Enduro turístic. Les millors motos per viatjar de llarga distància

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

La classe de bicicletes tot terreny s'ha format durant dècades i avui en dia implica la divisió en diversos segments. El nínxol en què es representen les motos d'enduro es pot atribuir a una de les branques més cridaneres amb un clar toc d'extremitat. Però fins i tot aquí, no tot és tan evident. Si abans, entre les diferències clau entre aquest dispositiu i el model de carretera clàssic, els motoristes van assenyalar l'amplada del volant i un silenciador elevat, avui aquest conjunt s'ha ampliat significativament. En cert sentit, una opció de compromís és l'enduro de gira, que combina la comoditat de les versions de carretera i les qualitats tot terreny dels representants canònics de la classe.

Què té d'especial fer enduro de gira?

Encara seria incorrecte veure l'enduro de turisme com un encreuament entre una bicicleta de carretera normal i una bicicleta esportiva. Amb una anàlisi acurada en aquests dispositius, també podeu trobar semblances amb creuers i creus. Per tant, l'enduro turístic és un híbrid de diversos representants de diferents classes alhora. És un tot terreny resistent, un utilitari de llarga distància i una bicicleta divertida de conduir que es pot utilitzar a la via pública.

Al mateix tempstambé hi ha divisions en el segment d'enduro per al propi turisme. Gairebé tots els models formen una subespècie separada amb un conjunt únic de qualitats tècniques i operatives. Però en qualsevol cas, els fabricants es guien pels requisits generals dels usuaris que haurien de tenir els enduros turístics moderns. Una visió general dels models a continuació destacarà les característiques dels enfocaments de rendiment que són d'interès per als pilots actuals.

Kawasaki ZZR 400

Un dispositiu esportiu i de turisme, que és un clàssic representant d'aquest nínxol. El model va sortir per primera vegada de la línia de muntatge l'any 1990 i es va produir més fins al 2007. Durant aquest període, la motocicleta ha experimentat molts restylings i actualitzacions, que cobreixen un públic creixent d'aficionats. L'ompliment de potència del model es va extreure de l'antiga modificació ZZR 600. És cert que el nou turístic enduro, el motor del qual de 400 cc va conduir a un estil de conducció menys agressiu, va perdre el refrigerador d'oli i va rebre un sistema d'escapament diferent. A més, entre les característiques del ZZR 400, es distingeixen suspensions ajustables, un marc d'alumini, una "caixa" de 6 velocitats, així com la presència d'un impuls inercial. La modesta central elèctrica també és econòmica. Kawasaki d'aquesta modificació consumeix una mitjana de 7-8 litres per 100 km. Per cert, aquest és un punt important per a l'enduro expedicionari. Aquestes motocicletes no tenen com a objectiu superar obstacles extrems difícils, de manera que l' alta potència no és tan important per a elles. Però superar molts quilòmetres de distàncies és una cosa habitual per a aquestes bicicletes. En conseqüència, un motorista econòmic també hauria de pensar en el consum de combustible corresponent.

Yamaha WR250R

La petita mida del motor no contradiu gens la capacitat de la bicicleta per superar fàcilment terrenys accidentats amb superfícies difícils. És la lleugeresa del disseny i la base de potència que permet que les motocicletes facin front a un terreny intransitable. Així ho confirma el petit WR250R del conegut fabricant de motocicletes Yamaha. Malgrat les seves modestes dimensions, es tracta d'un enduro força resistent, dels 250 metres cúbics del qual no debilita gens el potencial de potència. Motor giratori de 30 CV. Amb. us permet superar amb confiança llargues distàncies per carretera i transferir fàcilment sòls problemàtics. En molts aspectes, les qualitats esportives del model també es deuen al disseny inusual. Està representat per un quadre diagonal d'alumini amb suspensions creuades, que fan que la bicicleta sigui universal (pel que fa a la capacitat de travessa).

BMW F800GS

El model ha pres una forta posició entre les màquines lleugeres de la sèrie G amb un desplaçament de 650 cm³ i una bicicleta sòlida, que ja té 1170 cm 3^{. De nou, pot sorgir la pregunta de per què el vehicle d'expedició necessita un volum tan elevat de 800 cm}3^{? El fet és que és l'equilibri en les qualitats de treball el que permet considerar aquestes bicicletes com a universals. El model hauria de ser esportiu i tot terreny, i còmode en el trànsit a través del país. La combinació d'aquestes qualitats ve proporcionada per la modificació del BMW F800GS, que, a més deles ambicions turístiques poden mostrar les seves millors qualitats en una gran metròpoli.}

Honda Transalp XL700

Aquest ja és un representant de l'enduro pesat, que també es distingeix per una gran potència. La família Transalp és força diversa i en aquest cas estem parlant de la modificació més avançada, que es produeix des de l'any 2008. Pel que fa a les diferències amb els homòlegs menys productius, el XL700 disposa d'un motor d'injecció, la presència d'un sistema de seguretat ABS, així com un radi reduït de la roda davantera. D' altra banda, el model és més adequat per al títol de moto de ral·li. Això també s'evidencia amb la pràctica de l'operació: els usuaris assenyalen que la bicicleta funciona de manera òptima en condicions d'autopista i camp a través, però no és adequada per a tot terreny dur. I aquí podem recordar que les enduros turístiques són motos per a viatges de llarga distància, i no per a esports extrems. Per tant, aquest model es pot utilitzar com a motocicleta universal per viatjar en condicions de carretera tolerables.

KTM Adventure 1190

La família Adventure també presenta diverses versions amb diferents paràmetres tècnics. En aquest cas, la motocicleta es pot considerar com un model universal en la categoria d'enduro de turisme. Cal assenyalar de seguida que el desenvolupament de la motocicleta va ser realitzat per especialistes en tecnologia de carreres, que, però, no es van oblidar de la lleugeresa del disseny. La bicicleta combina orgànicament un gran potencial de potència i maniobrabilitat.base del marc. Els dissenyadors van utilitzar un marc tubular ultralleuger i alhora rígid fet d'aliatge de crom-molibdè. Pel que fa a la potència, KTM va proporcionar a l'enduro turístic un motor V-twin de dos cilindres amb 1200 cm 3, la potència potencial del qual és de 150 CV. Amb. Cal destacar la suspensió amb mecanismes de suspensió WP, així com l'únic sistema de fre de Brembo. El resultat és una màquina ben equilibrada amb gran potència i un disseny lleuger i durador.

Com triar el millor enduro de gira?

Fins i tot la pertinença general al segment de les motocicletes dissenyades per a viatges de llarga distància no permet en tots els casos el mateix plantejament de l'elecció d'una bicicleta. Tot i així, cada model té les seves pròpies peculiaritats d'aplicació, habilitats i capacitats. Quan avalueu les qualitats de treball d'una bicicleta en particular, val la pena partir primer de les vostres peticions. Per exemple, el KTM Adventure és més adequat per a un viatge relaxat amb un enfocament pragmàtic de l'equip. D' altra banda, per visitar ciutats europees amb els seus carrers estrets, són més adequades la Yamaha WR250R o la versió més jove de l'Honda Transalp. És important no oblidar que les millors bicicletes d'enduro de turisme també són segures i fiables. En aquest sentit, el lideratge es pot donar a la bicicleta alemanya F800GS.

Conclusió

En general s'accepta que les motocicletes per circular fora de la ciutat estan inicialment dotades d'unes característiques de conducció que no combinen bé ambcomoditat per al genet. Sens dubte, aquesta motocicleta tindrà marcs rígids, una suspensió forta i un motor potent, però només un usuari experimentat podrà sentir la comoditat del control. Aquesta és en part una declaració justa, però també hi ha excepcions; per exemple, es poden distingir enduros moderns lleugers, 250 cubs dels quals tenen un efecte positiu en un caràcter amable. Al mateix temps, no es pot dir que dispositius potents amb un volum de treball de més de 1000 cm33 i una potència de 150 litres. Amb. són difícils de gestionar. Els desenvolupadors aporten elements al disseny i als mecanismes de suspensió que faciliten la interacció de la motocicleta i el pilot, independentment de les condicions de conducció.