2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50
El sistema de fre és la unitat més important en el funcionament de tots els cotxes moderns. La seguretat del conductor i dels seus passatgers depèn directament de l'eficiència del seu treball i del bon estat. La seva funció principal és controlar la velocitat del vehicle, frenant i aturant-se segons sigui necessari.
Els cotxes moderns estan equipats amb tres tipus d'aquests dispositius:
- Sistema de fre que funciona.
- Aparcament.
- Reserva.
I ara sobre tot això amb més detall. Per tant, el primer sistema ens està funcionant. Aquest dispositiu està dissenyat per reduir eficaçment la velocitat del cotxe, així com per aturar-lo completament. Es pot activar quan el vehicle està en moviment (reduint la velocitat davant d'un objecte perillós o en passar maniobres).
El segon sistema de fre és l'estacionament. Està pensat per subjectar el cotxe al seu lloc (per exemple, perquè el cotxe no rodi avall en un aparcament o en un camí relliscós).
El següent element és un de reserva. Aquests sistemes de frens s'activen només quan el primer falla i deixa de funcionar. Molt sovint, és una part autònoma d'un dispositiu que funcioni.
Dispositiu de fre en acció
Aquest element juga un paper important en aquest sistema de cotxe. Serveix per controlar la velocitat del vehicle quan necessita frenar o aturar-se. El funcionament del mecanisme de fre es realitza amb un material de fricció especial. Aquest últim crea una força de fricció, a causa de la qual el disc o el tambor alenteix el seu moviment. En conseqüència, en aquest cas, el cotxe comença a reduir la seva velocitat. L' alt que sigui aquest valor depèn de la força que actua sobre les pastilles i el disc de fre.
El sistema de fre (funcionant) s'instal·la a les rodes del propi cotxe. Com hem dit més amunt, poden ser de disc o tambor. Aquest últim consta de dos elements principals. Aquests són el tambor de fre (part giratòria) i les pastilles (part fixa). Més modern és el sistema de fre de disc. Consta de parts semblants, només que en lloc d'un tambor hi ha un disc.
Per regla general, tots els cotxes moderns, especialment els estrangers, estan equipats amb aquests dispositius. El diagrama del sistema de fre de disc indica que les pastilles d'aquest mecanisme es troben a l'interior de la pinça a banda i banda del disc giratori. Els cilindres de treball s'instal·len aquí a les ranures de la pinça (la peça mateixa està muntada en un suport).
Quan frenen, subjecten les pastilles al disc de fre, de manera que hi ha una forta disminució de la velocitat. Tanmateix, al mateix temps, tot el sistema experimenta càrregues de temperatura cardinals, que es produeixen a causa de la força de fricció. I perquè els coixinets no es cremin i no s'enganxin al disc, les rodes tenen forats especials ventilats pels quals l'aire entra al sistema.
Així és com funciona el sistema de frenada d'un cotxe modern.
Recomanat:
Sistema de fre "Ural": dispositiu, principi de funcionament, ajust
Sistema de fre "Ural": característiques, principi de funcionament, esquema, fiabilitat, fotos, característiques. Sistema de fre "Ural": descripció, dispositiu, ajust, reparació, pressió, possibles avaries. Manteniment del sistema de fre del cotxe "Ural", recomanacions
Sistema de refrigeració ZIL-130: dispositiu, principi de funcionament, mal funcionament
Sistema de refrigeració ZIL-130: dispositiu, característiques, ubicació, elements de treball i auxiliars, volum, diagrama. Sistema de refrigeració del motor ZIL-130: principi de funcionament, possibles avaries, reparació. Sistema de refrigeració ZIL-130: compressor, radiador, manteniment
Sistema ABS. Sistema antibloqueig: finalitat, dispositiu, principi de funcionament. Frens de sang amb ABS
No sempre un conductor sense experiència aconsegueix fer front al cotxe i reduir ràpidament la velocitat. Podeu evitar el patinatge i el bloqueig de les rodes prement el fre de manera intermitent. També hi ha un sistema ABS, que està dissenyat per evitar situacions perilloses durant la conducció. Millora la qualitat d'adherència a la calçada i manté la controlabilitat del cotxe, independentment del tipus de superfície
El principi de funcionament del variador. Variador: dispositiu i principi de funcionament
L'inici de la creació de programes variables es va establir al segle passat. Fins i tot llavors, un enginyer holandès el va muntar en un vehicle. Després d'aquests mecanismes es van utilitzar en màquines industrials
"Lada-Kalina": interruptor d'encesa. Dispositiu, principi de funcionament, regles d'instal·lació, sistema d'encesa, avantatges, desavantatges i característiques de funcionament
Història detallada sobre l'interruptor d'encesa Lada Kalina. Es donen informació general i algunes característiques tècniques. Es considera el dispositiu del pany i les avaries més freqüents. Es descriu el procediment per substituir amb les vostres pròpies mans
