"Toyota Corolla": equipament, descripció, opcions, fotos i comentaris dels propietaris

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

Toyota està associat per molts automobilistes amb tres característiques: senzillesa, fiabilitat, qualitat. El primer cotxe anomenat "Corolla" va sortir de la cadena de muntatge l'any 1972. Fins i tot aleshores, va ser força popular per la seva senzillesa de disseny, transmissió automàtica i manual i versatilitat, gràcies a la qual aquest model encara és estimat avui dia. Una característica distintiva d'aquesta carrosseria eren els fars rodons, que es van mantenir fins al 1988.

Més venuts

Però tot i així, el mateix Corolla de culte a la part posterior de l'E120 es va convertir en el principal èxit de vendes. Aquest és el cotxe que té un gran nombre de dissenys diferents de transmissions i motors, una selecció força extensa de nivells d'acabat. En molts països, aquestes màquines eren "cavalls de batalla", ja que no requerien grans inversions en reparacions i manteniment, sinó que simplement disposaven de recursos i capacitats enormes. Fins i tot hi havia versions amb tracció integral! El disseny d'aquest cotxe va resultar bastant reconeixible. El 2006, el model va rebre una lleugera remodelació estètica, que va modificar lleugerament el para-xocs davanter i la forma dels fars antiboira.

Cult "Toyota Corolla": conjunts complets

De fet, només n'hi havia dos: Terra i Sol. Comencem amb els nivells d'acabat del Toyota Corolla 120. Gairebé no tenen diferències, tret que s'ha introduït el control de clima a l'acabat Sol més ric en comptes d'un aparell d'aire condicionat normal, i també s'han afegit els vidres elèctrics posteriors. Aquí és on acaben les diferències. Hi ha, per descomptat, un conjunt complet: T-sport, però és extremadament rar o amb un volant a la dreta i un preu exorbitant. La gamma de motors també és força senzilla. Les Corolles del mercat europeu estaven equipades amb tres motors de gasolina i dos dièsel.

Motors de gasolina d'aquest cotxe: 1.4L (4ZZ-FE), 1.6L (3ZZ-FE), 1.8L (1ZZ-FE). Es diferencien, potser, només en volum i potència i tenen gairebé els mateixos problemes. Aquestes unitats de potència, produïdes abans del 2005, tenen el costum de consumir una gran quantitat d'oli. Però després del 2005, l'empresa va corregir un defecte tècnic amb els anells rascadors d'oli i el disseny del pistó, i aquest problema va desaparèixer. En general, amb un manteniment adequat, aquests motors no presenten problemes greus. Pel que fa als motors dièsel d'aquest cotxe 1,4 l (1ND-TV D-4D, 90 CV), 2,0 l (1CD-FTV D-4D), 90 CV),només tenen problemes amb el sistema de combustible que requereix combustible d' alta qualitat. En resum, podem dir que tota la línia de motors té un recurs increïble que permet a aquest Toyota superar fàcilment la fita dels 300.000 quilòmetres, però només si hi ha una cura adequada del motor, del qual no n'hi ha tantes varietats.

Nou avenç

Així que ha arribat l'any 2006, quan va sortir la 10a generació de l'icònic Corolla. El nou Corolla ha canviat dràsticament, des dels fars fins a l'interior gairebé nou. Per descomptat, de seguida vull preguntar: "Ha continuat sent tan fiable com ho era en el passat?" I aquí és on comencen els problemes. Sembla, quins problemes poden haver-hi? Però el principal va resultar que no es trobava en absolut al motor, sinó en un punt de control recentment creat anomenat robot. De fet, Toyota va introduir la mateixa transmissió manual, però en comptes del conductor, l'electrònica canviava de marxa gràcies a diversos actuadors i les seves unitats de control. Inicialment, la idea era bona, però la caixa de canvis robòtica estava tan inacabada que l'any 2008, Toyota va decidir abandonar completament la seva instal·lació en aquest model, retornant l'automàtic hidràulic provat en el temps i ja conegut.

Gama de motors i equipament

El primer model d'aquesta carrosseria, exactament igual que el restyling, tenia dos motors. El primer és un motor d'1,6 litres (1ZR-FE) completament nou, però bastant fiable, amb una capacitat de 124 cavalls de potència. Així com el motor d'1,4 litres (4ZZ-FE), que va migrar al nou model des de sota el capóla generació anterior. No obstant això, ja en remodelació, aquesta unitat de potència va ser substituïda per l'empresa per un motor d'1,3 litres més modern. És cert que hi ha poques dades sobre la seva fiabilitat, ja que aquest ICE, a diferència del seu predecessor, no era molt popular. A jutjar per les ressenyes, el motor 1.6 no té tants inconvenients significatius. En els primers llançaments, hi va haver un problema amb el disseny de la bomba d'aigua, que el fabricant ha eliminat. A més, la politja de l' alternador tenia un recurs bastant petit i podia fallar bastant aviat. A més, hi ha un problema amb la cremallera de direcció del Corolla: després d'una certa carrera, comença a "picar". Però va ser ella qui va existir al Corolla a partir del cos 120, de manera que aquest problema sovint es va fer els ulls grossos.

Equipament Toyota Corolla 150

Aquest cotxe pertany a la classe C, on regna la competència més alta entre els fabricants d'automòbils. Totes les empreses produeixen els seus cotxes de classe C i tothom intenta ser el millor. Toyota no és una excepció. Per al Toyota Corolla 140, hi havia tres nivells d'acabat: "confort", "prestigi" i "elegància". En principi, com en la generació anterior d'aquest cotxe, les configuracions del Toyota Corolla difereixen poc entre elles. Per exemple, les configuracions "elegans" i "prestige", a diferència de "confort", disposen de climatització, alçavidres posteriors elèctrics i fars antiboira. Aquí és on acaben les diferències. I les configuracions de prestigi i elegans només difereixen en el control de creuer.

Després l'empresaToyota va llançar un restyling de la carrosseria número 140 i li va donar un nombre més gran, cosa que indica que el restyling va ser força profund. S'han afegit 2 nous nivells d'acabat de Toyota Corolla: "Comfort Plus" i "Elegance Plus". A més, hi ha hagut grans canvis en la part tècnica del cotxe. Es va eliminar la caixa de canvis robòtica i es va afegir el paquet "confort": control de creuer adaptatiu, un sistema d'aparcament automàtic i un conjunt de pedals ajustables. El paquet "seguretat" inclou un sistema de control d'angle mort i un sistema d'estabilització, i per al paquet "confort" s'afegeixen coixins d'aire, finestres (cortines) i un sistema de frenada antibloqueig (ABS). En general, totes les configuracions són força semblants, excepte "prestige" i "elegans plus": només inclouen climatització, fars antiboira, rentafars i miralls plegables elèctrics. A més, "comfort" té un sistema d'arrencada amb polsador, control de creuer i volant múltiple.

New Corolla - Reina japonesa

La nova carrosseria 160 de la Corolla va suposar un s alt endavant increïble en comparació amb les seves germanes grans. L'exterior del cotxe és força agressiu, amb elements de futurisme. Per cert, al mercat americà, el Corolla té l'estatus de berlina esportiva. És molt interessant que en la part tècnica es pugui anomenar esport. Però, pel que fa al disseny exterior, els fabricants han fet el possible. Fins i tot hi ha alguna cosa que és inherent exclusivament als cotxes japonesos, potser algunes línies agudes que expressen el desigrecorre milers de quilòmetres. Està clar que el disseny d'aquest cotxe fa que una persona el percebi com a molt premium, no com és realment.

L'interior, curiosament, té un bon aspecte. Podem dir que Toyota va anar a unificar els interiors dels seus cotxes, per això l'interior d'aquest Corolla t'envia al saló del vaixell insígnia Camry. Els materials d'acabat són de molt alta qualitat i agradables al tacte, a causa de la versatilitat de la consola frontal crea una sensació de seguretat i seguretat. Als nivells més alts, s'instal·la un sistema multimèdia modern amb una pantalla de 7 polzades.

Varietat de paquets

A jutjar per les ressenyes, les configuracions del nou Toyota Corolla 2017 són molt diferents entre si. Tres motors es presenten a la línia ICE al mercat rus: els ja coneguts d'1,3 litres i 1,6 litres, així com un nou motor d'1,8 litres. Els preus de l'equip més assequible d'aquest Toyota Corolla comencen a 975 mil rubles. Té un motor d'1,3 litres i una transmissió manual. L'equip més sofisticat, "prestigi", es pot comprar per 1.349 milions de rubles. Potser aquest és l'únic inconvenient d'aquest model. Per descomptat, pels diners s'obté climatització, entrada sense clau amb sistema Start/Stop, sensors d'aparcament davanters i posteriors, una càmera de visió posterior, així com un dispositiu multimèdia amb navegació. Però això queda fora de la política d'aquest model. Inicialment, el Corolla es va crear com un cotxe econòmic, fiable i senzill. Sens dubte, es va mantenir igualfiable i senzill, però el principal avantatge d'aquest model, és a dir, l'accessibilitat, ha desaparegut. Per descomptat, hi ha solucions de compromís, per exemple, el nou paquet Toyota Corolla - "estil".

Per cert, aquí hi ha una dada molt interessant. Les configuracions del nou Toyota Corolla a la part posterior del 2018 no difereixen gens del model del 2017.

Resumeix

Però fins i tot aquest inconvenient no canviarà l'actitud de la gent cap a aquest cotxe: segueix sent el mateix primer cotxe de la seva categoria i mantindrà aquest títol durant molts anys més.