El principi de funcionament del sistema de control de tracció

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

Avui, al món dels cotxes, hi ha molts sistemes electrònics i assistents que treballen per augmentar la seguretat activa i passiva. Així, l'electrònica pot evitar accidents que es produeixin quan el cotxe està en moviment. Ara tots els vehicles han d'estar equipats amb un sistema com l'ABS. Però està lluny de ser l'únic sistema de la llista base. Per tant, els models d'una classe anterior estan equipats regularment amb ASR. Què és això? Aquest és un sistema antilliscant. Considerarem el seu principi de funcionament i els seus avantatges.

Característica

Aleshores, què és l'ASR? Aquest és un element de la seguretat activa del cotxe. L'acció de l'ASR és mantenir les rodes del vehicle en contacte amb la carretera mentre es condueix.

A la gent comuna, aquest sistema s'anomena "antibuks". oficialnom - sistema automàtic de control de lliscament. Així, el treball del sistema de control de tracció té com a objectiu protegir el parell de rodes motrius de relliscades sobre una superfície humida o gelada, així com durant una arrencada brusca des d'una parada o durant altres maniobres perilloses.

Sobre l'abreviatura

S'ha de tenir en compte que ASR no és l'única abreviatura utilitzada per a aquest sistema. Per tant, als cotxes Volvo, està marcat com a STC, a Toyota - TRC (control de tracció), a Opel - DSA, a Range Rovers - ETC. Tanmateix, en la majoria dels casos, aquest sistema es pot reconèixer per la primera marca. Sorprenentment, funciona igual en tots els cotxes. Per tant, no es pot dir que l'ASR a Volkswagen sigui pitjor que a Audi i Mercedes, i viceversa. En qualsevol vehicle, fa la funció de mantenir el rumb dinàmic del cotxe i treballa estretament amb el sistema antibloqueig de rodes.

Principi de funcionament

ASR sempre funciona, independentment de la velocitat actual del vehicle. Tanmateix, la seva funcionalitat és lleugerament diferent:

• A velocitats de 0 a 80 quilòmetres per hora, el sistema transmet el parell frenant les rodes motrius del vehicle.
• A velocitats superiors als 80 quilòmetres per hora, els esforços es regulen reduint el parell que es transmet des del motor.

Un sistema antilliscant funciona basat en senyals de diferents sensors:

• ABS.
• Freqüències de rotaciórodes.

Com a resultat, la unitat de control determina les característiques següents:

• Velocitat del vehicle. Les dades es basen en la velocitat angular de les rodes de l'eix no motor.
• Acceleració angular de les rodes motrius.
• El tipus de moviment de la màquina. Distingeix entre moviment curvilini i rectilini del cotxe.
• La quantitat de lliscament de les rodes motrius. La informació s'obté a partir de la diferència de velocitat angular de les rodes dels eixos motriu i motriu.

Depenent de les dades rebudes, l'electrònica controla la pressió del fre o actua sobre el propi motor, reduint-ne el parell.

En el primer cas, el control de pressió de fre és cíclic. Per tant, hi ha diverses fases al cicle:

• Augment.
• Mold.
• Alliberament de pressió.

L'augment de la pressió del fluid hidràulic contribueix a la frenada de les rodes motrius. Això es deu a la inclusió de la bomba de retorn. Això obre la vàlvula d' alta pressió i tanca la vàlvula de canvi. Aquesta pressió es manté per la bomba de retorn. Es realitza un restabliment després de lliscar. En aquest cas, s'activen les vàlvules d'admissió i de commutació. Aquest cicle es pot repetir diverses vegades, depenent de la situació actual del trànsit.

Però el control del parell és una mica diferent. Aquest procés es realitza quan s'activa el sistema de control del motor de combustió interna. En funció dels senyals rebuts desensors de la velocitat angular de les rodes i el parell real (que es mesura per l'ECU), la unitat de control ASR calcula quant reduir la potència de la unitat de potència. Aquesta informació es transmet a la unitat electrònica de control del motor. Però, com es fan realitat aquestes dades? La reducció de potència i parell mitjançant el sistema ASR es produeix de diverses maneres:

• Quan es canvia la posició de l'accelerador (es tanca més del que hauria de ser).
• F alta la injecció de combustible al sistema.
• Pots d'encesa fallits.
• Quan cancel·leu un canvi de marxa. Però això només és possible amb una transmissió automàtica.
• Quan es canvia el temps d'encesa.

Com sap el conductor que el sistema ASR ha entrat en vigor?

El conductor serà informat d'això mitjançant un llum de control especial al quadre d'instruments. Al final del sistema i quan el cotxe surt de lliscament, aquest llum desapareix. El motor i el sistema de frens funcionen com de costum.

Avantatges d'utilitzar

Aquest sistema s'instal·la als cotxes per un motiu. Ella realment es beneficia. El principal avantatge de tenir ASR és un augment de la seguretat del trànsit. El conductor no és immune als errors. No obstant això, l'electrònica és capaç de corregir-los i evitar que el cotxe patini, la qual cosa pot provocar un accident. A més, el sistema de control de tracció ASR permet allargar la vida útil del motor, ja que el parell es distribueix méssuaument. Un altre avantatge d'aquest sistema és la menor abrasió dels pneumàtics que es podria produir en cas de lliscament no autoritzat. A més, l'ASR té un efecte positiu en el consum de combustible, encara que lleugerament.

Com desactivar el control de tracció?

Si ho desitja, qualsevol conductor pot desactivar l'ASR per la força. Per fer-ho, la màquina té un botó especial.

Després d'apagar el sistema de control de tracció, el cotxe entrarà en girs amb el lliscament de l'eix motriu. En aquest cas, en cas de frenada, el sistema ABS seguirà funcionant. A més, s'encén el llum corresponent al quadre d'instruments. És un triangle groc intermitent amb un signe d'exclamació. S'il·lumina quan les rodes giren. I no importa quina sigui la velocitat actual: 5 o 100 quilòmetres per hora.

En quins casos es recomana apagar per força el sistema de control de tracció? Això s'ha de fer a l'hivern quan és impossible començar sobre la neu o sobre una superfície gelada. Després de sortir d'una zona difícil, el fabricant recomana reactivar el sistema de control de tracció ASR. L'indicador groc del tauler s'apagarà.

Conclusió

Així, vam descobrir com funciona el sistema de control de tracció i per què és necessari. Com podeu veure, ASR està dissenyat per augmentar la seguretat del cotxe en condicions difícils, eliminant la possibilitat de relliscades i patins del vehicle. Tanmateix, per molt intel·ligent que sigui el sistema, una protecció al 100%.ella no dóna. Per tant, sempre hauríeu de confiar només en les vostres habilitats de conducció i la velocitat de reacció.