2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50
"Fiat Croma" és un cotxe la història del qual comença als anys 80 del segle passat. En aquells dies, els compradors potencials van apreciar el nou model pràctic de 5 portes. Combinava moltes bones qualitats, les principals de les quals són l'espai i la comoditat.
Comença la versió
"Fiat Krom" es va oferir immediatament en diverses versions. I es diferencien en motors. La unitat de potència més potent dels primers anys és un motor de gasolina de 2 litres i 155 cavalls de potència. Però, a més, es van oferir 5 motors més que funcionaven amb aquest combustible. D'aquests, quatre de dos litres. Hi havia una opció per a 90, 120, 115 i 150 litres. Amb. I un més: 1,6 litres, 83 litres. Amb. També hi havia models amb una unitat dièsel per a 75 "cavalls" (el volum era de 2,5 litres) i 100 litres. Amb. (Turbodièsel, 2,45 L).
L'any 1988 va començar a funcionar la nova planta de Fiat, equipada amb nous equipaments moderns. No en va, es va decidir ampliar el cartell. Va aparèixer un nou Fiat Krom, amb un turbodièsel de 92 cavalls de potència, que tenia un sistema d'injecció directa de combustible. El model, per cert,va passar a la història com el primer cotxe de producció equipat amb aquest motor.
Restyling
A la primavera de 1989, Fiat Krom va canviar. La carrosseria, l'interior i fins i tot les reformes han afectat els motors. La potència de la gasolina d'1,6 litres va augmentar lleugerament, fins a 85 CV. Amb. Les unitats restants, el volum de les quals era de 2 litres, també van començar a produir més "cavalls". I, per ser més precisos, 100, 115, 120, 150 i 158 litres. Amb. La unitat turbodièsel de 2,5 litres comptava ara amb 118 CV. s.
A més, a principis de 1991, va aparèixer una novetat de turbodièsel. És a dir, 1.9 VNT-Turbo. La potència d'aquest motor era de 94 litres. Amb. El desembre de 1992, es va afegir a la gamma de motors una unitat de 2 litres de 16 vàlvules i 140 CV. Amb. I el 1993 va aparèixer un volum de 2,5 litres i 162 cavalls de força.
En general, com podeu veure, els fabricants estaven molt preocupats pel que hi havia exactament sota el capó dels seus cotxes. Pel que sembla, és per aquest motiu que el cotxe Fiat Kroma ha guanyat confiança. Perquè aquest cotxe era molt popular i molts el van comprar.
Més producció
L'any 1996, el Fiat Kroma es va deixar de produir. En total, es van produir i vendre 450 mil cotxes.
Però l'any 2005, la preocupació italiana va presentar una novetat a l'atenció del públic. Aquesta va ser la segona generació del Croma. Gairebé deu anys després, l'empresa va decidir tornar al segment europeu E. I la novetat tenia realment totes les qualitats que la van fer popular.de nou.
Aquest model es va dissenyar sobre una plataforma escurçada extreta del cotxe Opel Signum. Aquesta furgoneta de mida mitjana té una distància entre eixos de 2700 mm. Compta amb un voladís posterior escurçat, puntals MacPherson a la part davantera i un disseny multi-enllaç a la part posterior. La novetat fa 4,75 metres de llarg, 1,77 metres d'amplada i 1,6 metres d'alçada.
El disseny va resultar ser molt reeixit: senzill, però alhora elegant. Especialment satisfet amb els fars "aspectes" expressius i la graella cromada.
La novetat té un interior còmode, ergonòmic i pràctic. A l'interior és ampli, de manera que hi ha prou espai per al conductor i quatre passatgers. Els seients posteriors, per cert, es poden plegar i moure cap endavant o cap enrere, independentment els uns dels altres, ja que estan separats.
L'equipament del Fiat de segona generació és digne: 7 coixins d'aire, ES, ABS, aire condicionat, finestres laterals esfèriques, òptiques de xenó, control de creuer, sistema d'àudio de 8 altaveus i moltes altres comoditats.
Característiques tècniques de la segona generació
Què més pots dir sobre el model de mitjans de la dècada del 2000? Aquest és tècnicament un Fiat Krom completament nou. 154 cavalls de força ja no són el límit. El motor més potent de la línia podria produir 200 CV. Amb. I la versió menys potent era una unitat d'1,8 litres i 130 cavalls de potència. També hi havia un motor de gasolina de 150 CV. Amb. (2,2 litres). Però els desenvolupadors es van centrar en els turbodièsels. Es va proposar la instal·lació: 1,9 l R4 8V (la potència era de 120 CV) i 1,9 l R4 16V (150"cavalls"). Les dues versions del model Fiat Kroma eren populars. No hi havia versions de 2.0 litres, només 1.9 i 2.2. I, per descomptat, el famós motor insígnia de 200 cavalls de potència, el seu volum era de 2,4 litres. Per cert, hi havia versions amb mecànica de 6 bandes i automàtica de 6 velocitats. Depenia del comprador quina opció comprar. Cada motor de Fiat Kroma podria estar equipat amb una transmissió manual o automàtica.
El més important és que aquest model ha rebut cinc estrelles a la prova EuroNCAP. Pel que fa a la fiabilitat, aquest cotxe està al costat del BMW de la tercera sèrie i del Passat.
L'any 2008, el model ha sofert un altre restyling. Només l'aspecte ha canviat: les característiques tècniques s'han mantingut iguals.
Malauradament, només es va lliurar una versió del cotxe a Rússia: amb un motor de 4 cilindres de 2,2 litres i 147 cavalls de potència.
Recomanat:
La segona generació del Renault Sandero ("Sander Renault"). Revisió completa de nous elements
A l'estrena oficial a París (2012), el famós fabricant francès RENAULT va presentar al públic una nova segona generació de cotxes petits Renault Sandero. Malgrat que s'esperava veure un hatchback completament nou a l'estrena, el públic només va veure la seva versió redissenyada. Tanmateix, el propi fabricant afirma que la novetat pertany a una generació completament nova
Segona generació: "Ford Kuga": comentaris dels propietaris i revisió dels articles nous
Per primera vegada, el SUV alemany Ford Kuga es va mostrar al públic el 2008, després del qual es va subministrar activament a molts països europeus. Però al mercat nacional, els nivells de vendes d'aquest crossover eren molt baixos, i aquest va ser l'impuls per al desenvolupament per part dels enginyers nord-americans d'una nova sèrie de jeeps Ford Kuga. Els comentaris dels propietaris i experts sobre la segona generació de cotxes van dir que la novetat pot donar probabilitats a molts altres cotxes d'aquesta classe
"Nissan Tiana" segona generació. Que hi ha de nou?
La segona generació del sedan japonès Nissan Tiana es va presentar al públic al Saló de l'Automòbil de París l'abril de 2008. I malgrat que encara era un concept car, un mes després (al maig d'aquella època), la direcció de l'empresa va decidir produir en massa el model
"Sang Yong Kyron": ressenyes i revisió de la segona generació de cotxes
La preocupació coreana "Sang Yong" no deixa de sorprendre el món amb els seus cotxes nous. Gairebé tota la gamma de SsangYong es distingeix principalment pel seu extraordinari disseny. Simplement no hi ha anàlegs a aquests models al món. Per això, l'empresa s'aferra amb confiança al mercat global. Avui fem una ullada més de prop a un dels models més exitosos del fabricant coreà, és a dir, la segona generació de "Sang Yong Kyron"
"taló" IZH de segona generació
Quan van desenvolupar IZH "Oda", els dissenyadors van establir diverses opcions per al cos i els tipus de conducció. Una de les opcions era el nou "taló" IZH, sota la denominació "versió Oda". El cotxe es va fabricar entre 1997 i 2012
