediatament. En cas contrari, el swing continuarà. Els amortidors solen fallar a causa de fuites d'oli. Els segells desgastats donen lloc a ratlles d'oli visibles a la superfície exterior.
Comprovació de l'estat de les peces de goma
El següent pas del diagnòstic és comprovar l'estat dels casquets de goma de les barres. Per fer-ho, cal aixecar el cotxe en un ascensor. A continuació, s'insereix un suport a l'espai entre el suport de muntatge i la vareta. Cal fer un esforç i veure quanta traccióes mou sota la influència de la força. El joc gran serà un signe de casquilles gastades i blocs silenciosos. Aquest procediment s'ha de fer de manera seqüencial amb tots els braços de suspensió posterior del VAZ 2106.
La inspecció visual de les peces de goma també pot dir molt. Els casquets gastats sovint s'esquerden i s'aixafen.
Amortidors de recanvi
Si el diagnòstic va revelar un mal funcionament de les molles i els amortidors, és millor canviar-los. És impossible reparar les molles tu mateix, perquè requereix un tractament tèrmic i el cost dels amortidors de suspensió posterior VAZ 2106 és prou baix per intentar restaurar-los.
Els amortidors es canvien mentre el cotxe està a terra. És més convenient fer-ho en un forat de visualització. Per fer-ho, la màquina s'instal·la al fre de mà. Des del costat de les rodes posteriors, es desenrosca el cargol de muntatge de l'amortidor inferior. Per fer-ho, necessites dues claus obertes per 19.
El suport superior es troba al costat de la roda. Es solda un tac al cos, que s'insereix a l'ull superior de l'amortidor. La femella de fixació s'ha de desenroscar amb la mateixa clau anglesa.
Després d'això, s'instal·la un nou amortidor i tot es munta en ordre invers. Si només necessiteu substituir els casquets de goma de l'amortidor, la feina és la mateixa.
Reemplaçament de primavera
Per canviar les molles de la suspensió posterior del VAZ 2106, cal que l'eix posterior estigui en estat suspès. Podeu fer-ho alternativament, aixecant el cotxe ipossible al mateix temps, a l'ascensor.
Penjar és necessari per maximitzar l'espai entre el pont i el cos. Això fa que sigui més fàcil treure i inserir la molla. Primer s'ha de treure la roda. La quantitat de recorregut de l'amortidor és inferior a la longitud de la molla, de manera que calen tiradors especials per treure'l. S'instal·len als costats de la molla de manera simètrica i l'estrenyen.
La part superior de la molla està en contacte amb el cos mitjançant una junta de goma. Té una ranura en la qual encaixa exactament la bobina superior. Per tant, quan torneu a instal·lar-vos, heu d'assegurar-vos que la forma de la junta coincideix amb la bobina.
El treball de reparació de la suspensió posterior VAZ 2106 és molt senzill. Només has de seguir la seqüència i anar amb compte.
Recomanat:
Quina pot ser la suspensió posterior d'un cotxe
Amb el temps, els cotxes han canviat, el seu disseny i solucions de disseny han canviat, fet que ha comportat la millora de tots els components, inclosa la suspensió
Kit de suspensió pneumàtica per "Vito": comentaris, descripció, característiques, instal·lació. Suspensió d'aire al Mercedes-Benz Vito
Mercedes Vito és un monovolum molt popular a Rússia. Aquest cotxe té una demanda a causa dels motors potents i fiables, així com d'una suspensió còmoda. Per defecte, el Vito està equipat amb molles helicoïdals davant i darrere. Com a opció, el fabricant podria equipar el monovolum amb una suspensió d'aire. Però hi ha molt poques modificacions d'aquest tipus a Rússia. La majoria d'ells ja tenen problemes de suspensió. Però, què passa si voleu aconseguir una furgoneta amb pneuma, que originalment venia amb pinces?
Suspensió d'aire: principi de funcionament, dispositiu, pros i contres, comentaris dels propietaris. Kit de suspensió d'aire per a cotxe
L'article tracta sobre la suspensió d'aire. Es considera el dispositiu d'aquests sistemes, tipus, principi de funcionament, pros i contres, ressenyes, etc
Feix posterior "Peugeot Partner" - dispositiu, signes de mal funcionament, reparació
Peugeot Partner és una de les furgonetes compactes franceses més famoses. Aquesta màquina és famosa per la seva versatilitat. El cotxe pot transportar tant passatgers com objectes grans. Altres característiques inclouen un esquema de suspensió senzill. És el mateix que en molts cotxes econòmics. Hi ha puntals MacPherson a la part davantera i una biga a la part posterior. En l'article d'avui, parlarem de com es disposa el raig posterior als cotxes Citroën i Peugeot Partner i quines són les seves característiques
Suspensió "Passat B5": els elements principals, característiques de la suspensió multienllaç. Volkswagen Passat B5
Volkswagen Passat B5 és bo per a tothom: aspecte bonic, interior còmode. línia de motors potents. Però cada cotxe té debilitats. La suspensió "Passat B5" genera preguntes i polèmica. Als fòrums, se l'anomenava "venjança". Analitzarem el dispositiu, avantatges i inconvenients, opcions de reparació, assessorament d'experts operatius
