2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51
MAZ-251 es va veure per primera vegada a Rússia l'any 2004. L'autobús va ser portat per representants de la planta d'automòbils de Minsk a l'exposició internacional de Moscou, tot i que va començar a produir-se en sèrie només el 2005. Pel que fa al nivell de disseny modern, el cotxe encara no té anàlegs entre els models d'autobús produïts a Rússia i als països de la CEI.
MAZ-251 és un autobús de planta alta (una coberta i mitja) dissenyat per a vols de llarga distància i internacionals, capaç d'oferir als passatgers un alt nivell de confort.
Cos
La carrosseria de l'autobús és una estructura de càrrega del tipus vagó, està revestida al voltant del perímetre amb panells de fibra de vidre, que pràcticament no estan subjectes a influències ambientals agressives. El revestiment del sostre és una xapa totalment metàl·lica soldada al marc.
Els envidraments interiors estan fets amb les tecnologies més modernes. Tot i que els vidres són bastant grans, l'ús d'un mètode d'instal·lació d'adhesiu sense costures no redueix la resistència general de l'estructura.
Per a l'embarcament i desembarcament de passatgers, hi ha dues portes retràctils fetes de perfil d'alumini. Mecanisme d'obertura - pneumàtic,girant. Les portes estan equipades amb una grua, que permet desbloquejar-les en cas d'accident. A més, per garantir la seguretat, l'autobús MAZ-251 està equipat amb un mecanisme de bloqueig de moviment commutable si les portes del cotxe estan obertes. També estan equipats amb un dispositiu que exclou la possibilitat de subjectar una persona. El conductor entra al seu lloc de treball per la porta del passatger.
El sistema de miralls de Mekra ofereix una visibilitat excel·lent al voltant de gairebé tot el perímetre de l'autobús.
Interior de l'autobús
El MAZ-251 té 44 seients suaus i entapissats, que es troben en parells als costats dret i esquerre de l'autobús. Per a la comoditat dels passatgers, cada seient està equipat amb un respatller ajustable, reposapeus i braços elevables. Els seients estan equipats amb taules plegables amb posavasos integrats, xarxes per a llibres i revistes. A més, a sobre dels seients hi ha una prestatgeria per guardar l'equipatge de mà, a la part inferior del qual hi ha incorporat un llum, ventilació i punt de ràdio per a cada seient.
A la segona porta hi ha un bany amb lavabo i lavabo per rentar-se les mans. L'autobús també té una nevera i una cuina americana amb taula, microones i cafetera.
Davant de l'autobús i al mig de la cabina s'instal·len dues pantalles per veure vídeos.
El seient del conductor ben dissenyat (tant el quadre de comandament com el sistema de control de l'equip de l'autobús) no està separat de la cabina comuna,que, en principi, és tradicional per a aquest tipus d'autobusos.
La posició alta del terra es deu al maleter equipat sota seu amb una mida impressionant, al qual s'accedeix per les escotilles laterals.
Sota el terra de la segona porta, els dissenyadors van proporcionar un lloc climatitzat perquè el segon copilot descansés. Està equipat amb llit, il·luminació i telèfon per comunicar-se amb el conductor mentre condueix l'autobús.
Calefació i ventilació
L'escalfament de l'aire de la cabina es deu al sistema de refrigeració de la unitat de potència. Per a l'escalfament addicional del seient del conductor, es proporciona un escalfador de ventilador independent. El seient del conductor es ventila a través de les obertures de l'escalfador quan la funció de calefacció està apagada, en aquest cas l'aire es pren de l'exterior de l'autobús.
El saló s'escalfa mitjançant un sistema que consta de canonades, convectors i escalfadors de ventilador. Per a la ventilació natural de la cabina, es proporcionen dues escotilles. La ventilació forçada es realitza mitjançant dos ventiladors muntats al sostre del MAZ-251.
L'autobús també està equipat amb una unitat d'aire condicionat situada al terrat davant del cotxe. Després de passar-hi, l'aire tractat entra als seients dels passatgers, on la intensitat del seu flux pot ser ajustat per cada passatger individualment segons les seves preferències.
Especificacions
Considerem les característiques tècniques de l'autobús MAZ-251, la foto del qual es presenta a l'article.
- Pes brut de l'autobús– 18 t.
- La càrrega màxima permesa als eixos posterior i mitjà és d'11 tones.
- Càrrega màxima a l'eix davanter - 7 t.
- Les dimensions de l'autobús són 11,99 x 2,55 x 3,6 m (longitud, amplada i alçada).
- Nombre total de seients: 47 (44 passatgers + 3 addicionals).
- Volum del maleter - 10,5 cu. m.
- Liquidació - 14,4 cm.
- Velocitat màxima: 133 km/h.
- Consum de combustible - 26 l/100 km.
- Radi de gir: 12,5 m.
- El desnivell màxim de la pujada que ha de superar l'autobús és com a mínim del 30%.
La unitat de potència es pot instal·lar al MAZ-251 en dues versions:
- MAN D2866 LOH - 360 l/s (calculat per a combustible de classe Euro-3).
- Mercedes-Benz OM 457 LA - 360 l/s (per a Euro-5).
Sistema de fre - pneumàtic amb ABS i ASR. El fre d'estacionament està instal·lat als eixos posteriors.
Caixa de canvis - tipus mecànic amb 6 passos.
MAZ-251: comentaris
Els conductors que han treballat a l'autobús durant aproximadament un any assenyalen que el cotxe és generalment còmode, i no només per als passatgers. Un seient del conductor ajustable, així com opcions addicionals, fan que la conducció sigui molt còmoda. Tanmateix, s'observa un inconvenient: l'absència d'una finestra a la finestra lateral de la cabina. Això ve motivat pel fet que durant una parada dels agents de la policia de trànsit, el conductor ha de sortir de l'autobús per presentar documents.
A més, s'observen defectes menors: cruixent del plàstic interior, augment de buits en els detalls i l'estèticadefectes.
Però, en general, de la ITV a la ITV, l'autobús funciona gairebé perfectament.
Recomanat:
MAZ-501: foto i especificacions
MAZ-501: especificacions, característiques, funcionament, abast, història de creació. Transportador de fusta MAZ-501: descripció, modernització, disseny, dispositiu. Visió general del camió soviètic MAZ-501: fets interessants
Bus MAZ 103, 105, 107, 256: especificacions dels models
Gràcies als desenvolupaments moderns, els dissenyadors de la planta d'automòbils de Minsk han creat una sèrie d'autobusos que tenen una gran demanda avui dia pel seu disseny modern, nivell de confort i compliment de tots els requisits de seguretat dels passatgers
MAZ 6516: una breu descripció del cotxe
MAZ 6516 és un camió produït a Bielorússia i aprovat pel medi ambient del consumidor. El cotxe acaba de demostrar ser excel·lent pel que fa a la relació "preu-qualitat". Llegiu més sobre aquest camió a l'article
Enduro turístic. Les millors motos per viatjar de llarga distància
L'article està dedicat a les motocicletes d'enduro de turisme. Es consideren els millors representants del segment, així com les seves característiques
Sintonització MAZ de fer-ho tu mateix. MAZ-500: afinació de la cabina
Un cotxe és molt més que un simple mitjà de transport, especialment per al conductor i el propietari. De fet, el cotxe fa temps que és objecte d'una imatge de la qual presumeixen i en la qual, es podria dir, viuen. I de vegades, en el sentit més veritable de la paraula, quan es tracta de camioners, els dies poden convertir-se en setmanes i tot aquest temps passa a la cabina d'un camió
