2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50
Els cotxes Gazelle es produeixen des de 1994 i durant aquest temps han sofert molts canvis. En diferents moments, van utilitzar diferents mètodes per determinar la velocitat.
Primera opció
Els primers cotxes estaven equipats amb un velocímetre mecànic accionat per un eix flexible model GV 310. L'eix flexible estava muntat en un extrem a la carcassa de la caixa de canvis, l' altre estava connectat a la carcassa del velocímetre. L'accionament es va dur a terme des d'un engranatge helicoïdal muntat a l'eix secundari de la caixa de canvis. Es troba més a prop del coixinet de l'eix posterior.
El sensor de velocitat de la Gazelle en aquest cas era el propi dispositiu per mesurar la velocitat. L'eix flexible va girar el disc magnètic, creant un camp magnètic. La seva intensitat depenia de la freqüència de gir de l'eix. Aquest camp va girar la fletxa amb molla. Cable de la unitat del velocímetre "Gazelle" a la foto.
El manteniment de l'accionament consistia en la lubricació oportuna de les unitats giratòries i el control del recorregut del cable. Els radis de flexió del cable no han de superar els 150 mm.
Variant redissenyada
Des de l'any 2003, els cotxes estan equipats amb un nou quadre d'instruments amb un velocímetre electrònic. El nou sensor de velocitat Gazelle rebutdesignació DS-6 i es va instal·lar a la carcassa de la caixa de canvis del costat esquerre. El sensor tenia un accionament mecànic per analogia amb un cable. The Gazelle Business utilitzava el mateix dispositiu.
El sensor es basa en el principi de l'efecte Hall. Qualsevol canvi de velocitat és detectat pel sensor i transmès en forma de polsos de tensió al controlador de la unitat de control electrònic. Tenen un límit inferior d'aproximadament 1 volt i un límit superior d'almenys 5 volts.
Hi ha una relació proporcional entre la velocitat i la freqüència del pols, de manera que l'error del sensor és petit. Amb un augment de la velocitat, la freqüència dels polsos també augmenta, però hi ha una limitació de disseny al sensor: les lectures del comptador de polsos no poden ser superiors a 6004 per un quilòmetre de carrera. El controlador calcula la velocitat a partir del nombre de polsos i els intervals de temps entre ells. El senyal rebut es transmet al velocímetre situat al tauler del cotxe. La foto mostra el sensor electrònic Gazelle.
El disseny del sensor és força senzill i, en general, no comporta problemes als propietaris de cotxes. Substituir el sensor de velocitat Gazelle Business és bastant senzill. Abans de començar a treballar, s'aconsella desconnectar la bateria de la xarxa d'a bord del vehicle. Per treure el sensor, cal treure l'escotilla situada al costat del balancí del canvi de marxes. També es pot accedir al sensor des de sota. Per afluixar la femella de fixació, cal una clau amb una obertura de 22 mm. Després d'afluixar la femella, el sensor es pot desenroscar fàcilment a mà i treure'l de l'actuador. D' altra banda, està equipat amb l'habitualconnector amb pestells de plàstic.
De vegades hi ha una fuita d'oli a través de l'accionament del sensor, que oli els contactes i interromp el funcionament. El propi accionament es fixa amb un suport de subjecció, per treure'l cal desenroscar un cargol de 10 mm. Després d'això, la unitat es pot treure del càrter de la caixa per substituir l'anell de goma.
Tercera opció
El sensor de velocitat Gazelle Next és una mica diferent dels models anteriors. És electromagnètic i té quatre cables que van al controlador. Els sensors anteriors només tenien tres cables. El dispositiu és d'un tipus nou a la foto.
El sensor és el número de peça A63R42.3843010-01, està equipat amb una femella de 22 mm al cos i es cargola a la carcassa de la caixa de canvis.
Recomanat:
Sensor de velocitat de ralentí al VAZ-2109 (injector): on es troba, finalitat, possibles avaries i reparacions
En els cotxes d'injecció, s'utilitza un sistema d'alimentació diferent del carburador amb el seu canal per al ralentí del motor. Per donar suport al funcionament del motor en mode XX, s'utilitza un sensor de velocitat en ralentí, l'injector VAZ-2109. Els experts l'anomenen d'una altra manera: sensor XX o regulador XX. Aquest dispositiu pràcticament no causa problemes al propietari del cotxe, però de vegades encara falla
Sensor de fase "Kalina". Substitució del sensor de fase
Amb el sensor de fase, és possible fer un seguiment de la posició de l'arbre de lleves. No s'instal·la als motors de carburador; tampoc estaven a les primeres còpies dels sistemes d'injecció. Però es pot trobar en gairebé tots els motors amb 16 vàlvules. Un motor de vuit vàlvules només està equipat amb aquests dispositius si compleixen les normes de toxicitat Euro-3, tenen una injecció de la mescla de combustible distribuïda en fases o seqüencialment
Sensor de velocitat i tot el que hi ha al respecte
Sensor de velocitat: una peça que controla la velocitat del vehicle. Ella mereix una atenció especial
Substitució del filtre d'habitacle a Solaris. A quin quilometratge canviar, quina empresa triar, quant costa una substitució en un servei
Hyundai Solaris es ven amb èxit a gairebé tots els països del món. El cotxe és molt popular entre els propietaris d'automòbils a causa del seu motor fiable, suspensió que consumeix molta energia i aspecte modern. No obstant això, amb l'augment del quilometratge, les finestres comencen a empañar-se i, quan s'activa el sistema de calefacció, apareix una olor desagradable. El servei de cotxes Hyundai elimina el defecte en 15-20 minuts canviant el filtre de l'habitacle
Sensor de temperatura VAZ-2106: dispositiu, principi de funcionament, substitució
Malgrat que el cotxe VAZ-2106 té un sistema d'alimentació de carburador, encara hi ha sensors al cotxe. Mesuen la pressió i la temperatura del refrigerant. Parlem del sensor de temperatura VAZ-2106. S'instal·la al sistema de refrigeració del cotxe i està connectat a l'escala de temperatura de la cabina
