Control de combustible. Sistema de control del consum de combustible

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

El sistema de control del consum de combustible permet no només excloure l'aprovisionament i descàrrega de combustible no autoritzats en empreses amb flota de vehicles propis. L'ús complex de mètodes tècnics amb l'ús de sistemes de navegació per satèl·lit s'aplica en el seguiment constant de la situació al llarg del recorregut del cotxe i als llocs de les estacions de servei automàtiques. Els operadors de la sala de control poden fer un seguiment remot de la posició dels vehicles subordinats a terra amb un alt grau de precisió. Per a ells, les lectures dels sensors de consum de combustible i el seu nivell als dipòsits de combustible estan disponibles en qualsevol moment.

Dispositius de control utilitzats

El sistema de control de combustible permet identificar i prevenir els fets d'ús irracional del vehicle. Aquests inclouen la superació de la velocitat per part del conductor, la desviació de la ruta especificada, l'augment del consumcombustible a causa de l'excés de càrrega de pes. Els resultats obtinguts per les unitats de control electrònic (ECU) i transmesos als centres de control mitjançant rastrejadors de vehicles GLONASS/GPS permeten analitzar l'estat tècnic del vehicle i les seves condicions de funcionament.

Els elements sensibles dels sensors de control de combustible utilitzen diferents principis per determinar la seva quantitat. Es poden dividir en diversos grups principals:

• mesuradors de nivell utilitzats per determinar constantment el percentatge de combustible que queda al dipòsit en relació amb el seu valor màxim en el moment actual;
• sensors de tipus discret, que són dispositius de senyalització per assolir el nivell de combustible de valors fixos establerts pels elements d'ajust;
• mesuradors de combustible que determinen el consum instantani de combustible del motor d'un cotxe.

Els dos primers tipus de sensors es col·loquen als dipòsits de combustible dels cotxes. Els cabalímetres s'instal·len a les canonades de les línies del sistema de combustible. Formen part de l'equip de bord del sistema de control de combustible. La precisió de la mesura es pot millorar compartint les lectures de diferents tipus de comptadors.

Mètodes de mesura

Per controlar el nivell de combustible i el seu consum, s'utilitzen mètodes de contacte, en què els elements del sensor de mesura interactuen directament amb el medi de combustible en el qual es col·loca. Els tipus de sensors més utilitzats són els següents:

• mecànicmesuradors de nivell flotant, el senyal de sortida dels quals és la resistència canviant del reòstat;
• interruptors flotants amb contactes metàl·lics magnèticament sensibles;
• sensors de nivell capacitius;
• sensors de flux tipus turbina.

Els sensors sensibles enumerats són una part integral del circuit de mesura electrònic a bord, el senyal del qual en forma analògica o digital s'utilitza posteriorment per registrar-se a la ECU del vehicle. La informació de la gravadora de vol es transmet a través dels canals de comunicació GLONASS/GPS al terminal principal del sistema de control de transport del despatxador.

Metres flotadors mecànics

L'element sensible d'aquest tipus de sensor és un flotador lleuger que pren la seva posició a la superfície del combustible del dipòsit. Un sistema d'enllaços de transmissió mecànica el connecta amb el contacte mòbil d'un reòstat fixat a la part inferior del dipòsit.

La resistència canviant és el braç del pont de mesura. L'indicador de corrent s'inclou a la diagonal de mesura del pont de resistència.

Amb una quantitat mínima de combustible, el flotador mou el contacte mòbil a través del sistema de palanca fins a una posició on el pont estigui equilibrat. El corrent a la diagonal de mesura no flueix i les lectures del nivell de combustible del dispositiu són properes a zero. A mesura que s'omple el dipòsit de combustible, el flotador segueix la posició del nivell superior, mentre mou el contacte mòbil del reòstat.

Això provoca un desequilibri del pontla resistència i el flux de corrent a través de l'instrument de mesura. La fletxa del dispositiu es mou al llarg de l'escala cap al seu valor màxim.

Interruptors flotadors

El senyal a la sortida d'aquest sensor, que té un valor discret, avisa que el nivell de combustible al dipòsit arriba a determinats valors fixos. Els elements d'accionament del sensor són interruptors de canya magnèticament sensibles, que són bombetes de vidre aïllades amb contactes metàl·lics d' alta conductivitat col·locats en ells.

Un flotador lleuger amb un petit imant permanent integrat al seu cos es mou al llarg d'una guia vertical fixada rígidament al dipòsit de combustible. A la superfície interior de la guia, aïllada del combustible del dipòsit, es fixen dispositius de senyalització a diferents altures, els contactes dels quals es tanquen (o s'obren) quan l'imant permanent del flotador entra al camp magnètic.

Els seus senyals estan fixats per un circuit electrònic. L'escala de l'instrument de l'indicador de nivell de combustible instal·lat a la cabina del vehicle es fa en forma de valors (¼, ½, ¾) de la part d'ompliment del dipòsit de combustible. El seu farcit complet correspon a la marca "F" (Complet), situada a la posició extrema dreta de l'escala del dispositiu.

Al mateix temps, l'ECU del vehicle utilitza els senyals del relé de canya per formar un senyal complex transmès pel rastrejador GLONASS/GPS al servidor connectat al terminal del despatxador.

Sensors de nivell capacitius

Propietat d'un condensadorcanviar el valor de la seva capacitat elèctrica en funció de la constant dielèctrica del material que omple l'espai entre les seves plaques, s'utilitza en metres amb sensors de tipus capacitiu.

Aquests sensors són condensadors de tipus coaxial. Els seus paraments es realitzen en forma de cilindres buits de diferents diàmetres, amb un eix vertical comú. L'espai lliure entre ells amb dipòsits buits s'omple d'aire. En el procés de recàrrega, el seu nivell entre les plaques del condensador augmenta, canviant així el valor de la permitivitat total del material dielèctric. La capacitat del condensador coaxial del sensor inclòs en el circuit del circuit oscil·latori del circuit electrònic canvia. Això provoca un canvi en la seva freqüència de ressonància, que és controlada pel convertidor de freqüència/tensió.

El circuit de visualització genera un valor proporcional al grau d'ompliment del dipòsit de combustible en el moment actual.

Sensors de cabal de combustible

El mètode de mesurament de la turbina s'utilitza més habitualment en els sistemes de control del consum de combustible. Es basa en la dependència de la velocitat de gir de l'impulsor (turbina), situat a la canonada del sistema de combustible del cotxe, del cabal del líquid que hi circula.

L'impulsor es fixa al cos d'un imant permanent (rotor), la rotació del qual provoca l'aparició d'un flux electromagnètic canviant al bobinatge de l'estator estacionari,situat a les parets de la canonada. La tensió de CA es converteix en tensió de CC, que és detectada pel circuit electrònic. El consum instantani determina la velocitat de rotació de la turbina, i el consum de combustible durant un temps determinat el calcula l'ECU en funció del nombre de revolucions durant aquest temps. La unitat de mesura utilitzada en els sistemes de control de combustible és la quantitat de combustible que s'utilitza per cobrir una determinada distància. Molt sovint, l'eficiència d'un cotxe ve determinada pel consum de combustible per cada 100 quilòmetres (l/100 km.)

Conclusió

El sistema de control del consum de combustible és una part integral del sistema global de control del funcionament dels vehicles mitjançant l'ús integrat de diversos mitjans tècnics. A partir de les dades obtingudes, és possible desenvolupar taxes de consum de combustible per a les rutes més utilitzades per al transport per carretera per una empresa de transport. Aquest control també ajuda a prevenir o minimitzar el robatori de gasolina i gasoil. Malauradament, el control de qualitat del combustible només es pot dur a terme als laboratoris de l'empresa amb equips especials.