Chrysler 300M cotxe de classe empresarial (Chrysler 300M): especificacions, ajust

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

A mitjans dels anys 90, el fabricant d'automòbils nord-americà Chrysler va presentar al públic el seu concepte, que es va conèixer com l'Eagle Jazz. Va ser aquest cotxe el que es va convertir en el precursor d'una berlina tan luxosa com el Chrysler 300M. El seu debut va tenir lloc a Detroit, el 1998. I en el seu aspecte, realment es podrien captar algunes similituds amb el concepte que es va fer famós fa 3 anys. Tanmateix, l'aparença sofisticada no era l'única característica d'aquesta berlina.

Exterior

El Chrysler 300M té cinc metres de llarg, 1422 mm d'alçada i 1980 mm d'amplada. La distància entre eixos és força impressionant: 2870 mm. L'alçada lliure del terra és de només 13 centímetres.

A l'exterior, aquest cotxe sembla increïblement enorme, però això només és a primera vista, perquè té una llargada impressionant i una carrosseria arrodonida. Però el cotxe semblaimpressionant. Tot crida l'atenció: un sostre baix, una òptica expressiva, una gran zona de vidre (tant davant com posterior), una campana llarga, gran alimentació i voladissos massius. Cada element afegeix esportivitat i agilitat al cotxe.

Saló

Si mireu dins del cotxe, podeu entendre immediatament: aquesta és una autèntica classe de negocis. Tot sembla car i presentable. En la decoració només s'utilitzen materials d' alta qualitat i l'ergonomia està pensada fins al més mínim detall. Per cert, l'interior encara sembla modern i rellevant.

Al tauler de comandament podeu veure 3 deflectors de ventilació i unitats d'àudio i control de clima nets. El tauler consta de quatre cercles blancs amb indicadors negres.

Especialment satisfet amb els seients còmodes. Són amples, còmodes, moderadament suaus i també regulables en 8 direccions. L'únic que els f alta és un suport lateral pronunciat.

Tres passatgers es sentiran còmodes a la part posterior. Hi ha prou espai i espai per a tothom, gràcies en gran part a la distància entre eixos i la longitud total del model.

Una altra cosa que val la pena destacar és el maleter. El seu volum és de 530 litres. És cert que també té un negatiu, que consisteix en una petita obertura de càrrega. Els articles de gran mida no es poden col·locar al compartiment.

Què hi ha sota el capó?

"Chrysler 300M" no només és una berlina de negocis atractiu i còmode, sinó també força potent i dinàmic. SevaEl rendiment justifica el disseny esportiu.

La base "Chrysler 300M" estava equipada amb un motor de 2,5 litres de 203 cavalls de potència. Aquest "sis" atmosfèric en forma de V de gasolina va accelerar la berlina a 210 km / h. I l'agulla del velocímetre va arribar als 100 km/h després de 10,2 segons després de l'inici del moviment. Per cert, aquest motor es va oferir en tàndem amb un "automàtic" de 4 velocitats.

Val la pena assenyalar que el motor Chrysler 300M té un consum de combustible força sòlid. Es consumeixen uns 10,2 litres de gasolina per cada 100 quilòmetres en un cicle combinat.

És cert que el comprador podria comprar un cotxe amb un motor més potent sota el capó. El seu volum era de 3,5 litres i la seva potència era de 252 CV. Fins a 100 quilòmetres, un cotxe amb aquest motor accelerava en 7,8 segons i el seu límit de velocitat era de 225 km / h. El consum d'aquest cotxe, per descomptat, va ser superior: uns 12 litres en cicle combinat.

Conducció

Parlant de les característiques del Chrysler 300M, no es pot deixar de notar la suavitat de la marxa i el maneig del cotxe. Per a un cotxe que pesa gairebé 2.000 quilos, és ideal. L'únic negatiu és una reacció una mica lenta als moviments bruscos de la direcció. Però no hi ha rodó a les corbes, i aquest cotxe manté la trajectòria. A la carretera, el cotxe circula amb molta confiança, especialment satisfet amb la suspensió còmoda i suau. Fins i tot les fosses grans es suavitzen imperceptiblement, per estar segurs dels cops urbans habituals. És cert que si condueixes aquest cotxe per juntes o rails durs d'asf alt, al volant pots sentirvibració.

En general, aquest model no s'ha de provar en carreteres en mal estat. Ella, per descomptat, està ben muntada i té una bona qualitat, però el seu espai lliure és de només 13 centímetres. Cal recordar això. I en cap cas no conduïu fora de carretera, i si cal, és millor fer-ho a velocitats mínimes.

I un petit matís més: els frens. Són de disc, ventilats, però cal acostumar-s'hi. No poden aturar ràpidament un cotxe tan gran i dinàmic, de manera que el conductor ha de reduir la velocitat amb antelació.

Paquet

Aquest cotxe, com tots els cotxes de classe empresarial, té una llista d'equipament força extensa. Disposa de sistema d'alarma, tancament centralitzat, sistema ABS, EBD, immobilitzador, airbag, volant multifuncional regulable amb direcció assistida, control de velocitat i clima, ordinador de bord, alçavidres elèctrics, miralls i seients, així com la seva calefacció.

Però això no és tot. També s'oferia alarma de retroalimentació, ESC, fars de xenó, navegador, llandes d'aliatge de 12 polzades i tint de fàbrica. En general, tot el que necessiteu és en aquest cotxe.

Cost

Aquest tema també s'ha de tenir en compte amb atenció, parlant del Chrysler 300M. El preu d'aquest cotxe als Estats Units és de 3-4 mil dòlars en el nostre temps. Al principi, va costar més, és clar. A Rússia, aquest model ara es pot trobar als anuncis de venda i per un preu força modest.

El que serà depèn de l'any de fabricació, configuració iinstal·lat sota el capó del motor. Per exemple, per 350 mil rubles podeu comprar un model en excel·lents condicions, produït l'any 2000, amb un motor de 3,5 litres. Per aquesta quantitat, una persona rebrà un cotxe en la configuració màxima amb ASR, ABS, elevador hidràulic, seients regulables i calefactables, comandament a distància, tancament centralitzat i altres complements agradables. Podeu trobar opcions més barates, per exemple, per 200, 250 mil rubles. Però aleshores s'aconsella revisar el cotxe a l'estació de servei abans de comprar, perquè més endavant durant l'operació no hi hagi cap sorpresa desagradable, com el fet que el cotxe hagi estat colpejat, soldat, etc. Al cap i a la fi, el cotxe no és nou, hauríeu d'anar amb compte.

Comentaris dels propietaris

La classe de negocis sempre ha estat molt estimada pels automobilistes. Naturalment, la majoria, amb una certa quantitat de diners, tria a favor de "Mercedes", "Audi" o BMW. Però a Rússia, és poc probable que aquests cotxes sorprenguin a ningú, però voleu l'originalitat, que Chrysler té molt. Molta gent, després de pensar-ho, va decidir comprar aquest cotxe en concret.

"Chrysler 300M" només rep crítiques positives, sobretot a causa del seu motor. Fiable i sense pretensions en el manteniment, funciona en silenci, cosa que també agrada. Els automobilistes assenyalen que aquest cotxe es pot conduir de manera silenciosa i dinàmica, si no guanyes més de 2-2,5 mil revolucions. Molts més elogien l'overclocking. És impressionant: no t'esperaries aquesta dinàmica d'un cotxe amb una longitud de 5 metres i un pes de dues tones.

Un altre avantatge és la comoditat increïbleajust del pedal de gas. A mesura que el conductor la pressiona, el cotxe anirà. En la gestió d'aquest cotxe és realment molt convenient, especialment satisfet amb el punt de control. L'adaptatiu "automàtic" s'adapta a l'estil de conducció. Si una persona condueix bastant lentament, sense agafar velocitat, aleshores la caixa de canvis passa abans a les marxes més altes perquè no es malgasti massa combustible. Anys més tard, aquests cotxes tenen un consum força sòlid: a la ciutat, uns 15-17 litres (inclosos els embussos), a l'autopista, uns 9-10.

Actualització del cotxe

Moltes persones, després d'haver comprat aquest o aquell cotxe, tenen un desig saludable de millorar-lo, i això s'entén. El Chrysler 300M no és una excepció. L'afinació el tocava sovint.

Les anomenades portes lambo són especialment populars. És a dir, els que s'obren verticalment. He de dir que en una berlina de negocis com Chrysler té un bon aspecte i es justifica completament. Això és només per confiar la instal·lació d'aquestes portes a un professional. En absència de l'experiència adequada, no es millorarà, sinó que farà malbé el cotxe.

Molts més instal·len un nou kit aerodinàmic, que també fa que el model sigui més atractiu i espectacular. Alguns canvien la consola, retallen i fan insercions de fusta perquè semblin més sòlides.

Però l'afinació més difícil és tècnica, és a dir, forçar el motor. El Chrysler té un motor potent, però alguns conductors voldrien que el rendiment sigui encara més impressionant. Si ho desitja i amb mans hàbils, podeu augmentar el nombre de "cavalls" ifins a 300. Tanmateix, forçar és tot un ventall d'activitats, durant les quals caldrà substituir pistons, bielles, vàlvules i moltes altres peces. Només cal confiar en aquest negoci als professionals.