ZIL-49061: especificacions, consum de combustible, capacitat de càrrega i foto

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

Fins fa poc, la producció secreta de vehicles tot terreny especials polivalents ZIL-49061 era poc estudiada. A principis dels anys 90 del segle passat, el fabricant es va transformar en OJSC GVA All-Terrain Vehicle, després del qual els Blue Birds es van convertir en els cotxes més interessants. Pertanyen als amfibis de rescat, es produeixen en una modificació de càrrega-passatger o càrrega. Als consumidors s'ofereixen versions de gasolina i dièsel.

Informació general

El vehicle tot terreny multifuncional ZIL-49061 és un dels últims desenvolupaments realitzats per la SKB de la planta sota el lideratge de V. Grachev. La màquina és el resultat de molts anys d'investigació i proves. L'objectiu principal del vehicle és rescatar les tripulacions de les naus espacials i dur a terme operacions de cerca en condicions climàtiques difícils.

L'amfibi de rescat no es va crear des de zero. Darrere de les espatlles dels dissenyadors hi havia una acumulació significativa d'experiència en el desenvolupament i el funcionament d'anàlegs dels tipus PES i ZIL-4909/49092, així com models flotants sota l'índex 135. Tenint en compte tots els aspectes negatius iresultats positius, els desenvolupadors van adoptar la versió principal, que van començar a produir en petits lots. Y. Balashov va ser el dissenyador en cap, V. Voronin va ser el provador principal.

Història de la creació

Les primeres unitats del vehicle de rescat tot terreny ZIL-49061 van aparèixer a principis d'estiu de 1975. Estaven destinats a ser traslladats als llocs de desplegament mitjançant transport als compartiments de càrrega d'avions de transport militar. Inicialment, es van desenvolupar dues modificacions: "Grua" (versió unificada amb manipulador) i "Saló" (versió de càrrega i passatgers).

A més, el paquet incloïa una barrena lleugera sèrie 29061 amb una unitat de potència d'un cotxe de passatgers, transportada en una "grua". La brigada de l'equip de salvament del vehicle especificat podria emportar-se aquesta unitat, si fos necessari, la qual cosa facilitava el desplaçament per terrenys difícils. Tots els vehicles d'aquesta línia van ser pintats d'un color blau brillant especial, per no perdre's a la neu o a les sorres del desert. Per això, la tècnica va rebre el sobrenom de "Blue Bird".

Funcions de disseny

El vehicle tot terreny ZIL-49061 estava equipat amb una unitat de potència amb 8 cilindres ZIL-130. La configuració d'aquest motor era diferent de la versió estàndard del camió. Tots els elements del motor es seleccionen per selecció d'espais en blanc d' alta qualitat i les millors peces de fosa. Es van fer molts detalls en les condicions de producció de peces. Això es deu a la petita sèrie de producció dels amfibis considerats, que va permetre experimentar amb componentspeces i conjunts.

Com a caixa de canvis en un vehicle tot terreny, s'utilitza una unitat mecànica fiable i senzilla amb cinc modes. La caixa de canvis de transferència ZIL-49061 "Blue Bird" estava equipada amb un diferencial interlateral, que proporciona diferents velocitats de rotació de les rodes dreta i esquerra, que sovint ajuda quan es condueix fora de la carretera. Amb un "razdatka" agrega un demultiplicador d'una configuració planetària, que serveix per controlar els engranatges baixos. A més, les hèlixs es van posar en moviment des del node especificat, si cal, moure's nedant.

Paràmetres d'execució i carrosseria

Els tres eixos de l'amfibi ZIL-49061 "Blue Bird" estaven equipats amb una suspensió de barra de torsió independent. L'augment de la distància al terra es va proporcionar amb l'ajut dels engranatges de les rodes i el mecanisme de fre estava equipat amb discs. La conducció del cotxe es realitza a les rodes davantera i posterior. Direcció - amb retard hidrostàtic de girar les rodes de l'eix posterior. A més, es realitza una correcció automàtica respecte a l'analògic frontal. En lloc dels canons d'aigua, van aparèixer un parell d'hèlixs, a diferència del predecessor de la sèrie PES.

La base del marc i el cos de l'amfibi en qüestió estan construïts amb perfils d'alumini i un casc de fibra de vidre. Els dissenyadors van preparar la forma i les dimensions de la màquina amb especial cura i consideració. Totes les manipulacions s'han dut a terme tenint en compte que el vehicle no només ha de tenir una bona flotabilitat, sinó que també ha de ser apte per a un transport aeri ràpid i freqüent.

Principalla tasca tècnica era fer que el vehicle tot terreny cagués lliurement als compartiments de transport dels helicòpters MI-6/26 i de l'avió An-12, Il-76.

TTX ZIL-49061

Les característiques principals del vehicle en qüestió són les següents:

• nombre de seients a la cabina/la cabina/la llitera - 4/4/3;
• pes complet (t) - 9, 11/6, 8;
• dimensions (m) - 9, 25/2, 48/2, 53;
• distancia entre eixos (m) - 2, 4/2, 4;
• ample de carretera (m) - 2, 0;
• espai lliure (cm) - 54, 4;
• tipus de motor: motor de gasolina carburat, amb vuit cilindres de vàlvules en capçal, col·locats en forma de V;
• volum de treball (l) - 6, 0;
• indicador de potència - 150 CV Amb. a 3200 rpm;
• consum de combustible ZIL 49061 (l/100 km) - 50;
• pes en punt (t) - 8, 31;
• límit de velocitat a l'autopista/aigua (km/h) - 75/8, 0;
• equip addicional: equips de rescat, dispositius de radionavegació.

Equip

A la versió de la grua, l'amfibi ZIL-49061, la foto del qual es presenta a continuació, va rebre un manipulador amb un boom de dos blocs. La càrrega lateral és idèntica a la del PES-2. Les característiques de disseny van permetre que l'voladís posterior sigui més llarg i, a la versió de passatgers, augmentar l'àrea útil de la cabina.

Forma corporal ben pensadai molts elements d'il·luminació estàndard feien que l'exterior del cotxe fos més atractiu que el seu predecessor. Una combinació competent dels paràmetres dels nodes i la configuració de la part inferior del casc va contribuir al desenvolupament d'indicadors de velocitat a l'aigua, més que en modificacions anteriors.

Molt temps i esforços que els desenvolupadors han dedicat a equipar el vehicle amb instal·lacions modernes de navegació i comunicació. Els últims sistemes utilitzats al Blue Bird des de 1984 permeten determinar amb precisió el sector d'aterratge dels vehicles desitjats, així com mantenir una comunicació per ràdio mútua amb les tripulacions de les aeronaus.

A la modificació "Saló" es va modernitzar l'equip de climatització. El vehicle en qüestió va entrar en servei al servei de recerca i salvament d'EGASPAS l'any 1981. Fins l'any 1991, la planta produïa 12 models "Crane", 14 "Salons" i cinc vehicles minitotterra de barrena. En el futur, aquests amfibis van ser utilitzats pel Ministeri de Situacions d'Emergència, així com per les empreses Transneft i Centrospas.

Finalment

Una gran part dels vehicles de rescat tot terreny ZIL-49061 encara s'utilitzen activament, malgrat la seva avançada edat. Cal tenir en compte que les modificacions pel que fa a les especificitats de les operacions realitzades no tenen anàlegs domèstics. El vehicle existent compleix totalment els requisits i és capaç de resoldre tots els problemes urgents. En general, Blue Bird és un dels desenvolupaments més reeixits del seu segment.