"Chrysler Neon" (Chrysler Neon/Dodge Neon/Plymouth Neon): especificacions, recanvis, ajust

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57

Per què els cotxes nord-americans no han guanyat mai respecte a Europa? Els intents de l'enginyeria nord-americana de conquerir el mercat del Vell Món no tenen èxit. D'això podem concloure: només podeu vendre els vostres cotxes amb confiança si estan orientats específicament als gustos dels europeus. I el Chrysler Neon va tornar a convèncer els nord-americans d'això i va sorprendre els europeus.

Historial del cotxe

L'empresa el va vendre no només a casa, sinó que també va intentar subministrar-lo al mercat europeu. Al seu torn, els europeus no estaven gaire interessats en aquest cotxe, cosa que va contradir les seves idees habituals sobre els cotxes.

El primer Chrysler Neon es va presentar el 1993. Les impressions de l'exterior eren variades: algú va trobar el cotxe massa joguina i a algú li van agradar els petits fars rodons.

La tardor del mateix any, el cotxe es va presentar a Frankfurt, on va fer el seu debut oficial. Això va demostrar clarament el desig de l'empresa d'assentar-se al mercat europeu. La màquina és més gran que, per exemple,Volkswagen VW Golf, però pertanyia a una classe similar de cotxes.

Auto "Chrysler" es va produir en tres plantes: als EUA, Àustria i Mèxic. Aquest últim sovint tenia problemes amb el recobriment anticorrosió. És cert que els cotxes fabricats a Mèxic poques vegades van arribar a Europa. Si voleu comprar aquest model en particular, presteu atenció a l'11a designació de la llista VIN. La lletra T representa la producció mexicana, la D i la Y representen els EUA i Àustria, respectivament. El 10è número de la llista us indicarà l'any de fabricació del cotxe: R - cotxe fabricat l'any 1994, S - 1995, T - 1996. A més, en ordre alfabètic.

Exterior

Sembla que els pilars fortament doblegats del parabrisa gairebé sense refracció entren al capó inclinat curt. Això es pot dir dels pilars posteriors, però aquí el maleter ja sembla gran i criat. El cas és que l'"American" està dissenyat a l'estil Cab Forward amb l'interior desplaçat cap endavant.

Per separat, vull parlar de les ulleres. Les portes no tenen marcs i el vidre en si es dirigeix directament al segell del sostre. Aquesta decisió està lluny de ser original, perquè. empreses com Subaru i de vegades Mercedes-Benz recorren sovint a aquesta opció. La diferència és que amb el pas del temps, les portes de l'"americà" es deixen anar, els segells s'assequen, la qual cosa comporta una pèrdua d'estanquitat. Per la mateixa raó, pot aparèixer un so aerodinàmic desagradable.

Especificacions

El model es va produir amb diferents marques (Crysler, Dodge i Plymouth Neon). ATEl 1993, es van presentar tots en dues formes: berlina i coupé. Inicialment, només hi havia una versió del motor amb un volum de 2 litres. Podia produir una potència tant de 133 "cavalls" com de 150. Només l'any 1998 van començar a produir una unitat amb un volum d'1,8 litres.

La primera generació va sortir sense canvis fins al 1999. Fins ara, hi ha una línia de motors, formada per quatre unitats: 1,6 l, 2 l, 2,4 l i 2,2 l turbodièsel. La seva potència és de 115, 141, 152 i 121 CV. respectivament.

Taula de característiques tècniques del cotxe "Chrysler-Neon" 1995 en endavant. es mostra a continuació.

General
Estil corporal	Sedan
Nombre de portes	4
Seients	5
Posició del volant	Esquerra
Classe de vehicles	С
Motor
Volum	1,796 cm3
Poder	116 HP
Sistema de subministrament de combustible	Injecció
Arranjament de cilindres	L4
Nombre de vàlvules per cilindre	4
Penjoll
Front	Obs, puntal de molla, estabilitzador creuat
Enrere	Sistema de braç i enllaç, molla, estabilitzador creuat
Sistema de fre
Frens davanters	Disc ventilat
Frens posteriors	Disc

Per cert, el Dodge Neon només als Estats Units pot tenir un motor de 2,4 litres amb 218 CV. i turboalimentat.

Saló

Com s'ha esmentat anteriorment, l'interior del model va fer una doble impressió. Els avantatges eren l'amplitud, però els inconvenients eren un equip relativament pobre. Aquest últim va afectar especialment els cotxes que estaven destinats a la venda a Europa.

Això ja s'evidencia amb la manca de finestres davanteres elèctriques en les versions habituals de Neon. En aquest cotxe, trobareu botons d'ajust del control de creuer. Hi ha dos airbags: un per al conductor, el segon per al passatger assegut al costat. I amb tot això, el sistema ABS està absent en gairebé tots els cotxes. Per instal·lar-lo, cal fer una comanda, que no és tan barata. Els nord-americans han exagerat el seu desig de comoditat.

A la nova versió del cotxe "Chrysler" s'ha tornat molt més ric pel que fa a la configuració interior. Ja comptava amb la direcció assistida, accessoris elèctrics, airbags, climatització o aire condicionat. L'ABS també és estàndard, però sembla que l'empresa ha reduït els ascensors posteriors elèctrics.

Malestar del conductor

Per al conductor, la cadira pot ser un gran inconvenient. Ajustar el seient és una tasca difícil. L'esquena és molt incòmode, s'enfonsa a l'esquena, hi ha un aterratge excessivament alt. En les revoltes, els conductors sovint es mouen fora de lloc a causa del gairebé completmanca de suport lateral. Però hi ha un ajust d'alçada, però, no sempre estalvia: el volant en la majoria dels casos sembla estar massa a prop. Sovint els conductors es queixen d'ell. Es tracta de les dues agulles de teixir superiors, de manera que és gairebé impossible aconseguir la col·locació correcta de la mà.

Prova de conducció

Fins i tot la versió d'1,8 litres funciona força bé a la carretera. Si premeu bé el pedal de gas, el cotxe accelera amb confiança fins a 140-150 km / h. En accelerar a baixa velocitat, es pot escoltar un so desagradable que fa el motor. Treballa molt fort. Si la velocitat ja supera els 120 km/h, el soroll dels pneumàtics i l'aire trobat s'afegeix al so del motor. Els nord-americans han descuidat una mica la insonorització.

El cotxe fa girs tancats perfectament, se sent millor entre la majoria dels altres nord-americans. Però el problema rau en la lentitud i l'acumulació, que se sent a altes velocitats. Si et poses mal alt sovint, no t'asseuris als seients del darrere.

Al principi, l'empresa va oferir una garantia de 7 anys contra l'oxidació. La pràctica ha demostrat que aquesta xifra es podria augmentar fàcilment fins a 10 anys. Per cert, la majoria dels cotxes dels primers anys de producció no contenen restes d'òxid a la carrosseria. Per descomptat, si no van tenir un accident.

M'agradaria donar consells immediatament als conductors joves. No compreu aquest model, perquè el manteniment serà molt car. Trobar peces originals al nostre mercat és molt problemàtic.

Ajust de xip i recanvis per a "Chrysler-Neó"

L'afinació del xip implica el procediment habitual per fer canvis a la unitat de control del motor (ECU) a nivell de programari per tal de millorar les qualitats de consum del motor. Això, al seu torn, millora la dinàmica, permet que el cotxe desenvolupi al límit les seves característiques tècniques.

El desig de millorar la resposta de l'accelerador del vostre cotxe i només afegir potència és un objectiu perfectament acceptable per a molts propietaris de cotxes. En la seva majoria, aquesta necessitat sorgeix en els casos en què arriba l'addicció. A nivell subconscient, l'entusiasta dels cotxes comença a avorrir-se al volant.

El xip-tuning de qualsevol tipus de motor és la capacitat d'utilitzar plenament la potència i el potencial del motor. El resultat és:

• Redueix el consum de combustible.
• Encendre.
• Desactivació del sistema responsable de la concentració de gasos d'escapament.
• Augmentar la velocitat màxima de la màquina, sense violar les seves característiques tècniques.
• Optimitza la dinàmica.

I el més important, un cop finalitzada la sintonització, tots els sistemes romandran actius i segurs.

Una mica sobre les peces de recanvi. El cotxe és molt car de mantenir. Només substituir el rail costarà al propietari 600 $, dels quals 500 $ només aniran a la peça mateixa. Els consells no originals costen 45 dòlars. L'original és 15 dòlars més car. Les pastilles de fre costaran entre 40 i 50 dòlars (preu per joc). Sovint els propietaris compren un nou generador, el preuque és d'uns 300 dòlars. El motiu rau en la fallada de les escombretes del generador.

Preu de Chrysler Neon

El valor d'aquest indicador varia en funció de l'estat del cotxe i del seu any de fabricació. Per al model més antic de 1995, donareu entre 100.000 i 120.000 rubles. Els cotxes produïts el 2000-2003 són més cars entre 40.000 i 50.000 rubles. El preu del Chrysler Neon, llançat al mercat el 2004-2005, oscil·la entre els 180.000 i els 200.000 rubles.