Claps al carburador: possibles causes i solucions

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

Moltes emocions, molts nervis i nits sense dormir donen als propietaris d'automòbils situacions en què el carburador fa sons forts o pica una mica semblants als trets. Al mateix temps, el cotxe trepitja amb força, el motor és inestable. Hi ha diverses raons principals que poden provocar esclats al carburador. Vegem-ne alguns a continuació i descobrim com resoldre els problemes.

Com es manifesta el mal funcionament en general?

Aquest mal funcionament es manifesta més sovint en determinades circumstàncies. Sobretot sovint es dispara després de les reparacions del motor. A més, un mal funcionament es pot manifestar després d'un accident. Sovint s'enfronten aquells que estan ajustant activament el carburador i el motor. L'explosió del carburador és molt típic per als cotxes amb un gran quilometratge.

El cotó es pot escoltar quan es prem l'accelerador amb força, després de llargs períodes d'estacionament, amb un motor fred, durant les càrregues en moviment i tambéquan intenteu engegar la unitat d'alimentació.

Depenent del que ha provocat els trets, poden aparèixer de sobte o es poden manifestar de manera gradual, amb cada dia la intensitat només pot augmentar. L'ús d'un cotxe amb aquest mal funcionament, a més de les molèsties, pot comportar la necessitat d'una revisió important del motor.

cables HV

Una de les raons per les quals dispara al carburador d'un cotxe són els cables d' alta tensió. Quan es realitzava qualsevol treball de reparació al sistema d'encesa, els propietaris del cotxe podrien, per f alta d'atenció, connectar incorrectament els cables al distribuïdor d'encesa. L'espurna no s altarà en la carrera de compressió, sinó en un altre moment. Això provocarà pops. Fins i tot si el motor s'engega de sobte, cosa que és poc probable, no hi haurà prou potència per al moviment normal.

Per diagnosticar aquest mal funcionament, cal que us assegureu que els cables del distribuïdor estiguin connectats en l'ordre correcte. Heu de comptar a partir de la marca dels taps del distribuïdor. Pel que fa a l'ordre de connexió, és diferent per a diferents cotxes.

Composició del combustible

Una altra raó per als esclats al carburador VAZ-2109 o una altra barreja de combustible automàtic. Pot ser molt pobra o, per contra, massa rica. Tant en el primer com en el segon cas són possibles trets. La situació sol presentar-se si es van realitzar manipulacions amb el carburador, per exemple, ajustant la barreja. Si el cargol de qualitat de la mescla de combustible no s'ajusta correctament, es prepararà la barreja incorrecta, que es cremaràineficaç.

Poble barreja

Si el motor funciona massa magre, la porció es crema més lentament que una mescla estequiomètrica normal. Quan la vàlvula d'admissió comença a obrir-se, el combustible del cilindre encara es cremarà, i això s'encén una nova part de la mescla combustible. Atès que la postcombustió de la mescla es produeix al col·lector d'admissió, el conductor escoltarà esclats al carburador. A més de ser molt molest, també pot provocar un sobreescalfament del motor.

Rich Blend

Quan el motor funciona amb una barreja rica de combustible, apareix una capa de sutge negre als elèctrodes de les espelmes. Si hi ha molts dipòsits de carboni, aleshores, en condicions d' alta temperatura, pot provocar l'encesa d'una part de la mescla en el moment equivocat. Això també donarà lloc a pops i trets, ja que la vàlvula d'admissió encara estarà oberta en aquest moment. El mal funcionament només es manifesta en un motor calent. A poc a poc, el motor esternudarà cada cop més sovint. Però la potència pràcticament no caurà; això es pot observar en casos molt rars.

Diagnòstic

Podeu diagnosticar l'estat del motor i el funcionament del sistema de combustible mitjançant espelmes. Si l'elèctrode central de la bugia és blanc, això indica que el motor funciona amb una barreja magra. Si el sutge és negre i sec, això indica una barreja rica.

Per solucionar aquest problema, es recomana ajustar el carburador. És millor utilitzar un analitzador de gasos, ja que la configuració, que es basa en els sentits humans, no sempre dónaresultat desitjat. A més, heu de triar una estació de servei abans de comprar combustible; de vegades es poden formar dipòsits negres a causa de la qualitat de la gasolina.

Tempo d'encesa del motor

Els clams al carburador d'un vehicle UAZ o d'un altre vehicle també poden provocar un temps d'encesa ajustat incorrectament. Si el temps és massa tard, la mescla de combustible es crema durant tota la carrera del pistó. Quan s'obre la vàlvula d'entrada, la barreja antiga que ja està cremant incendiarà una nova porció. El motor s'escalfarà significativament. El diagnòstic és senzill: amb l'encesa tardana, no només es dispararan trets al carburador, sinó també al silenciador del cotxe.

Heu de comprovar si el temps d'encesa inicial està configurat correctament. En cas de dubte, és millor establir la UOZ correcta amb una llum estroboscòpica o directament a la carretera. Un altre indici que l'encesa arriba tard seran els elèctrodes blancs de les bugies.

Si el temps d'encesa és massa aviat, la mescla de combustible s'encén en el moment equivocat. Abans que les vàlvules d'admissió s'hagin tancat completament, la mescla s'encén a l'interior del col·lector d'admissió, fent que el carburador es dispari.

Els especialistes recomanen prestar especial atenció al temps d'encesa si s'ha fet alguna reparació al sistema d'encesa. A més, es pot produir un cop de motor quan s'intenta prémer el pedal de l'accelerador amb força.

Trambler

Aquest conjunt també és capaç de provocar una ignició inoportuna i inadequada de la barreja de combustible als cilindres del motor. Entre les avaries del distribuïdorEncesa, podeu destacar l'avaria de la coberta, l'avaria del control lliscant, l'oxidació dels contactes dels cables BB.

Per determinar si el distribuïdor és la causa dels esclats al carburador VAZ, s'instal·la un conjunt de bona qualitat. Si el mal d'esquena ha desaparegut, haureu de diagnosticar el distribuïdor i resoldre'l. Aquesta és l'única manera de desfer-se dels pops.

Canvia

Sovint, si l'interruptor falla, bàsicament és impossible arrencar el motor. Però això és només una teoria. A la pràctica, l'interruptor pot fallar "la meitat". Després els trets seran quan s'intenta engegar el motor i durant el seu funcionament. Per diagnosticar correctament les causes dels pops al carburador, necessitareu un interruptor nou. Si el motor deixa de disparar després de la instal·lació, haureu de canviar l'interruptor.

Sovint, el fracàs d'aquest element en les primeres etapes és gairebé imperceptible. El motor perd la seva estabilitat, la velocitat fluctua. Però això s'associa amb el fracàs de les espelmes. Si premeu el gas amb força i l'interruptor està fora de servei, l'acceleració serà amb errors. En aquest cas, el carburador dispararà una mica.

Timing

Els esclats del carburador de la GAZelle s'escoltaran des de sota del capó si la temporització de la vàlvula està apagada. Normalment, la transmissió per corretja s alta d'una a dues o més dents. En el primer cas, el motor funcionarà amb normalitat, però la potència baixarà significativament. Si el canvi de fase va ser més important, podeu doblegar les vàlvules.

Entre els motius del canvi de fase, es pot destacar la f alta d'atenció a l'hora de configurar les fases, substituir el cinturó,baixa tensió, accident, desgast de les peces del temps.

S'ha de diagnosticar aquest mal funcionament. Per fer-ho, comproveu les marques d'instal·lació sobre les quals s'estableixen les fases: es troben a la politja del cigonyal i al bloc del motor. El que heu de fer per solucionar aquest mal funcionament depèn de fins a quin punt han canviat les fases i de quines conseqüències d'això.

De vegades n'hi ha prou amb ajustar lleugerament el funcionament del mecanisme de distribució de gas. Però més sovint has de desmuntar tot el conjunt.

Si les fases han canviat, no engegueu el motor i intenteu conduir-lo a algun lloc. El motor només es pot engegar després de revisar acuradament la col·locació de les marques i eliminar les causes que van provocar el canvi.

Vàlvules d'entrada

Si la vàlvula està deformada o hi ha cremades, la cambra de combustió no es pot separar correctament hermèticament del carburador. Si la placa es pressiona lleugerament contra el seient, els gasos s'introduiran al col·lector. De vegades s'encén una barreja fresca, que s'acompanya de pops al carburador quan premeu el gas. Això fins i tot pot provocar que les flames escapen del carburador.

Per diagnosticar correctament un mal funcionament, els experts recomanen comprovar la compressió del motor. Si durant les comprovacions es troba un cilindre, pel qual hi ha sospites d'una f alta d'estanquitat, s'hi aboca una mica d'oli. Això eliminarà el desgast intensiu de les parts del grup cilindre-pistó i l'aparició d'anells. Les cambres de combustió amb vàlvules cremades o doblegades mostraran la mateixa compressió independentment de si l'oli s'ha omplerto no.

Per reparar i eliminar aquestes molèsties, cal treure la culata i canviar la vàlvula amb totes les mesures relacionades. Si la vàlvula està deformada, també val la pena comprovar les fases de temporització. Si la vàlvula està cremada i el quilometratge del motor és baix, val la pena buscar les causes de l'esgotament.

Si el motor està equipat amb elevadors hidràulics, no serà superflu comprovar com funcionen. Si el compensador hidràulic està enganxat, això comportarà les mateixes conseqüències que una vàlvula cremada. En aquest cas, els aplaudiments poden no ser constants, però en determinades condicions. Els propietaris sovint es queixen de disparar a l'inici.

Billes de calor

Entre les causes dels buits tèrmics trencats es troben les reparacions de motors, així com el manteniment inoportun.

Durant la reparació, la distància entre l'empènyer i la lleva es va reduir accidentalment o deliberadament. Al mateix temps, abans dels treballs de reparació, el cotxe va arrencar sense sorolls estranys.

Si els buits no s'han ajustat a temps, les superfícies s'encongeixen, es desgasten i es deformen. Si no ajusteu els buits tèrmics a temps, els trets al carburador són inevitables.

A la primera versió, es poden escoltar trets durant les proves després de fer les reparacions. En la segona opció, l'avaria es manifesta gradualment. Inicialment, els esclats al carburador amb una forta pressió sobre l'accelerador apareixen poques vegades i durant poc temps. Aleshores, una vegada rere l' altra, la durada dels aplaudiments augmenta.

Adiagnosticar buits tèrmics incorrectes, s'han de comprovar amb sondes. Si el cotxe ha estat conduint pels buits equivocats durant molt de temps, no passarà res terrible. Si el cotxe s'ha utilitzat durant molt de temps, les vores de les plaques de la vàlvula es cremen; en aquest cas, la reparació és indispensable. El foc entrarà al col·lector d'admissió encara que les vàlvules estiguin ajustades correctament.

Disparar el carburador amb gas

Els clapes al carburador amb gas s'associen més sovint amb una barreja massa magra. A causa de la gran distància entre el col·lector d'admissió i la caixa de canvis, el gas no té temps d'arribar als cilindres. El resultat és una barreja magra.

Un altre motiu per a una mescla magra és una fuga d'aire elemental. Hi podria haver moltes raons per això. Pot ser un respir i un subministrament d'aire mal ajustat. A més, els experts estan segurs que el problema pot ser un filtre de gas obstruït.

No és estrany que el foc de gas sigui causat per un cargol d'ajust retorçat. Sembla que l'economia de combustible. Però, d' altra banda, la mescla és deficient i, en el moment d'un fort augment de la velocitat, el subministrament reduït de la mescla gas-aire provoca pops.

Conclusió

Com podeu veure, hi ha molts motius pels que esclata el silenciador, el carburador. Però no totes passen sovint. Normalment, tot el rodatge està relacionat amb l'encesa i la qualitat de la mescla. Aquests són els motius més habituals. Podeu solucionar aquests errors amb les vostres pròpies mans. I després de la reparació, el cotxe tornarà a començar amb normalitat i funcionarà de manera establequalsevol velocitat i càrrega del motor. En alguns casos, necessitareu l'ajuda d'un especialista.