"Isuzu Elf": especificacions, ressenyes, fotos

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

Les característiques tècniques de "Isuzu-Elf" van determinar la popularitat del cotxe entre molts representants de camions mitjans i lleugers. L'empresa d'enginyeria Isuzu d'aquesta línia va llançar moltes modificacions que ràpidament es van estendre per tot el món. La família especificada s'ha produït en sèrie des de 1959, els contemporanis poden observar la història de la creació de la setena generació.

Breument sobre el fabricant

El cotxe Isuzu-Elf, les característiques tècniques del qual analitzarem a continuació, es va convertir en el primer vehicle de producció en sèrie del seu segment, produït al Japó. El nom del riu Isuzu va ser fundat el 1916. El nom final "Isuzu Motors" es va assignar a l'empresa només el 1949. Els primers vagons transportadors van ser "cotxes" i els primers camions van sortir el 1918.

En el futur, el fabricant ha consolidat significativament la seva posició en el mercat nacional i exterior. Això es va deure en gran part a les grans comandes governamentals del comerçministeris dels països. Amb l'ajuda de l'estat, la corporació va començar a desenvolupar els seus propis motors. Aviat, a les bases de producció d'aquesta empresa es va fabricar el primer motor dièsel refrigerat per l'atmosfera al Japó.

Primera generació (1959-1965)

Les següents són les especificacions de la primera generació d'Isuzu Elf (TL-221):

• pes de la màquina - 2 tones;
• motor: un motor de gasolina d'1,5 litres amb una capacitat de 60 litres. c;
• distancia entre eixos - 2, 18/2, 64 m;

Des de 1960, es va instal·lar al cotxe un motor dièsel de dos litres amb una potència de 52 litres. s.

El camió lleuger amb motor dièsel GL-150 es va convertir en el primer cotxe japonès de petit tonatge propulsat amb gasoil. Moltes empreses aviat van seguir l'exemple, incloses corporacions xineses, americanes i alemanyes. Des de la primera generació, Isuzu es va centrar en la versatilitat de les màquines. Es van produir versions aerotransportades, tancs, minibusos, camions volquets i furgonetes amb el xassís estàndard.

Segona i tercera generació

Les característiques tècniques d'Isuzu-Elf a la segona generació no han canviat dràsticament en comparació amb el seu predecessor. L'indicador d'elevació de càrrega va augmentar a 2,5-3,5 tones El volum útil de la unitat de potència dièsel estàndard era d'1,6 litres, la potència era de 75 litres. Amb. El disseny de la cabina també ha canviat lleugerament.

Per a la tercera generació de la màquina en qüestió, s'han desenvolupat diverses modificacions de motors dièsel:

• Elf-150 - 2 l, 62 l. c;
• modificació 250 "Super" - 3, 3 l (100 CV);
• "Wide-350" - 3,9 L (110 CV).

A més, hi havia una sèrie de "diesel" intermedis, així com una versió estàndard de gasolina. El paràmetre de capacitat de càrrega oscil·lava entre 1,5 i 3,5 tones. L'exterior i l'interior del vehicle han sofert canvis.

4 i 5è episodis

Les característiques de l'Isuzu-Elf a la següent versió no van canviar especialment l'essència del cotxe. Ha continuat sent un camió lleuger fiable, pràctic, versàtil i econòmic. Aquesta sèrie es va vendre a tot el món, però en alguns països el cotxe va sortir amb altres noms. Paral·lelament a aquesta generació, es va dur a terme el desenvolupament de potents anàlegs amb capacitat de càrrega augmentada "Forward". La quarta generació va rebre un nou motor dièsel amb sistema START, amb un volum de 2,5 litres.

La cinquena versió del camió en qüestió va sortir amb un disseny actualitzat i un motor actualitzat. El cotxe ha continuat sent el mateix popular a tots els continents. Gràcies a la reputació impecable, els vehicles es van produir sota els noms de marques com Mazda, Nissan. S'ha instal·lat un motor dièsel de 2,7 litres com a unitat de potència.

Sisena generació

En aquesta generació, les característiques de l'Isuzu-Elf (foto superior) amb motors de 3 i 5 litres han millorat significativament en termes mediambientals. El disseny es va portar a idees modernes sobre l'aparença de les respectives màquines. Els motors del nou model es van distingir pel seu baix pes, la reducció de les emissions nocives a l'atmosferai un consum de combustible econòmic.

Gràcies a l'optimització del disseny de les unitats de potència, es va poder reduir significativament el soroll. Juntament amb el disseny d'enginyeria millorat, també s'ha reduït el pes total del vehicle. El paràmetre de capacitat de càrrega era d'1,5-3 tones.

Alineació moderna

La imatge actualitzada del cotxe va rebre una configuració elegant i deliberadament angular, així com elements d'il·luminació de blocs enormes. El disseny del camió és senzill i concís, el que va ser el motiu de la seva còpia pels fabricants de camions xinesos. La gamma de models moderns inclou vuit modificacions que es diferencien en pes, dimensions, cabina i nombre de rodes motrius. Per exemple, el model de tracció total "Isuzu-Elf-NPS-85", les característiques del qual són properes a la classe "mitjana", està equipat amb una cabina àmplia i el pes és de fins a sis tones.

El fabricant posiciona els seus camions actualitzats a la setena generació com a cotxes "ecològics". La línia inclou versions amb motors de GLP. El combustible és gas natural liquat i comprimit. Força - 125 i 120 "cavalls". La majoria d'aquestes màquines estan equipades de sèrie amb una unitat de transmissió manual pròpia, el canvi de la qual no requereix la participació del pedal de l'embragatge. També es venen versions amb transmissió automàtica amb possibilitat de canvi mecànic.

Descripció i especificacions "Isuzu-Elf-3, 5"

En aquesta versió, la màquina té un completpes 3,5 tones, capacitat de càrrega - 1.650 kg. El camió està orientat al funcionament a la ciutat i als suburbis com a transportador de lliurament. Al mercat, els cotxes es venen amb centrals elèctriques dièsel d'acord amb els requisits Euro-4 i Euro-5.

La turbina dièsel inclou quatre cilindres en el seu disseny, que es col·loquen en fila. Altres paràmetres del motor:

• volum - 2,9 l;
• Sistema EGR;
• indicador de potència - 124 CV p.;
• velocitat - 2 600 rpm.

A la configuració Euro-5, el "motor" es complementa amb un sistema de combustible redissenyat i un neutralitzador addicional al conjunt d'escapament del cotxe. El motor interactua amb una caixa de canvis de configuració mecànica (cinc modes) amb la possibilitat de connectar una unitat de presa de força. Hi ha dues bases de rodes: 2490 o 3350 mm. Les dimensions del camió són 6.020/1.855/2.185 i 4.735/1.855/2.185 mm, respectivament. Altura lliure al terra - 19 cm, via de les rodes - 1475/1425 (davant / darrere).

Característiques de la modificació 3, 5

Aquest model es presenta en forma de camió compacte i maniobrable, construït sobre la base d'una plataforma universal moderna com la P-700. El disseny combina de manera òptima solucions tècniques provades i l'última tecnologia. El marc unificat permet muntar una varietat de configuracions de superestructura al xassís, com ara furgonetes, ascensors hidràulics i molt més.

Al cor del cotxe hi ha un xassís estàndard amb un bastidor de llarg. Tipus de suspensió: molles davantera i posterior, reforçades amb estabilitzadors transversals a l'eix davanter. El conjunt de fre està equipataccionament hidràulic i tambors a totes les rodes. La columna de direcció està equipada amb un amplificador de tipus hidràulic. La base de dades inclou sistemes ABS, ASR i EBD. Complementen la bellesa de l'exterior hi ha òptiques halògenes, llums antiboira, un timbre inversor, calefacció del filtre de combustible i un escalfador de cabina.

Models 5, 2 i 5, 5

La base d'aquesta modificació és la mateixa plataforma R-700 amb un marc tipus espar, que es reforça amb diverses làmines. A causa d'això, el paràmetre de capacitat de càrrega ha augmentat (3,1 t). El motor segueix igual, però els drets de control ja els requereix C, no B. Altres tecnologies. característiques de "Isuzu-Elf-NKS-58":

• pes en valla - 2, 1/2, 19 kg;
• càrrega màxima davant/darrera - 1, 9/2, 7 t;
• capacitat del dipòsit de combustible - 75/100 l;
• tipus de pneumàtic - 205/75R16C.

La variació 5, 5 també està disponible en dues distància entre eixos (curta i llarga). Els cilindres del motor dièsel de turbina estan disposats en fila, el volum és de 2,9 litres, l'equip de combustible està equipat amb una injecció de tipus electrònic. Refrigeració - líquid, hi ha un convertidor addicional, potència màxima - 124 "cavalls", parell màxim - 354 Nm. El xassís de la màquina s'agrega amb un bastidor rígid amb canals de 4 mm de gruix.

Isuzu Elf 9, 5

El model insígnia es presenta en quatre versions:

1. Base curta - 3.815 mm.
2. Estàndard - 3.815 mm.
3. Versió llarga - 4175 mm.
4. "Superlong" - 4 475 mm.

Al mateix temps, l'amplada del camió és de 2,04 metres, l'alçada és de 2,27 metres i la longitud és de 6,04/6, 69/7, 41/7, 87, respectivament. Altres opcions:

• pes brut: 9.500 kg;
• capacitat de càrrega: fins a 6,5 tones;
• càrrega per eix – 3,1 t;
• tipus de bastidor - llargs reforçats amb canal;
• capacitat del dipòsit de combustible - 140 l.

Val la pena destacar que la versatilitat del xassís permet muntar tot tipus de superestructures. Per exemple: furgonetes, manipuladors, camions volquets, camions búnker, camions de fossa Isuzu-Elf. Les característiques d'aquestes estructures es donen a continuació:

• unitat de potència: motor dièsel turboalimentat de quatre cilindres;
• potència - 155 CV p.;
• par de torsió - 419 Nm;
• volum de treball – 5 193 cm3;
• transmissió: caixa de canvis sincronitzada amb sis posicions.

Cabina de camions

Aquesta unitat d'última generació és una moderna cabina cub amb una aerodinàmica millorada. A l'interior és més espaiós del que sembla des de fora. Les portes s'obren en angle recte, el disseny interior és concís, però ben pensat. Hi ha molts nínxols i taquilles per a "cosses petites" i documents. El "seient" central es plega cap endavant, convertint-se en una taula còmoda. Tots aquests matisos permeten garantir el màxim ordre a la cabina, col·locant totes les coses necessàries a distància. El parabrisa panoràmic i els grans miralls retrovisors ofereixen una bona visibilitat.

Comentaris sobre "Isuzu-Elf"

Les característiques del cotxe determinen els comentaris positius dels propietaris al respecte. Com demostren les revisions, el camió en qüestió és resistent i durador, sense pretensions en el manteniment i poques vegades requereix reparacions importants. A més, els consumidors estan satisfets amb la senzillesa del disseny, en particular, la facilitat de substituir els coixinets de boles (que es requereix després de 120-150 mil km), que és important per a les carreteres domèstiques. Els usuaris assenyalen que els consumibles originals d'Isuzu són un plaer bastant car i difícil. Opcions com l'aire condicionat i la calefacció funcionen perfectament. Però el cotxe no està pensat per conduir fora de la ciutat i per camins de terra.