T-4A: especificacions, foto, reparació

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

El tractor va ser àmpliament utilitzat en treballs agrícoles i industrials, van ser produïts per moltes empreses de la Unió Soviètica. Al Kazakhstan i a la llunyana Sibèria, l'equip de la planta d'Altai es va utilitzar per treballar. Aquests eren vehicles T-4, i més tard T-4A.

Els tractors es munten a Altai des de fa més de 30 anys. Al mateix temps, l'últim model de la versió actualitzada va arribar al client gairebé a principis de segle, el 1998. Les màquines d'Altai no es poden anomenar unitats ràpides o silencioses, però la seva distribució, especialment a les regions orientals del país, es va veure influenciada pel fet que es necessitava temps i diners per lliurar equips d' altres fabricants. Les grans empreses estaven ubicades a Bielorússia (MTZ) o a Ucraïna (UMZ). En base a això, es va comprar el tractor T-4A per treballar a Sibèria, les fotografies i les característiques del qual tindrem en compte.

Marcament

Val la pena assenyalar que el símbol "T" al nom es va repetir en cotxes de diferents fàbriques, per la qual cosa no hauríeu de buscar cap mena de paral·lelisme aquí, seguint l'exemple de VAZ (Volzhsky Automobile Plant). Quina és una breu descripció del tractor T-4A? És un tractorpropòsit general amb una força de tracció de 40 kN, pertany a la 4a classe. Dissenyat per treballar en sòls congelats o en algunes àrees de la indústria. Per a tasques més específiques, hi ha broquets addicionals que s'uneixen tant a la part davantera (en la majoria dels casos obtenim una excavadora o una carregadora) com a la part posterior (dispositius per a l'agricultura).

Descripció

Com la majoria de màquines similars, el tractor T-4A va rebre un marc metàl·lic soldat a partir d'un parell de barres de secció de caixa. La carcassa de l'eix posterior està subjecta a la part posterior amb passadors i cargols. Una barra metàl·lica els connecta al davant. La part davantera del bastidor està ocupada per un motor dièsel, davant del qual es mostren els radiadors dels sistemes de lubricació i refrigeració. Darrere hi ha una cabina de control per a dos seients. Entre el motor i la caixa de l'eix posterior hi ha l'embragatge principal, la marxa enrere, les transmissió finals, la transmissió manual i la presa de força (eix de presa de força).

La xarxa elèctrica té un 12 V estàndard. Inclou un motor d'arrencada elèctric, sistema de pre-arrencada, so, alarmes lluminoses i accionaments del ventilador a la cabina. A més, des de la xarxa elèctrica, podeu iniciar l'escalfament líquid pre-arrencada del motor després d'un llarg període d'inactivitat o quan es treballa per sota dels 5 graus.

Eix posterior i recorregut

El tractor T-4A es mou amb l'ajuda d'accionaments finals situats als laterals del bastidor principal. A més d'ells, la carcassa de l'eix posterior conté l'engranatge cònic principal, un parell de frens d'engranatge solar, dos frens d'estacionament i un sistema de control per a ells. Aquíhi ha un mecanisme de rotació planetari d'una sola etapa, basat en 4 blocs de satèl·lit.

A més de la funció principal (punt final), prémer els pedals del fre d'estacionament pot fer que el tractor giri al moment o faci un gir brusc. Els girs suaus i petits es controlen mitjançant un engranatge planetari i els frens de l'engranatge solar, que s'accionen prement determinades palanques a la cabina.

La transmissió final consta d'un parell d'engranatges cilíndrics i una roda motriu. Els camions sobre oruga tenen una estructura de bastidor. Dos rodets de suport estan units a la part superior del marc, sis rodets de suport es troben a sota. La roda davantera realitza dues funcions: la direcció del gir, així com la tensió de la pista. Les baranes laterals es troben al llarg de tot el bogie, dissenyades per muntar l'equip addicional necessari.

Cab

El tractor T-4A té una cabina totalment metàl·lica, recolzada sobre amortidors. És de tipus tancat, té una visió de quatre direccions. Vidre davanter i posterior recte de dues seccions. La majoria de les opcions tenen portes laterals amples amb vidre. Els seients estan mollats. Es poden ajustar en alçada i inclinació, la qual cosa permet al conductor ajustar la posició més còmoda per si mateix. Tots els models estaven equipats amb una estufa, però a petició del client es podia substituir per un aire condicionat.

Paràmetres tècnics

Vam examinar alguns dels matisos que distingeixen el tractor T-4A. Especificacions de la restablocs han canviat lleugerament. Si els primers cotxes tinguessin un motor de 90 CV. s., a continuació, la versió actualitzada va rebre el motor A-01M, la potència del qual era el doble: 190 CV. Amb. Tant en el primer com en el segon cas, es va utilitzar un motor dièsel de 6 cilindres i 4 temps refrigerat per líquid. El llançament es va dur a terme en dues etapes. Primer, amb l'ajuda d'un motor d'arrencada elèctric, es va llançar un motor de gasolina de dos temps PD-10U (potència de 10 CV). A partir d'ell va començar el motor dièsel principal. El moviment sense arrencar el motor principal era impossible.

Frens de banda, transmissió mecànica, ja s'han esmentat les capacitats de gir. Però la marxa enrere especial s'ha de dir per separat. En llenguatge d'automoció, el tractor T-4A no tenia marxa enrere. La caixa de canvis tenia 4 velocitats i només podia funcionar cap endavant. La presència d'una palanca separada a la cabina va permetre encendre la marxa enrere, després de la qual cosa el cotxe podia moure's enrere, també a 4 velocitats. L'augment de la potència del motor va permetre augmentar el nombre d'engranatges cap endavant a 8, però això no va donar gaire benefici. La combinació de frens poc fiables, suspensió semirígida i molts altres paràmetres va permetre desenvolupar un màxim de 10 km/h.

Reparació

La conducció és un paràmetre important, la conseqüència directa del qual pot ser la fatiga del conductor. Atès que el dispositiu que estem descrivint té diversos sistemes hidràulics que controlen els frens, els mecanismes d'enllaç i altres equips, la reparació oportuna del tractor T-4A augmentarà la vida útil i al mateix temps.hora de reduir els efectes negatius.

El primer senyal d'un mal funcionament del sistema elèctric de la màquina serà un canvi en el to del bip. En aquest cas, haureu de parar atenció al nivell d'electròlit i la seva densitat a les bateries, la descàrrega de la bateria, el temps de resposta de l'arrencada elèctrica. Si el problema és a la bateria, per regla general, l'únic consell és substituir-la.

Les sacsejades en moure les vies, la força addicional aplicada al girar, poden indicar un mal funcionament del sistema hidràulic. La reparació del mecanisme de gir del tractor T-4A comença amb l'eliminació de les cobertes de la superfície posterior de la carcassa de l'eix posterior. A més, després de comprovar la posició del passador de control situat a la paret posterior de la carcassa prop de les palanques de control de rotació, premeu la femella d'ajust. La seva posició correcta està controlada per la tensió de la banda de fre. També podeu comprovar la posició del pin. En el seu estat normal, està completament amagat.

Gama de models i equipament

El fabricant va oferir 4 opcions de configuració per al T-4A.

• El tractor podria tenir un sistema hidràulic addicional muntat, un sistema d'enllaç addicional + dos cilindres de potència, l'anomenat C1.
• La segona opció de configuració (C2) era la mateixa que la primera, excepte per l'absència de cilindres i un sistema d'enganxament addicional.
• Equip C3: només cilindres de potència addicionals, res més.
• Finalment C4 - kit complet: inclou un sistema hidràulic muntat, un sistema d'enllaç addicional, però sense cilindres.

La llista es pot representar com la llista següent:

• Tractor T4 - model bàsic produït entre 1964 i 1970.
• Tractor T-4A - model millorat, produït entre 1970 i 1998. A més del dispositiu de remolc habitual, com el prototip, tenia diverses opcions addicionals per connectar accessoris addicionals. També està equipat amb un motor més potent.
• El tractor T-4AP és un model per a la indústria, llançat per primera vegada el 1972. Repeteix la versió anterior, però no té la possibilitat de muntar accessoris a la part posterior. Sovint s'utilitzava com a bulldozer a les obres de construcció, per això de vegades s'anomenava B4. A partir d'això, es va desenvolupar B4-M, però aquest és un problema independent.

Conclusió

El tractor d'eruga T-4A, les fotografies i característiques del qual hem examinat, s'ha convertit en una solució indispensable per treballar en zones inundades on l'ús de vehicles de rodes era impossible. Les capacitats tècniques d'aquest tractor li van permetre anar a treballar a principis de primavera, tardor i fins i tot a l'hivern.