Combustible: taxa de consum. Taxes de consum de combustibles i lubricants per a un cotxe

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

En una empresa on hi intervenen vehicles, sempre cal tenir en compte el cost del seu funcionament. En l'article, considerarem quines despeses s'han de preveure per a combustibles i lubricants (o combustibles i lubricants). La taxa de consum la calcula normalment un especialista que coneix tots els matisos.

Aquesta pregunta va esdevenir encara més rellevant quan els preus del combustible i els lubricants van pujar ràpidament. Les empreses van començar a dominar noves taxes de consum de combustible i van intentar trobar eines per controlar la circulació de combustibles i lubricants, així com maneres de minimitzar-les, mantenint l'eficiència de l'empresa..

Conceptes bàsics del racionament

El racionament de costos és una comparació dels costos de diversos combustibles i lubricants amb els que realment s'han cancel·lat. Hi ha dues tecnologies per a aquest mecanisme.

La primera es basa en la informació real del combustible utilitzat. Si encara es tenen en compte els índexs bàsics de consum de combustible, la gasolina restant s'ha de confirmar detalladament.

La segona tecnologia es basa en els estàndards aprovats pel cap de l'empresa, tenint en compte el modelcotxe, el seu grau de desgast i característiques de funcionament. Aquí també cal tenir en compte que a l'amortitzar també s'apliquen les tarifes de consum establertes pel Ministeri de Transports.

Millor opció

Naturalment, serà més fàcil aplicar les taxes de consum de combustible del Ministeri de Transports. Però moltes empreses prefereixen aprovar la seva. En la gran majoria dels casos, les empreses que utilitzen molts vehicles estan desenvolupant els seus propis estàndards. Aquesta feina està lluny de ser la més fàcil com pot semblar a primera vista.

Primer, el gerent signa un decret per mesurar el consum de combustible en totes les rutes disponibles, tenint en compte les diferents condicions.

Un cop fetes les mesures, s'emet un acte corresponent per a cada cotxe participant.

A partir d'això, s'emet una ordre sobre les taxes de consum de combustible a l'empresa. Les dades s'introdueixen a la disposició sobre control del consum de combustibles i lubricants.

Per evitar preguntes innecessàries de l'Administració tributària, cal confirmar que les normes fixades a la política comptable s'adopten d'acord amb les condicions reals d'explotació del transport i l'estat dels vehicles utilitzats. Un càlcul i una comptabilitat detallats de combustible i lubricants a l'empresa són suficients perquè els organismes d'inspecció entenguin que aquestes despeses estan justificades. En cas contrari, els estàndards proposats pel Ministeri de Transports es poden utilitzar com a base en el treball.

Què compta?

Perper tal d'amortitzar combustible i lubricants en un cas concret, la taxa de consum s'ha de justificar econòmicament. Els inspectors fiscals entenen amb això que la despesa real ha de complir amb les normes que s'aprovin a la mateixa empresa. Això també s'aplica a les organitzacions que operen sota un esquema fiscal simplificat.

Ministeri de Transports

El Ministeri de Transports, en desenvolupar els estàndards, va tenir en compte algunes característiques durant el funcionament.

Així, la taxa de consum de combustible a l'hivern és del 5 al 20 per cent, depenent del clima.

Fins a un 20% previst a les carreteres de zones muntanyoses, depenent de l' altitud.

A diferents carreteres amb un pla complex, l'augment del consum pot arribar al 30%.

En condicions urbanes, també hi ha situacions en què el consum augmenta fins a un 25%.

Per a les parades de transport freqüents, s'ofereix un 10%.

Quan transporteu mercaderies pesades, grans, perilloses o fràgils, quan el cotxe es vegi obligat a moure's a baixa velocitat, preveu fins a un 35% de rebasament.

Quan l'aire condicionat o el mode de control de clima està activat, fins a un set per cent.

Per tal que les taxes de consum de combustible dels cotxes estiguin totalment regulades, cal preveure diferents modes d'ús en funció de les condicions de funcionament específiques.

Programes

Avui, probablement, quan es duu a terme qualsevol tipus de negoci, s'utilitza programari amb l'especialització adequada. Això és especialment cert per a aquelles empreses que busquen optimitzar el procés de manera queobteniu el millor resultat amb el mínim esforç.

Per tant, quan feu servir un cotxe, la comptabilització del combustible i els lubricants a una empresa es pot fer mitjançant un programa Excel normal. Tanmateix, per garantir el control més còmode, es requereix un programari especialitzat. Els serveis públics automatitzaran el procés de recepció i consum de combustible i lubricants per a tots els vehicles utilitzats per l'empresa i controlaran amb la màxima precisió la desviació dels costos reals dels que s'inclouen en les taxes de consum de combustible (Ministeri de Transports o desenvolupats directament per l'empresa). empresa).

Què cal fer si gastes en excés?

Els informes només aportaran beneficis reals quan es comparen els indicadors passats i futurs. Quan s'estableix un fet concret d'excés important de combustible i lubricants, s'ha d'analitzar detalladament la situació. L'objectiu és identificar els motius que van portar a aquest resultat. A partir d'ells, es pren una decisió sobre aquesta qüestió.

Robot o un altre motiu?

Quan el nivell de combustible i lubricants (taxa de consum) es supera significativament, això no sempre indica robatori. De vegades, després d'un examen més atent, els desenvolupadors arriben a la conclusió que cal revisar les normes. Per exemple, els camions utilitzen diferents quantitats de combustible, segons l'estat de congestió i les condicions d'operació.

A més, de vegades cal tenir en compte altres factors externs i interns, per exemple, les característiques de la carretera utilitzada i molt més.

Descobrint-homotius

Per arribar al fons del motiu, en primer lloc, cal que el conductor escrigui una nota explicativa, on justificaria l'excés de despeses. En funció de les conclusions obtingudes sobre la base del document proporcionat, es decideix si es té en compte l'excés de consum de combustible i els estàndards de combustible i lubricants en la fiscalitat dels beneficis, o encara és millor cancel·lar els costos a costa. dels fons propis de l'empresa. Si es revela una despesa sense escrúpols, llavors, per descomptat, es carrega directament al conductor.

Així, les empreses calculen el combustible i els lubricants, la taxa de consum dels quals es recull al cupó, i després es determina l'estalvi o la despesa excessiva. Els combustibles i els lubricants sempre es poden cancel·lar com a costos reals. No obstant això, només es consideraran justificades si no superen les taxes de consum bàsic de combustible establertes per l'empresa o aprovades pel Ministeri de Transports.

Procediment de domiciliació

Cal decidir exactament com es comptabilitzarà el combustible comprat. Molt sovint, els mateixos conductors el compren a les benzineres si cal, per a les quals se'ls assignen diners especialment. A continuació, en proporcionen un informe previ, juntament amb els rebuts adjunts de les benzineres.

Es pot oferir una altra opció quan l'empresa subscrigui un acord amb una xarxa de gasolineres. Després es pagarà la gasolina per transferència bancària. En aquest cas, a finals de mes, s'enviarà informació detallada sobre quanta gasolina i a quin preu es va repartir en els cupons o targetes facilitades pels conductors. Especialmentper a aquesta comptabilitat, de vegades és recomanable obrir un compte especial.

A continuació, tingueu en compte la política de cancel·lació de combustibles i lubricants. Molt sovint, les taxes de consum de combustible (Rússia) impliquen l'amortització del combustible per comptabilitzar les necessitats generals del negoci, així com per a la producció. L'elecció en aquest cas depèn del tipus d'activitat de l'organització, així com del tipus de transport utilitzat.

Fulls de viatge

El combustible s'amortitza sobre la base de les dades presentades a les notes de transport. Són els documents que omplen els conductors i pels quals es constata si es van observar els índexs de consum de combustible (Ministeri de Transports de la Federació Russa o els desenvolupats per l'empresa).

Es encarrega al Ministeri de Transports que indiqui als documents el recorregut i el quilometratge exactes, la quantitat de combustible disponible a l'inici i al final del viatge. La diferència de paràmetres determinada mostrarà el consum real produït, que després es cancel·la. Això es fa a cost, preu mitjà o tecnologia FIFO. En aquest últim cas, la tecnologia s'hauria de reflectir en la política comptable. Cal tenir en compte que el mètode és qualitativament diferent de com es cancel·len altres materials.

ElsLlibres de port s'emeten per a un dia, torn o comanda. Només es pot oferir un període més llarg en el cas d'un viatge de negocis, quan la tasca es realitza en més d'un torn. Tanmateix, per llei, aquesta ordre és obligatòria per a la seva implementació només per les organitzacions de transport de motor. Si l'empresa porta a terme altres activitats empresarials, els fulls de portes també poden serser donat d' alta durant un període més llarg, segons la necessitat. No obstant això, el període (així com la forma) del full de ruta l'ha de regular inicialment el responsable de l'empresa.

Impostos

En el càlcul de l'impost sobre la renda, el combustible i els lubricants es prescriuen en els costos de materials o en altres despeses que siguin necessàries per al manteniment del transport. El codi tributari no prescriu la necessitat d'uniformitzar les despeses corresponents. Per tant, molt bé es poden cancel·lar en l'import dels costos reals.

Al mateix temps, no hem d'oblidar que els costos s'han de justificar. Per tant, per a un control més eficaç, es recomana utilitzar una taula especial que reflecteixi les normes.

Per a la mateixa finalitat, s'ha d'especificar per a quina partida es farà la comptabilitat: per al material o per a altres, i com s'assegurarà exactament el control dels costos de combustibles i lubricants.

Normes: s'apliquen o no?

A l'hora de decidir si s'utilitzen o no els estàndards definits pel Ministeri de Transports, cal entendre que es van desenvolupar per a determinats cotxes i sota determinades condicions. Però, per exemple, la taxa de consum de combustible d'hivern diferirà significativament de la prescrita originalment. També importa la presència de semàfors, la necessitat de parades tècniques, etc.

Per tant, per regla general, a la pràctica resulta que les normes desenvolupades difereixen significativament de les condicions reals. Quan la temperatura de l'aire és baixa, la velocitat de conducció baixa,per exemple, en els embussos de trànsit de la ciutat i la necessitat d'aturades periòdiques i molts altres factors, queda clar que les normes inicialment proposades seran superades de manera significativa.

D' altra banda, es poden prendre com a base i les seves dades s'ajustaran després tenint en compte factors reals interns i externs del funcionament del vehicle.

Com a conclusió, es pot assenyalar que la comptabilitat acurada, que inclou diverses condicions, per exemple, la taxa de consum de combustible hivernal i altres, ve donada per la documentació i el flux de treball correctes que s'estableixen a l'empresa..